Валера мастер-промывка (раскоксойл)

[ModeratorSigma 7 703]

Валера мастер-промывка (раскоксойл)

Описание: 

Эффективен для раскоксовки маслоотводящих каналов, маслосъемных колец,
чистки гидрокомпенсаторов и других элементов ДВС, контактирующих с маслом без разбора ДВС.

Состав растворяет в масле труднорастворимые вещества, исключая вероятнось закупорки
маслооотводящих каналов и задира абразивными частицами.

Предназначена для очистки масляной системы бензиновых и дизельных ДВС от низко- и высокотемпературных углеродистых отложений: лак, нагар, шлам.

- Растворяет отложения, не образуя абразивных частиц
- Лучше выводит остатки масла из масляных каналов
- Раскоксовывает маслосъемные кольца
- Безопасна для двигателей с алюминиевыми поддонами картера
- Не содержит аммиака, нашатырного спирта

 

Применение:

Проверить уровень масла и правильно подобрать дозировку состава. 

Флакон 100мл рассчитан на 4-5 литров масла. При ином количестве масла дозировка не более 25 мл на 1 литр масла.

Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить, открыть маслозаливную горловину.

Залить состав в рекомендуемой дозировке в старое масло или в новое, промывочное масло.

Для эффективной очистки сильнозагрязненных ДВС необходимо удерживать обороты двигателя в

диапазоне 1700-2300 об/мин в течение 20-25 минут.

Заглушить двигатель и дать остыть для безопасного слива отработанного масла.

Заменить масляный фильтр и масло.

На сильнозагрязненых ДВС рекомендуется повторить процедуру через 1-2 тыс. км. или при

следующей замене масла;

Ограничения:
Окрашенные внутренние детали двигателя. После применения раскоксойла на двигателях с окрашенным поддоном, убедиться в целостности ЛКП, при необходимости удалить краску самостоятельно.

 

На банке раскоксойла Валера от 06.22 написана следующая инструкция:

Применять при температуре продукта выше +10С

1. Проверить уровень масла и правильно подобрать дозировку состава. 

Флакон 100мл рассчитан на 4-5 литров масла. При ином количестве масла дозировка не более 25 мл на 1 литр масла.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить, залить состав в старое или в промывочное масло. Запустить двигатель.

3. Для эффективной очистки необходимо удерживать обороты двигателя в

диапазоне 1700-2300 об/мин в течение 20-25 минут. Заглушить двигатель.

 

Важно:

4. Обязательно сменить масло с раскоксойлом и фильтр до полного остывания двигателя, не оставлять более чем на 1 час. После смены фильтра и масла сразу запустить двигатель и дать поработать 10-15 минут.

5. После применения в ДВС с окрашенным поддоном кратера, необходимо убедиться в целостности ЛКП, при необходимости удалить краску.

 

Техническая документация:

ochistitel-valera-tds.pdf

Очиститель Масляной системы ВАЛЕРА TDS.pdf

 

Артикульный код для заказа в интернет магазинах:

9601 - Валера мастер-промывка (раскоксойл) 100ml

 

Долговременный эксперимент по промывке Валерой

Долговременная промывка BMW X5 

[ВМПАВТО 416]

Мыть или не мыть, вот в чем вопрос…

 

Наверное, таким вопросом озадачивается каждый из автовладельцев, когда подходит время замены масла в двигателе. Мыть или не мыть, а может и вовсе стоит задуматься о комплексной уборке, включающей в себя очистку и раскоксовку? Для того, чтобы выяснить это, мы разобрали двигатель автомобиля VW Golf 2014 года выпуска с пробегом в 126860 км. Разобрали и поняли, что мыть однозначно стоит…

Нужно заметить, что автомобиль все время был в одних руках и владелец очень педантично подходил к вопросу планового технического обслуживания. Масло менял по регламенту, топливом заправлялся только на проверенных заправках, двигатель не насиловал, в общем, просто идеальные условия для долгой и счастливой жизни силового агрегата. Но, увы и ах, на 100 000 пробега турбированный, 122 – сильный, 1,4 TSI начал подъедать масло. Потом аппетит становился все больше и больше, и вот, когда он достиг примерно одного литра масла на 1000 км пробега, владелец призадумался.

пока не увидишь размер бедствия своими глазами, не подумаешь о важности профилактики. На фото владелец автомобиля

 

На самом деле эта проблема хорошо знакома ценителям продукции VAG. Жор масла на двигателях этого концерна в большинстве случаев связан с маслосъемными кольцами. Часть из них предрасположена к этому в результате конструктива, часть из-за коксования после определенного пробега. Теряя подвижность, маслосъемное кольцо уже неспособно эффективно снимать масло со стенок цилиндров в связи с чем, оно начинает гореть в камере сгорания. Усугубляется это еще и закоксованностью дренажных отверстий в поршне.

Как правило, такие проблемы лечатся только одним способом — переборкой ЦПГ. Мы решили проверить, насколько эффективна против такой напасти химия. Подходить к вопросу раскоксовки решено было комплексно. Верхнюю часть, то есть камеру сгорания, днище поршней и компрессионные кольца должна была привести в чувство пенная раскоксовка ВАЛЕРА, а вот очистить масляную систему и вернуть подвижность маслосъемным кольцам призван был раскоксойл ВАЛЕРА. Но прежде, чем приступить к генеральной уборке двигателя, мы все же решили убедиться в верности теории о закоксованности мотора. А для этого мы его разобрали.

 

Единственный признак неправильной работы этого двигателя — угар масла 1 литр на 1000 км.

 

Правда перед этим замеряли на всякий случай компрессию, выбросы СО и СН, а еще померили шум от работы двигателя.

цифры фиксировали на маркерной доске

 

Все эти показатели были в допустимых нормах, разве что по компрессии был незначительный разброс по цилиндрам, что также является нормой.

 

никто бы не подумал о проблемах при первом взгляде на такой чистый мотор

 

Стоит заметить, что как только была снята клапанная крышка, а потом еще и поддон картера, наша теория о причинах масложора несколько пошатнулась. На деталях ГРМ и КШМ практически отсутствовали лаковые отложения. Создавалось впечатление, что собрали двигатель чуть ли не вчера и проехал он от силы 100-200 км, настолько чистыми были детали. Теоретически взяться нагару в ЦПГ было неоткуда.

 

 

едва заметные лаковые отложения

 

Однако то, что мы увидели, как только была снята головка блока, повергло всех, и в первую очередь владельца автомобиля, в шок. Нагара было столько, что в головке блока даже не читались форсунки.

 

можно играть в игру  "найди форсунку"

 

Изрядное количество нагара и отложений было и на днище поршня. Но, а когда поршни были извлечены из цилиндров, стало абсолютно понятно, куда уходит масло.

 

 

Маслосъемные кольца хоть и имели некую подвижность, однако дренажные отверстия были забиты нагаром и отложениями напрочь.

 

 

Как бы дико это ни звучало, но именно в таком состоянии двигатель был собран обратно. Эксперимент есть эксперимент.

 

Раскоксовка камеры сгорания

После замены масла вновь были проведены замеры шумомером, компрессометром и газоанализатором.

 

По сравнению с тем, что было до разбора, новые показатели практически не отличались. А незначительные расхождения можно отнести к тому, что устоявшееся положение деталей были изменено.

 

замена масла никак не повлияла на шумность двигателя

Справа — цифры после первой переборки и замены масла

 

Прогрев двигатель до рабочей температуры, первым делом приступили к запениванию цилиндров:
• Каждый цилиндр был заполнен пенной раскоксовкой до момента выхода пены из свечных колодцев – в среднем 3-4 секунды.
• Между запениваниями выдерживалось по 5-7 минут.
• Всего запениваний было пять.

 

на один двигатель ушло чуть больше половины флакона. Главное: соблюдать оптимальную температуру двигателя +50С, выставить поршни в среднее положение, не усердствовать с распылением пены. 3-4 секунды обычно достаточно для заполнения камеры сгорания.

 

После применения пенной раскоксовки осевшую пену откачали. Цилиндры продули сжатым воздухом и стартером. После чего двигатель завели и вновь прогрели до рабочей температуры.

Очистка масляной системы. Раскоксовка колец.

Следующим этапом стала очистка масляной системы и раскоксовка маслосъемных колец. Для этого в масляную систему был добавлен раскоксойл ВАЛЕРА ( мастер-промывка). По инструкции двигатель запускается на 20 минут, при этом обороты коленчатого вала должны быть в районе 2000, но без нагрузки.

При таких условиях эффективность очистки значительно выше, нежели при работе двигателя на холостых оборотах. Под действием давления и температуры состав растворяет нагар в труднодоступных местах.

 

После того как процедура полной очистки была произведена, в двигателе поменяли масляный фильтр и масло.
Однако перед тем, как его разобрать и визуально оценить эффективность очистки, мы вновь провели замеры шумомером, газоанализатором и компрессометром.

Какой же результат дает комплексный подход к очистке двигателя?

справа — цифры после процедуры генеральной уборки и замены масла и фильтра

 

Шумность стала чуть меньше, но в пределах погрешности. Показатели СО и СН упали значительно, а компрессия по цилиндрам выровнялась. Но самое интересное конечно же было внутри.

 

РАЗБИРАЕМ МОТОР

Первое на что обратили внимание, когда скинули головку блока, была камера сгорания. Форсунки, ранее прятавшиеся под значительным слоем нагара, были хорошо видны.

после раскоксовки камеры сгорания показалась форсунка

 

Растворилась и значительная часть нагара непосредственно на головке блока.

Заметно лучше стали выглядеть и поршни. Нагара стало заметно меньше и он стал более рыхлым. Как показывает опыт, как только автомобиль начнет эксплуатироваться, остатки нагара выгорят. Случается это, как правило, спустя 200-300 км пробега.

местами поршень очистился до металла. При таком уровне отложений это достойный результат.

 

Но больше всего нас интересовали маслосъемные кольца. Они приобрели былую подвижность, и самое главное — в них открылись отверстия, через которые масло, снимаемое со стенок цилиндров, сбрасывается в поддон картера. Очистилась внутренняя поверхность поршня.

 

Поддон картера, кстати, тоже оказался не тронут очистителем, тем самым подтверждая то, что раскоксойл ВАЛЕРА действует не на все краски, которыми окрашиваются поддоны. Тем не менее, после применения препарата на автомобилях с окрашенными внутренними деталями двигателя, ревизия ЛКП обязательна.

 

Поддон после процедуры НЕ пострадал

 

РЕЗЮМИРУЕМ ВСЕ ВЫШЕСКАЗАННОЕ

Увы, но со временем нагар может образоваться в камере сгорания любого автомобиля, тем более в ДВС с непосредственным впрыском. При этом даже щадящие режимы работы двигателя, незначительный пробег, качественные топливо и масла, а так же плановое ТО не могут обезопасить от этой напасти. Нагар однозначно плохо сказывается на работе двигателя и, особенно, на его любви к маслу. Что же касается способов борьбы с ним, то они есть, и это подтвердил наш эксперимент. Главное не дожидаться, когда из-за нагара двигатель станет есть масло или плохо тянуть.

Рекомендованный срок плановой генеральной уборки двигателя 30-40 тыс. км. пробега.

 

Изменено 24 марта 2020 пользователем ВМПАВТО

[Бастион 47]

3 часа назад, ВМПАВТО сказал:

РЕЗЮМИРУЕМ ВСЕ ВЫШЕСКАЗАННОЕ

 

Резюмируя рекламу написанную выше, можно с уверенностью сказать, что копеечный Демиксид справился бы в 10 раз лучше.

 

Если всё равно нужно убирать краску с поддона, зачем платить больше?

[ВМПАВТО 416]

14 часов назад, Бастион сказал:

Резюмируя рекламу написанную выше, можно с уверенностью сказать, что копеечный Демиксид справился бы в 10 раз лучше.

Если всё равно нужно убирать краску с поддона, зачем платить больше?

 

Вы же прочли, что мотор чистый и краска в порядке? (Censored)

[seven777 589]

24.03.2020 в 20:22, Бастион сказал:

 

Резюмируя рекламу написанную выше, можно с уверенностью сказать, что копеечный Демиксид справился бы в 10 раз лучше.

 

Если всё равно нужно убирать краску с поддона, зачем платить больше?

Могу ошибаться,но после демиксида на VAG моторах появлялись проблемы с маслонасосами

[AleksFreeman 1 508]

53 минуты назад, seven777 сказал:

Могу ошибаться,но после демиксида на VAG моторах появлялись проблемы с маслонасосами

И не только: стаканы масляных фильтров из пластика, заливные горловины пластиковые и хлипковатые. У масляных насосов перепуск пластиковый. На других марках авто вполне возможно тоже самое.

[edd1991 1]

Бастион Валера никакой не раскоксойл, это обычная промывка. Промывал двигатель дважды на оборотах двигателя 2300-2500 по 25 минут с интервалом в 700 км. Под масло заливной горловиной чище не стало, совсем. Про раскоксовку маслосьемных колец вообще молчу. Как дымила и ела масло, так и продолжает. Хочу теперь попробовать сольвент. Есть много положительных отзывов.

[avignon 2 521]

edd1991 , вы промывкой кольца не раскоксуете, это в цилиндры надо подбирать жижу и лить. Я делал смесью ацетон+сольвент+ксилол

[ВМПАВТО 416]

10 часов назад, edd1991 сказал:

Бастион Валера никакой не раскоксойл, это обычная промывка. 

 

Уточните, пожалуйста, где на Камчатке вы приобретали раскоксойл Валера? 

Изменено 26 марта 2020 пользователем ВМПАВТО

[Serg_go 209]

25.03.2020 в 12:35, ВМПАВТО сказал:

Вы же прочли, что мотор чистый и краска в порядке?

На фото выше что-то не видно реального эффекта. Даже поршни сверху толком не отмылись от нагара, что для нынешних реалий и обилия раскоксовок на рынке заслуживает твердой оценки 2. МСК раскосовались ? На фото этого не видно. Снимать поддон на всякий пожарный ? Так тогда лучше гринол использовать. 

Ну и по поводу владельца. Так убить безпроблемный и не имеющий проблем с мск саха, нужен талант. Все, что нужно этому мотору до 200ткм - заменить цепь и менять вовремя масло. Всё. 

[edd1991 1]

ВМПАВТО Здравствуйте, на Камчатке раскоксойл Валера не продается. Можно найти только пену Валера, и то по большей цене, что-то около 900 рублей за бутылку.  Раскоксойл заказывал через Exist.

[edd1991 1]

ВМПАВТО На Exist заказал ещё две бутылки раскоксойла Валера, попробую в следующий раз промыть двигатель в движении.

[Knop 470]

1 час назад, edd1991 сказал:

попробую в следующий раз промыть двигатель в движении.

 

Не страшно? Или уже нечего терять??

[ВМПАВТО 416]

5 часов назад, edd1991 сказал:

ВМПАВТО На Exist заказал ещё две бутылки раскоксойла Валера, попробую в следующий раз промыть двигатель в движении.

в движении этого делать нельзя категорически. Напоминаем о важности СОБЛЮДЕНИЯ ИНСТРУКЦИИ

[ВМПАВТО 416]

5 часов назад, Serg_go сказал:

На фото выше что-то не видно реального эффекта. Даже поршни сверху толком не отмылись от нагара, что для нынешних реалий и обилия раскоксовок на рынке заслуживает твердой оценки 2. МСК раскосовались ? На фото этого не видно. Снимать поддон на всякий пожарный ? Так тогда лучше гринол использовать. 

Ну и по поводу владельца. Так убить безпроблемный и не имеющий проблем с мск саха, нужен талант. Все, что нужно этому мотору до 200ткм - заменить цепь и менять вовремя масло. Всё. 

 Обилие мнений - это хорошо. 

[Evgenykld 6]

19.01.2020 в 14:33, Evgenykld сказал:

Сегодня промыл 1zz "Валерой", заливал промывку 100 мл. на 5 л. масла на 18 минут при 2300 об/мин. После промывки сразу слил отработку и пролил через ДВС 3 л. солярки и 1 л. масла, что бы минимизировать вероятность подрыва краски на поддоне. Фото до и после прикладываю к сообщению. Продолжаем наблюдение.

Дополню отзыв. Промывка смыла кусок красаки на поддоне, хотя делал все по инструкции и даже в более щадящих условиях (5 литов масла на 18 минут). Так что товарищи будьте осторожны.