Валера мастер-промывка (раскоксойл)

[ModeratorSigma 7 690]

Валера мастер-промывка (раскоксойл)

Описание: 

Эффективен для раскоксовки маслоотводящих каналов, маслосъемных колец,
чистки гидрокомпенсаторов и других элементов ДВС, контактирующих с маслом без разбора ДВС.

Состав растворяет в масле труднорастворимые вещества, исключая вероятнось закупорки
маслооотводящих каналов и задира абразивными частицами.

Предназначена для очистки масляной системы бензиновых и дизельных ДВС от низко- и высокотемпературных углеродистых отложений: лак, нагар, шлам.

- Растворяет отложения, не образуя абразивных частиц
- Лучше выводит остатки масла из масляных каналов
- Раскоксовывает маслосъемные кольца
- Безопасна для двигателей с алюминиевыми поддонами картера
- Не содержит аммиака, нашатырного спирта

 

Применение:

Проверить уровень масла и правильно подобрать дозировку состава. 

Флакон 100мл рассчитан на 4-5 литров масла. При ином количестве масла дозировка не более 25 мл на 1 литр масла.

Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить, открыть маслозаливную горловину.

Залить состав в рекомендуемой дозировке в старое масло или в новое, промывочное масло.

Для эффективной очистки сильнозагрязненных ДВС необходимо удерживать обороты двигателя в

диапазоне 1700-2300 об/мин в течение 20-25 минут.

Заглушить двигатель и дать остыть для безопасного слива отработанного масла.

Заменить масляный фильтр и масло.

На сильнозагрязненых ДВС рекомендуется повторить процедуру через 1-2 тыс. км. или при

следующей замене масла;

Ограничения:
Окрашенные внутренние детали двигателя. После применения раскоксойла на двигателях с окрашенным поддоном, убедиться в целостности ЛКП, при необходимости удалить краску самостоятельно.

 

На банке раскоксойла Валера от 06.22 написана следующая инструкция:

Применять при температуре продукта выше +10С

1. Проверить уровень масла и правильно подобрать дозировку состава. 

Флакон 100мл рассчитан на 4-5 литров масла. При ином количестве масла дозировка не более 25 мл на 1 литр масла.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить, залить состав в старое или в промывочное масло. Запустить двигатель.

3. Для эффективной очистки необходимо удерживать обороты двигателя в

диапазоне 1700-2300 об/мин в течение 20-25 минут. Заглушить двигатель.

 

Важно:

4. Обязательно сменить масло с раскоксойлом и фильтр до полного остывания двигателя, не оставлять более чем на 1 час. После смены фильтра и масла сразу запустить двигатель и дать поработать 10-15 минут.

5. После применения в ДВС с окрашенным поддоном кратера, необходимо убедиться в целостности ЛКП, при необходимости удалить краску.

 

Техническая документация:

ochistitel-valera-tds.pdf

Очиститель Масляной системы ВАЛЕРА TDS.pdf

 

Артикульный код для заказа в интернет магазинах:

9601 - Валера мастер-промывка (раскоксойл) 100ml

 

Долговременный эксперимент по промывке Валерой

Долговременная промывка BMW X5 

[MaxTesla 0]

27.03.2020 в 14:43, ВМПАВТО сказал:

в движении этого делать нельзя категорически. Напоминаем о важности СОБЛЮДЕНИЯ ИНСТРУКЦИИ

По какой причине нельзя? Ведь вы и так рекомендуете использовать его при оборотах выше 2000.

[nik.79 2]

46 минут назад, MaxTesla сказал:

По какой причине нельзя? Ведь вы и так рекомендуете использовать его при оборотах выше 2000.

Обороты и нагрузка. Погугли те разницу.

[nik.79 2]

14.10.2024 в 10:11, ВМПАВТО сказал:

Popcorn Здравствуйте! У каждого производителя поршней антифрикционное покрытие свое и наносится определенным способом. Тесты на новом покрытии чистого Раскоксоила мы проводили некоторые выдерживают тест, некоторые нет. На поршнях с пробегом ситуация такая же. Все зависит от свойств конкретного покрытия. Причем если поршни не оригинальные результат так же разнится с заводскими.

Продублирую.

Вопрос к представителю вмп авто. Подскажите пожалуйста если применять раскоксоил в количестве 1/3 от рекомендуемой дозы можно ли использовать его как эффективную пятиминутную промывку и не бояться за краску на поддоне?

[and2949 7 463]

6 часов назад, nik.79 сказал:

применять раскоксоил в количестве 1/3 от рекомендуемой

 

6 часов назад, nik.79 сказал:

как эффективную пятиминутную промывку

эффективность и будет на уровне 1/3

[nik.79 2]

13 часов назад, and2949 сказал:

 

эффективность и будет на уровне 1/3

Этих вопросов я не задавал)

[MonkeyPilot 350]

Расскажу свою историю двухнедельной давности. Запланировал как обычно на конец осени замену масла с «Валерой». Залил, потарахтел 25 минут на 1700-1800 оборотах и помятуя что нужно как можно рещще сменить масло, побежал за насосом (ну такой синий, китайский). Подключил клеммы к аккуму, засунул шланг в отверстие щупа, нажимаю на кнопочку, а он не работает.  И так и сяк, не включается. Паника. Время 8-й час вечера, на улице уже темно, пятница. В шоке, с фонарями начинаю откручивать защиту картера в попытке открутить сливной болт. Время идёт, а болт нивкакую не поддаётся. Открываю карту и начинаю дрожащими руками обзванивать все мастерские поблизости. Как специально, они либо уже закрыты, либо вот-вот закроются и нет свободного подъёмника. Вот надо же такому случится... Нахожу единственное СТО работающее до 22 и меня соглашаются принять вне очереди (как потом оказалось — прямо на улице). Всё бы ничего, только ехать до этого СТО 50 км, но шанс получить клей в двигателе не оставлял другого выбора. Ехал не быстро, обороты выше 1800 не поднимал. По итогу — доехал, масло сменили (это была самая дорогая замена, взяли почти ₽3000, а если бы с промывкой, то ещё ₽1800 сверху), успешно вернулся. На следующий день посмотрел под маслозаливную горловину и увидел потёртости на кулачках (может они были и ранее и я просто не обращал на них внимания, а может и «Валера» сделал своё дело). Но факт — мотор стал работать шумнее. Малоприятные последствия, но после «Валеры» в любом случае был запланирован ЗВК «Реагент 3000». После заливки первого флакона и некоторого километража, лишние шумы ушли. Второй флакон ждёт своей очереди.

[nik.79 2]

Ну тут езда...Нагрузка

[ВМПАВТО 416]

nik.79 Снижение концентрации не является гарантией от подрыва краски. Краски разного состава и  сами видели много случаев, когда они оставались целыми, но полной статистики по автопроизводителям у нас нет. А по поводу качества отмывки правильно сказали выше - эффективность значительно снизится. У 5-минутных промывок основная функция - разжижение и более полный вывод старого масла из ДВС. В этом случае раскоксоил им не замена.

[arcadav 6]

Привет всем!

Рено Дастер, 2014 г., 2л, 135 л.с., 80600 км.

 

Уважаемые форумчане, заранее прошу извинить меня за столь обширный пост, старался изо всех сил уменьшить кол-во слов.

 

Уже 2й год мучаюсь с масложором. Никогда не контролировал этот момент - просто подливал. Всегда менял масло каждый год без учета километража: Эльф 5W40, Мотрио 5W40 и затем последние 2 года использовал Синтек 5W40. Не помню, подливал я раньше или нет - никогда не акцентрировал на этом внимание. Но на Синтеке начал контролировать уровень.

Использую машину дом-работа, почти каждый день езжу еще по городу по делам работы около 10 км плюс-минус, а летом в выходные езжу на дальние расстояния с семьей (от 80 до 250 км).

Все фильтры меняю каждый год, т.е. держу машину в порядке.

 

На данный момент меряю так: еду на подземную парковку ТЦ и там ставлю в определенное место и спустя 20 минут меряю линейкой от уровня масла до метки "max" 2-3 раза и записываю себе в автодневник 2-3 раза в месяц. В начале, например, было 5 мм, потом стало допустим 10 мм. Доливаю определенное кол-во масла с помощью баночки 100 мл, чтобы довести уровень до 5 мм и затем считаю сколько баночек залил.

И далее высчитываю сколько проехал и сколько масла залил и получаем 461 мл на 1356 км или 340 мл на 1000 км.

Этот расход на масле S-Oil, якобы самый что на есть оригинал и якобы это масло делается на заводе, где делают Эльф.

Потом сделал 1ю раскоксовку: залил мягкую промывку Lavr 1005 на 175 км, затем с помощью 2х баллонов раскоксовки Митсубиси Шумма (Shumma) сделал раскоксовку (2-3 раза проворачивали коленвал) и залил масло Газпромнефть Премиум N 5W-40 - по максимуму (сливом как обычно и насосом через маслощуп) слил старое масло. После этого масложор стал: 310 мл на 1096 км или 283 мл на 1000 км.

 

2 недели назад сделал 2ю раскоксовку (видимо сверху не получается очистить и решил снизу) по нижеследующей технологии:

1). Залил в старое масло мягкую промывку Lavr 1005 и проехал на 175 км.

2). Затем максимально слил масло, залил самое дешевое масло Синтек 10W-40, заменил масляный фильтр на самый дешевый и залил в это масло Раскоксойл Валера (9601). Затем 30 мин. держал 2300 об.

3). Максимально слил это масло (сравнил масло до заливки и после - отработка стала темным, но не чернушным), залил промывочное масло Лукойл с заменой на самый дешевый масляный фильтр и затем 20 минут держал на холостых.

4). Максимально слил это промывочное масло и затем поставил нормальный масляный фильтр Purplux с елочкой и залил масло Газпромнефть Премиум С3 5W-30. Якобы это масло малозольное и более текучее, чем вышеперечисленные - якобы должно лучше промыть все там в цилиндрах. Это по совету знакомомго дастеровода.

К сожалению, это раскоксовка тоже не помогла. За 1 неделю после 179 км уровень уменьшился на 1 мм, т.е. теоретически это 50 мл масла (теоретически 279 мл на 1000 км). Может имеет место погрешность замера, может из-за быстрого охлаждения уровень поменьше, чем 1 неделю назад. Но что есть, то есть.

Также проверял компрессию и довольно точно мерили (слева направо): 12.8, 13.6, 13.6, 13.6.

А также посмотрели эндоскопом через свечные колодца после раскоксовки через 3-4 недели - осмотр не выявил проблем: хоны имеются, задиров не увидели, все блестит, имеется небольшой рабочий нагар.

Свечи более-менее новые - менял их на 73200 км.

Ах да, еще возможно имеется падение уровня антифриза. Не знаю, имеет это значенеи или нет.

 

Большое спасибо всем, кто прочитал и чем-то поможет в этой  ситуации.

 

Пожалуйста, скажите что делать ну или как-то прокомментируйте. А то в предыдущую раскоксовку слил уже 15 л масла. Сколько денег потратил, а толку особо и нету.

 

 

Изменено 30 октября 2024 пользователем arcadav

[ВМПАВТО 416]

arcadav Спасибо за подробный отзыв! Все таки 1мм находится на уровне погрешности измерения. Будет более информативен замер на 1000 и 5000км, ждем результат.

[arcadav 6]

22 минуты назад, ВМПАВТО сказал:

arcadav Все таки 1мм находится на уровне погрешности измерения. Будет более информативен замер на 1000 и 5000км, ждем результат.

К сожалению, погрешность вряд ли есть, т.к. меряю 2-3 раза, т.к. уровень масла убегает по щупу в зависимости от наклона. 2-3 замера показывают один и тот же замер. :-(

Я просто опасаюсь, что за 5000 км масло еще больше сгорит и еще больше будет там золы и прчоего мусора.

Кстати, забыл упомнять про компрессию и прочие вещи, которые проверяли.

 

Также проверял компрессию и довольно точно мерили (слева направо): 12.8, 13.6, 13.6, 13.6.

А также посмотрели эндоскопом через свечные колодца после 1й раскоксовки через 3-4 недели - осмотр не выявил проблем: хоны имеются, задиров не увидели, все блестит, имеется небольшой рабочий нагар.

Свечи более-менее новые - менял их на 73200 км.

Ах да, еще возможно имеется падение уровня антифриза. Не знаю, имеет это значенеи или нет.

 

Изменено 30 октября 2024 пользователем arcadav

[MonkeyPilot 350]

arcadav Сам борюсь с масложором уже какой год и опыт имеется (перепробовал много чего). На мой взгляд не стоит тратить деньги (если они конечно не лишние) на промывочные масла и смену фильтров, нужно делать всё рационально. Все мероприятия по промывке всегда приурочиваю к замене масла, дополнительные фильтры и промывочные масла не использую. Может и бывают случаи, когда разовое применение «Валеры» помогло, но в вашем случае нужно действовать комплексно. И нужно конечно понимать, что физический износ колец, колпачков, цилиндра и т.д., эти составы не компенсируют, в каких то случаях помогут защитно восстановительные составы и эстеры, а в некоторых только замена изношенных деталей.

 

На следующую замену порекомендовал бы следующее:

1. Обязательно сделайте замер компрессии (это прям самое первое, что нужно делать) и сверьте полученные значения с тем, как должно быть. Так вы будете иметь представление о состоянии вашего мотора и отслеживать динамику улучшений или ухудшений от применения препаратов.
2. Используйте раскоксовку Greenol Reanimator (без приставки Pro). Заливается непосредственно через свечные отверстия, на горячий двигатель и замачивается  на 1-2 часа. Полного остывания двигателя ждать не надо.
3. Не сливая масла, залить «Валеру» и потарахтеть по регламенту.
4. Произвести замену масла с фильтром. Если масло оказалось очень грязным, использовать дополнительно промывочное. Менять или не менять фильтр на эту процедуру, на ваше усмотрение, я не меняю.
5. В свежее масло добавить ЗВК (защитно восстановительный комплекс). Выше писал, что на данный момент использую «Реагент 3000» потому что есть эффект — снижает шумы, увеличивает компрессию. Выбор конечно сейчас широкий, это и препараты на основе «наноалмазов», серпентинов, цветных металлов, всевозможных углеродов и т.д. Из всего этого многообразия я попробовал только «AWS-NT10» (не понравился) и «Реагент 3000» (работает и есть мудрёная инструкция на тяжёлый случай). Интересно так же было бы попробовать «FAZZH-1», но как я понял он больше для профилактики, нежели ремонтный. Если выберите «Реагент 3000» (или любой другой на основе серпентинов) и получите положительный эффект, закреплять его нужно олеатами меди, то есть после обработки и обкаточного режима применять такие препараты как Cupper или Valena.
6. И конечно же не забывайте про топливо. Тут тоже широкий выбор, препараты на основе платины или химические катализаторы (аля Керопур и иже с ним), который чистят сверху, смазывают ВМТ (верхнюю мёртвую точку) и не дают образовываться нагару. Мой выбор на данный момент это «О²-Drive» и «Реагент 3000», так же рассматриваю «Легирол» на апробирование (он из цветных металлов, универсальный, заливается в любые узлы).

Только так, комплексно, можно надолго законсервировать износ двигателя и он проедет не одну сотню без ремонта.

 

 

Изменено 30 октября 2024 пользователем MonkeyPilot

[Serk82 1]

arcadav , мне кажется либо у вас маслосъемные колпачки подошли (по времени они примерно 10 лет и служат), либо вам нужно провести несколько раскоксовок.
Советую весной сделать еще раз раскоксовку Валерой, потом залить минеральное масло (например Лукойл Супер 15-40 или М10ДМ) на небольшой интервал (2000-3000 км) и понаблюдать.

[MonkeyPilot 350]

1 час назад, arcadav сказал:

Также проверял компрессию и довольно точно мерили (слева направо): 12.8, 13.6, 13.6, 13.6.

А также посмотрели эндоскопом через свечные колодца после 1й раскоксовки через 3-4 недели - осмотр не выявил проблем: хоны имеются, задиров не увидели, все блестит, имеется небольшой рабочий нагар.

Вышенаписанное было до вашего обновления. Собственно тут видно, что немного просел первый цилиндр, значит какой-то износ или лёгкая закоксовка есть, но не критичная. Если поверхность поршней мокрая, влажная, значит текут колпачки. Тут или замена, или если очень не хочется, то использовать масла с повышенным содержанием эстеров на зиму, а на лето минералку. Для восстановления компрессии (она не сильно просевшая), можно обойтись не тяжёлыми составами, аля FAZZH-1 на основе наноалмазов (углерода), или что-то аналогичное. Компрессию меряйте каждый раз, до и после всех мероприятий.

В топливо обязательно добавляйте очищающие присадки или катализаторы горения, это хорошее подспорье раскосовкам. Важно что бы они имели смазывающие компоненты, это предотвратит износ ВМТ и снизит шумы. Ваш мотор в некритичном состоянии, и вполне можно вернуть его к заводским параметрам.

[arcadav 6]

1 час назад, MonkeyPilot сказал:

Используйте раскоксовку Greenol Reanimator (без приставки Pro). Заливается непосредственно через свечные отверстия, на горячий двигатель и замачивается  на 1-2 часа. Полного остывания двигателя ждать не надо

Надо ли коленвалы подрыгать?

 

1 час назад, MonkeyPilot сказал:

Обязательно сделайте замер компрессии (это прям самое первое, что нужно делать)

Так мерил уже - буквально месяц назад. Или хотите сказать, надо посмотреть динамику?

 

1 час назад, MonkeyPilot сказал:

Только так, комплексно, можно надолго законсервировать износ двигателя и он проедет не одну сотню без ремонта.

Спасибо большое за вош подробный ответ. Обдумаю и скорее всего воспользуюсь вашим советом.

Скажите, а вы как думаете какое потом масло залить: пожиже или как обычно 5В40?

 

1 час назад, Serk82 сказал:

(по времени они примерно 10 лет и служат

10 лет? Я думал от километража зависит. А километраж у меня совсем небольшой - 80600 км.

 

1 час назад, Serk82 сказал:

потом залить минеральное масло (например Лукойл Супер 15-40 или М10ДМ) на небольшой интервал (2000-3000 км) и понаблюдать

А почему именно эти масла? Они чем-то примечатльны? Наблюдать за расходом масла?