Texaco Havoline ProDS VB 0W-20 свежее

[torcon 82 740]

Texaco Havoline ProDS VB 0W-20 свежее за анализ спасибо форуму Texacoman, Yogurt, makstor, ДмитрийБраер.

Масло прислал официальный представитель Texacoman.

 

 

 

Заявленные характеристики:

 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: ACEA A1/B1, VW 508.00/509.00, Porsche C20.

1) Щелочное число 7,66 – оно среднее. Тут следуя своей обычной логике, я должен сказать, что масло не для длинных интервалов смены. Но это противоречит тому, что оно создано именно для длинных интервалов смены. Как они такого добиваются с таким низким щелочным числом? В теории это масло должно содержать современные беззольные дисперсанты. Базовое масло которое медленно окисляется (ПАО). Низкое содержание серы и низкое кислотное число. Все это мы видим в итоге по анализу. Но нужно отметить один важный момент. Это масло будет медленно срабатываться и выдерживать длинные интервалы, только при условии что вы будете заправляться очень качественным топливом с минимальным содержанием серы.

2) Вязкость при 40С = 38,55. А при 100С = 7,97. Вязкостные характеристики Texaco говорят о том, что это действительно экономичное масло. Особенно для немцев, у них раньше таких масел не было. Разработчики этой рецептуры постарались сделать крепкую, но в то же время экономичную 0W-20. Низкая вязкость меньше сопротивляется деталям двигателя и за счет этого позволяет экономить топливо при прогреве до рабочей температуры.

3) Температура застывания -57С. Texaco можно лить в любых регионах России с самыми суровыми морозами. Кстати этот параметр хорошо совпадает с тех доком Texaco. Там указана температура застывания "меньше -60С", в итоге так и есть.

4) Содержание серы = 0,175. Очень низкое по сравнению с обычными маслами. Выше я говорил, что долго играющее масло должно иметь мало серы. Вот оно самое. 

5) Зольность сульфатная 0,87%. Это масло предназначено для дизельных двигателей с сажевым фильтром, а так же бензиновых двигателей с прямым впрыском, отсюда и такая низкая зола. Она обеспечит минимальные отложения на современных моторах и нормальную работу сажевых фильтров.

6) Элементы присадок в анализе такие. Бор как беззольный дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси и не дающий формироваться им в отложения. Кальций как моющая присадка детергент. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. И вроде бы все. НО, какое современное низковязкое масло обходится сейчас без модификатора трения. Молибдена как видим в анализе нет. Мое мнение, здесь есть органический модификатор трения, он просто не виден в анализе.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики. 

Вывод: Современное масло новейших стандартов. Создано на основе настоящей ПАО синтетики. Видно что производитель не сэкономил на ингредиентах. У Texaco хорошие низкотемпературные свойства, оно не боится лютых морозов. В добавок экономично и выдаст хорошее КПД двигателя. Минусы? Откровенных минусов я не нашел. Ну разве что это масло не приспособлено для работы в регионах с некачественным топливом. Оно подойдет только для VW и ауди, у которых в мануале указан допуск VW 508/509. Можно пофантазировать на тему, что оно подойдет и в японцев корейцев. Но я утверждать не берусь. В техдоке написано черным по белому, лить только туда, где рекомендуется допуск VW 508/509.

 

Артикулы и коды для заказа в интернет магазинах:

804331NKE    Hav ProDS VB 0W20 (12x1LP2) TX
804331DEE    Hav ProDS VB 0W20 (208L M) TX
804331HOE    Hav ProDS VB 0W20 (20LP) TX
804331MHE    Hav ProDS VB 0W20 (4x4LP2) TX

 

UPDATE: Параллельно оф представитель Texaco проводил анализ этой же партии в другой лаборатории. 

 

У этого масла хороший NOACK = 10.15%, и CCS при -35С = 3220.

 

Паспорт этой партии:

[Texacoman 2 642]

  24.12.2019 в 05:02, СИНТЭКС сказал:

  24.12.2019 в 04:47, Texacoman сказал:

Но тогда откуда противоречия?

Раскрыть  

Из реального положегия дел! Мы ведь имеем возможность смотреть и анализировать. Вот отсюда и выводы.

Раскрыть  

А разве ребята из VW не могут проанализировать, что кто-то игнорирует их требования? И откуда информация, что требования именно такие?

[Дмитрий_ 5 362]

По мне, так это масло похоже на это 

 

[СИНТЭКС 12 795]

  24.12.2019 в 05:06, Skif_tlt сказал:

по базам и присадкам есть данные?

Раскрыть  

Где ты видел спеки с указанием пакета присадок? Лично я не встречал

[Skif_tlt 11 449]

  24.12.2019 в 05:22, СИНТЭКС сказал:

Где ты видел спеки с указанием пакета присадок? Лично я не встречал

Раскрыть  

поэтому я и спросил, есть ли в открытом доступе требования к маслу 508/509

[СИНТЭКС 12 795]

  24.12.2019 в 05:16, Texacoman сказал:

А разве ребята из VW не могут проанализировать, что кто-то игнорирует их требования? И откуда информация, что требования именно такие?

Раскрыть  

  Показать содержимое

Я сейчас за рулем, подожди час-два. Доберусь до компа - скину.

 

[СИНТЭКС 12 795]

  24.12.2019 в 05:26, Skif_tlt сказал:

поэтому я и спросил, есть ли в открытом доступе требования к маслу 508/509

Раскрыть  

Есть, но пакет присадок ни к этому допуску, ни к другим не указывается.

[СИНТЭКС 12 795]

  24.12.2019 в 05:01, H5N1 сказал:

Shell 508/509 вообще полностью на ГТЛ.

Раскрыть  

Может мы проспали перенос GTL в 4-ю группу API

[Skif_tlt 11 449]

  24.12.2019 в 05:28, СИНТЭКС сказал:

Есть, но пакет присадок ни к этому допуску, ни к другим не указывается.

Раскрыть  

а базы?

[Glory 1 696]

Я конечно ничего не намёкиваю, но могли бы магний кальциевый пакет прижить сюда (было бы актуально). В остальном, если грубо, - больше денег за масло - меньше присадок и самое главное "невидимые" модификаторы и Zr 

P.S. Ну хоть ПАО..

[СИНТЭКС 12 795]

  24.12.2019 в 05:37, Skif_tlt сказал:

а базы?

Раскрыть  

База безальтернативно 4-я группа (ПАО)

[Texacoman 2 642]

  24.12.2019 в 05:43, Glory сказал:

меньше присадок

Раскрыть  

Меньше, чем где?

[Glory 1 696]

  24.12.2019 в 02:20, Texacoman сказал:

Я отталкивался от паспорта безопасности, он есть на видео.

Раскрыть  

Для точности предлагаю взять среднее значение 70-99% = 85% ПАО

[Glory 1 696]

  24.12.2019 в 05:59, Texacoman сказал:

Меньше, чем где?

Раскрыть  

Я в общем и с коммерческой точки зрения. Про сами нормы и требования VW 508/509 мне нечего сказать. 

[Texacoman 2 642]

  24.12.2019 в 06:09, Glory сказал:

Я в общем и с коммерческой точки зрения. Про сами нормы и требования VW 508/509 мне нечего сказать. 

Раскрыть  

Так и я в общем. Про ПАО всё понятно - это вещь дорогая, а что с присадками? Я так думал, что присадок тут ни разу не мало.

[Glory 1 696]

  24.12.2019 в 06:10, Texacoman сказал:

Я так думал, что присадок тут ни разу не мало.

Раскрыть  

Чтобы не флудить... Пакет низкозольный - отсюда и вывод о количестве присадок (это если грубо) . Повторюсь, могли бы Mg+Ca организовать (я сужу как потребитель и хочу меньшей цены за фактически меньшее) про сами нормы и требования VW 508/509 мне нечего сказать, если так надо для экологии значит надо.