Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN свежее 2019

[torcon 81 408]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN свежее 2019 за анализ спасибо Dimonpit, cergi123, Fudoshikato, Дюпелёк.

Масло приобретал в магазине Масломарт Тюмень, цену уже подзабыл. 

 

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; MB-Approval 229.5; Renault RN 0700 / 0710; ОАО «АВТОВАЗ»; VW 502 00 / 505 00; API CF; ACEA A3/B4; PSA B71 2296; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2.

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 40

2) Вязкость при 100С = 14.79 сСт - чуть выше среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что дает некоторый запас при попадании топлива (выше вероятность того, что масло не перейдет в SAE 30 даже при наличии 3% бензина в картере)

3) Индекс вязкости = 179 - очень высокий для 5W-40: есть вероятность того, что CCS при -30С около 4000 мПас

4) Щелочное число = 10.59 - высокое, что говорит о приличном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

5) Кислотное число = 2.01 - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

6) Зольность сульфатная = 1.20% - для современного полнозольника с насыщенным пакетом присадок нормально 

7) Температура застывания = -44С - типичный результат для 5w40

8) Температура вспышки в о.т. = 227С - нормальный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

9) Содержание серы = 0.220 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния (Infineum)

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами пример хорошего масла от ведущего российского производителя, которое отличается хорошими низкотемпературными свойствами и насыщенным долгоиграющим пакетом присадок Infineum. Целевой аудиторией данного продукта являются любые авто, в которые прописаны масла А3/В4. По цене/качеству лучше может быть только UAZ (описание Dimmy)

 

(описание torcon)

1) У этого масла ожидается высокое щелочное число, потому что оно должно выполнять требования стандарта ACEA A3/B4 и допуска Mercedes Benz 229.5. В итоге так и есть. Щелочное = 10,59. Это нам дает долгую сработку масла в тяжелых условиях эксплуатации. Особенно высокое щелочное полезно тем, что может нейтрализовать плохое топливо с высоким содержанием серы.

2) Вязкость при 100C = 14,79. Люкс удовлетворяет стандарту SAE J300, по которому 5W-40 должно быть вязкостью от 12,5 до 16,3.

3) Индекс вязкости высокий для данного класса 179. В итоге что имеем, при низких температурах это масло обладает некой экономией топлива, а при рабочей температуре достаточно густое, что-бы защитить двигатель от износа.

4) Температура вспышки = 227С – она обычная, ничем не выделяется. Для гидрокрекинга адекватная, но не более. Я когда то лил Лукойл Люкс, двигатель тогда был старенький тойотовский, он у меня сильно угорал, не смотря на хорошую вспышку. Поэтому по температуре вспышки всего не скажешь. Видно, что вспышка средняя, что это гидрокрекинг, ну а остальное покажет практика использования. У каждого мотора это индивидуально.

5) Температура застывания -44С - хорошая для масла 5W-40. Люкс спокойно можно использовать и в европейской части России, и в Сибири. При условии, что это будут температуры до -30С.  Хотя я думаю даже до -33С на нем можно вполне безопасно запускаться. Лукойл всегда делал морозостойкие масла, с этим у них проблем никогда не было.

6) Содержание серы = 0,220%. Сера тут только от пакета присадок, видно что ее не много, используются чистые базовые масла VHVI. Пакет присадок современный. 

7) Зольность сульфатная 1,20. Нормальная не высокая зола, масло при сгорании оставляет после себя мало зольных абразивных отложений.

8) Пакет присадок у Люкса богатый. Молибден как модификатор трения, антиоксидант и противоизноска. Бор как дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси и выносящий их с собой при сливе масла. Магний, детергент, моющая присадка. Кальций, основная моющая нейтрализующая присадка, которая дает высокое щелочное число. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. В общем вся таблица Менделеева. Пакет присадок Infineum P6542, на котором делают Lukoil Genesis Armortech 5W-40, но могу ошибаться - свечу не держал.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI

 

Вывод такой: Современное масло имеющее последние допуски евро концернов. Хорошие моющие свойства. Неплохие низкотемпературные характеристики, не боится морозов. Масло смешано на основе гидрокрекинга VHVI. Чистое на серу и зольность сульфатную. Имеет жирный пакет присадок, где есть все что только можно. Откровенных минусов не нашел, по анализу все нормально. 

О цене. Был тут недавно в торговой сети Магнит, видел это масло по акции за 1000 рублей четыре литра. В общем за низкую цену получаем много масла. Люкс подходит хоть в ладу приору, гранту, весту, хоть в дизельный паджеро, хоть в мерседес, хоть в Рено Дастер. Оно очень универсальное. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

207464 - Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 1 литр

207465 - Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 4 литра
1773132 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 60 литров

207461 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 216 литров

[Максим Л. 3 172]

  27.12.2019 в 12:31, bumay сказал:

и надо что-то более жидкое чем 14.8

Раскрыть  

Это вязкость при 100 гр, особенно не важна вам при холодном пуске для гидриков,при 40 гр вязкость чуть за 80 , это нормально у тридцаток А3 чуть жиже. Опять же прямо более жидкое масло охотнее из гидрика на стоянке и вытечет,потом конечно и быстро прокачается,но пару секунд потарабанят (если гидрик в принципе рабочий) на более густых маслах когда машина остывает масло в гидрике тоже густеет и менее охотно из него вытекает, поэтому в целом бывает тише,без первоначального тарахчения. Другой вопрос что этот Лукойл будет туговат на раскрутку относительно тридцаток, вообще конечно Лукойл стал творчески к маслам подходить ,вчера только с мастером своим разговаривал насчёт масел когда 12-ку делали,прокладку меняли ГБЦ,мотор усратенький был,хотя он божился что 12000 назад когда меняли маслосъёмные колпачки всё чики пуки было,за эти 12000 км вторая замена Лукойл Люкс 10w40 ,говорят наверное подделка,думается какая нафиг подделка, может тоже чего то творчески в том замесе накуралесили.

[bumay 28]

  27.12.2019 в 18:10, Максим Л. сказал:

Это вязкость при 100 гр, особенно не важна вам при холодном пуске для гидриков,при 40 гр вязкость чуть за 80 , это нормально у тридцаток А3 чуть жиже. 

Раскрыть  

Ну у 30-ки 65-70 при 40 , но ни как не 80 , в этом и суть 

[katastrof 137]

Helios ,сам ты гуталин. Зачем так масло моторное называть? Любое. Зови уж отработку гуталином.

[Романтик 903 239]

Хорошо, что густое. Будем и дальше на зиму с 0W20 мешать.

[katastrof 137]

and2949 , я думаю хорошо.

[Helios 68]

  27.12.2019 в 16:36, Iv@nMen сказал:

Я утверждаю что это низкотемпературные характеристики масла. И этот показатель отвечает не только за температуру потери текучести. вязкость при 100 гр С тут не причем.

Раскрыть  

Чтобы не быть голословным, давайте посмотрим на показатели низкотемпературных характеристик обсуждаемого масла Лукойл Люкс 5W40 и 5W30. И чтобы наш разговор проходил в рамках темы, дабы не забанили за масляный офтоп. Так вот, у 5W40 вязкость холодной прокрутки при -30 -- 5490 мПас, а у 5W30 -- 3630 мПас, хотя температура застывания практически одинаковая -44 против -46. Как Вы думаете почему? Если 5W по Вашей версии на холодную более менее одинаковые и "вязкость при 100 гр С тут не причем".

[Helios 68]

  27.12.2019 в 19:48, katastrof сказал:

Helios ,сам ты гуталин. Зачем так масло моторное называть? Любое. Зови уж отработку гуталином.

Раскрыть  

Может и так, потому извиняюсь, но на зиму я бы его не залил.

[katastrof 137]

Helios , холодно у тебя зимой?

[Helios 68]

  27.12.2019 в 20:08, katastrof сказал:

Helios , холодно у тебя зимой?

Раскрыть  

Прошлую зиму опускалось до -21, в эту пока что ниже -12 не было, хотя всё ещё впереди, бывало и до -33. Морожу масла в морозильной камере, там -18, как раз само то для наших зим. Так вот, трицадки намного текучее сороковок. Да и сами сороковки, в зависимости от производителя, так же по-разному текут. Так что помимо 5W, вторая цифра в вязкости SAE не маловажна для зимы.

Изменено 27 декабря 2019 пользователем Helios

[katastrof 137]

Тут кореш пару недель назад тигуана нового взял, там под капотом допуск 502 нарисован. Интересно, согласится ли он опробовать в тиге лукошу?))) 150 л.с., 1,4 турбо.

Изменено 27 декабря 2019 пользователем katastrof

[torcon 81 408]

  27.12.2019 в 16:59, and2949 сказал:

Это хорошо или плохо?

Раскрыть  

Я имел ввиду применение к разным автомобилям. А так масло как масло.

 

То что у нового Люкса такая вязкость, не нужно сразу думать о самом плохом. Это другая рецептура, процентовка другая баз, вот по этой рецептуре и выходят теперь масла 14,7. Как версия.

 

Давайте вспомрим каким недавно вышел Shell HX8 Synthetic 5W40. 

Вязкость тоже 14.6 сантистоков. Обратите внимание как похож с Люксом пакет присадок. Единственное что Shell уже с магнием API SN Plus. Как версия.

 

Мне вот больше не понравилось что Лукойл Супер 5w40 оказался вязкости 12.5. И это не ошибка PLM потому что вязкость при 40С = 76...

 

 

Вот здесь бы я ПНОС покритиковал за замес...

[konung 6 819]

  28.12.2019 в 04:50, torcon сказал:

Я имел ввиду применение к разным автомобилям. А так масло как масло.

Раскрыть  

Он очень внимательно, до последней буквы, прочитал описание и его смутил именно вот это момент:

  27.12.2019 в 02:48, torcon сказал:

... Оно очень унивесральное.

Раскрыть  

 

Т.е. "сральнит"  одинаково в любые двигатели???    

 

  Цитата

Это хорошо или плохо?

Раскрыть  

 

[Iv@nMen 12]

  27.12.2019 в 20:04, Helios сказал:

Так вот, у 5W40 вязкость холодной прокрутки при -30 -- 5490 мПас, а у 5W30 -- 3630 мПас

Раскрыть  

И обе эти вязкости в пределах допуска 5w, что 3600,  что 5600 - не большая вязкость на холодную, такое масло спокойно прокачивается, так что опять же, ваш бред про повышенный износ и уж тем более задиры - не актуален. Спокойно можно найти 30 с такой вязкостью на холодную.

А если внимательно прочитать пост ув. Торкона и найти пунктик под номером 3, то выяснится что "3) Индекс вязкости = 179 - очень высокий для 5W-40: есть вероятность того, что CCS при -30С около 4000 мПас", и оказывается, что 40ка на холодную имеет практически такую же вязкость на холодную как и тридцатка из вашего примера.

 

 

[torcon 81 408]

  28.12.2019 в 05:41, konung сказал:

Он очень внимательно, до последней буквы, прочитал описание и его смутил именно вот это момент:

  27.12.2019 в 02:48, torcon сказал:

... Оно очень унивесральное.

Раскрыть  

 

Т.е. "сральнит"  одинаково в любые двигатели???    

Раскрыть  

мляяяя  Опечатка конечно... Что вы хотите я уже не сплю ночами, не бреюсь, в душ не хожу с этим форумом. На видео смотрю глаза красные усталые. Спекусь скоро на работе. 

[Sedemin 107]

  27.12.2019 в 07:03, Максим Л. сказал:

Как категорично,а если посмотреть,то густота до 13 с копейками то почти 15,то нет молибдена,то есть. Конечно суперский производитель,что намешали то и налили.

Раскрыть  

И? Что ты хотел этим сказать?