Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN свежее 2019

[torcon 83 630]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN свежее 2019 за анализ спасибо Dimonpit, cergi123, Fudoshikato, Дюпелёк.

Масло приобретал в магазине Масломарт Тюмень, цену уже подзабыл. 

 

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; MB-Approval 229.5; Renault RN 0700 / 0710; ОАО «АВТОВАЗ»; VW 502 00 / 505 00; API CF; ACEA A3/B4; PSA B71 2296; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2.

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 40

2) Вязкость при 100С = 14.79 сСт - чуть выше среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что дает некоторый запас при попадании топлива (выше вероятность того, что масло не перейдет в SAE 30 даже при наличии 3% бензина в картере)

3) Индекс вязкости = 179 - очень высокий для 5W-40: есть вероятность того, что CCS при -30С около 4000 мПас

4) Щелочное число = 10.59 - высокое, что говорит о приличном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

5) Кислотное число = 2.01 - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

6) Зольность сульфатная = 1.20% - для современного полнозольника с насыщенным пакетом присадок нормально 

7) Температура застывания = -44С - типичный результат для 5w40

8) Температура вспышки в о.т. = 227С - нормальный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

9) Содержание серы = 0.220 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния (Infineum)

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами пример хорошего масла от ведущего российского производителя, которое отличается хорошими низкотемпературными свойствами и насыщенным долгоиграющим пакетом присадок Infineum. Целевой аудиторией данного продукта являются любые авто, в которые прописаны масла А3/В4. По цене/качеству лучше может быть только UAZ (описание Dimmy)

 

(описание torcon)

1) У этого масла ожидается высокое щелочное число, потому что оно должно выполнять требования стандарта ACEA A3/B4 и допуска Mercedes Benz 229.5. В итоге так и есть. Щелочное = 10,59. Это нам дает долгую сработку масла в тяжелых условиях эксплуатации. Особенно высокое щелочное полезно тем, что может нейтрализовать плохое топливо с высоким содержанием серы.

2) Вязкость при 100C = 14,79. Люкс удовлетворяет стандарту SAE J300, по которому 5W-40 должно быть вязкостью от 12,5 до 16,3.

3) Индекс вязкости высокий для данного класса 179. В итоге что имеем, при низких температурах это масло обладает некой экономией топлива, а при рабочей температуре достаточно густое, что-бы защитить двигатель от износа.

4) Температура вспышки = 227С – она обычная, ничем не выделяется. Для гидрокрекинга адекватная, но не более. Я когда то лил Лукойл Люкс, двигатель тогда был старенький тойотовский, он у меня сильно угорал, не смотря на хорошую вспышку. Поэтому по температуре вспышки всего не скажешь. Видно, что вспышка средняя, что это гидрокрекинг, ну а остальное покажет практика использования. У каждого мотора это индивидуально.

5) Температура застывания -44С - хорошая для масла 5W-40. Люкс спокойно можно использовать и в европейской части России, и в Сибири. При условии, что это будут температуры до -30С.  Хотя я думаю даже до -33С на нем можно вполне безопасно запускаться. Лукойл всегда делал морозостойкие масла, с этим у них проблем никогда не было.

6) Содержание серы = 0,220%. Сера тут только от пакета присадок, видно что ее не много, используются чистые базовые масла VHVI. Пакет присадок современный. 

7) Зольность сульфатная 1,20. Нормальная не высокая зола, масло при сгорании оставляет после себя мало зольных абразивных отложений.

8) Пакет присадок у Люкса богатый. Молибден как модификатор трения, антиоксидант и противоизноска. Бор как дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси и выносящий их с собой при сливе масла. Магний, детергент, моющая присадка. Кальций, основная моющая нейтрализующая присадка, которая дает высокое щелочное число. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. В общем вся таблица Менделеева. Пакет присадок Infineum P6542, на котором делают Lukoil Genesis Armortech 5W-40, но могу ошибаться - свечу не держал.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI

 

Вывод такой: Современное масло имеющее последние допуски евро концернов. Хорошие моющие свойства. Неплохие низкотемпературные характеристики, не боится морозов. Масло смешано на основе гидрокрекинга VHVI. Чистое на серу и зольность сульфатную. Имеет жирный пакет присадок, где есть все что только можно. Откровенных минусов не нашел, по анализу все нормально. 

О цене. Был тут недавно в торговой сети Магнит, видел это масло по акции за 1000 рублей четыре литра. В общем за низкую цену получаем много масла. Люкс подходит хоть в ладу приору, гранту, весту, хоть в дизельный паджеро, хоть в мерседес, хоть в Рено Дастер. Оно очень универсальное. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

207464 - Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 1 литр

207465 - Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 4 литра
1773132 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 60 литров

207461 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 216 литров

[Максим Л. 3 255]

Sedemin уж выше раза два сказал, стабильность подгуливает

[Helios 68]

  28.12.2019 в 05:50, Iv@nMen сказал:

И обе эти вязкости в пределах допуска 5w, что 3600,  что 5600 - не большая вязкость на холодную, такое масло спокойно прокачивается, так что опять же, ваш бред про повышенный износ и уж тем более задиры - не актуален. Спокойно можно найти 30 с такой вязкостью на холодную.

А если внимательно прочитать пост ув. Торкона и найти пунктик под номером 3, то выяснится что "3) Индекс вязкости = 179 - очень высокий для 5W-40: есть вероятность того, что CCS при -30С около 4000 мПас", и оказывается, что 40ка на холодную имеет практически такую же вязкость на холодную как и тридцатка из вашего примера.

 

 

Раскрыть  

Может для Вас персонально видео снять, как ведут себя 30-ки в сравнении с 40-ми на морозе, не говоря уже про сравнение 5w20 и 5w50, вот можете в инете посмотреть, который кишит подобными экспериментами. А что касается текучести при -30, так одно может как мёд течь, а другое как сироп, и оба будут в пределах Ваших допусков, всё зависит от количества загустителя, которого в маловязких маслах меньше и базы масла, и это не значит, что цифра 5W делает их практически одинаковыми при низких температурах.  На чём заводится зимой, на "мёде" или на "сиропчике", конечно решать Вам, хоть на "солидоле", дело Ваше.

Вот Вам ещё пища для размышления.

Изменено 28 декабря 2019 пользователем Helios

[Iv@nMen 12]

  28.12.2019 в 10:45, Helios сказал:

Может для Вас персонально видео снять, как ведут себя 30-ки в сравнении с 40-ми на морозе

Раскрыть  

Я персонально могу для вас без проблем найти 5w-40, которая на холодную будет более текучей, чем другая 5w-30.

 

Ааа... денис механик.... теперь понятно кто этого имбицила смотрит=)

  28.12.2019 в 10:45, Helios сказал:

А что касается текучести при -30, так одно может как мёд течь, а другое как сироп

Раскрыть  

На холостых оборотах зимой никакого износа на 40ке не  будет, если масло используется в пределах своих заявленных температур, а вот при долгих зимних прогревах, 30ка легко превращается в 20 и даже 16, разбавляясь топливом, и двигатель будет работать на этой "воде" под нагрузкой, а не на холостых.

 

  28.12.2019 в 10:45, Helios сказал:

А что касается текучести при -30, так одно может как мёд течь, а другое как сироп

Раскрыть  

В лабораториях измеряя вязкость тоже пишут "как мед, как сироп" может уже будем оперировать цифрами? В данном случает тов. Торкон сказал что CCS у данного масла около 4000 (не доверять его словам у меня нет причин), это очень хорошая вязкость на холодную, ни чем не уступающая другим 30кам.

 

Вообще забавно вести полемику о холодном пуске с человеком, у которого в краях -30 раз в пятилетку бывает =)

Изменено 28 декабря 2019 пользователем Iv@nMen

[Helios 68]

  28.12.2019 в 12:58, Iv@nMen сказал:

Я персонально могу для вас без проблем найти 5w-40, которая на холодную будет более текучей, чем другая 5w-30.

 

Ааа... денис механик.... теперь понятно кто этого имбицила смотрит=)

На холостых оборотах зимой никакого износа на 40ке не  будет, если масло используется в пределах своих заявленных температур, а вот при долгих зимних прогревах, 30ка легко превращается в 20 и даже 16, разбавляясь топливом, и двигатель будет работать на этой "воде" под нагрузкой, а не на холостых.

 

В лабораториях измеряя вязкость тоже пишут "как мед, как сироп" может уже будем оперировать цифрами? В данном случает тов. Торкон сказал что CCS у данного масла около 4000 (не доверять его словам у меня нет причин), это очень хорошая вязкость на холодную, ни чем не уступающая другим 30кам.

 

Вообще забавно вести полемику о холодном пуске с человеком, у которого в краях -30 раз в пятилетку бывает =)

Раскрыть  

 

Главный секрет в Ваших словах "могу... найти", но ведь тридцатку я тоже не от балды буду брать, чтобы сравнения были честными. Да и это при -30, а при -20 Ваша хвалёная 40-а всё равно проиграет любой непалёной 30-ке. Да и давайте, найдите, чтобы в рамках одного бренда и одинаковой рецептуры 5W сороковка была жиже 5W тридцатки на холодную? А Торкон лишь предполагает, вот будут подтверждающие анализы, тогда можно что-то утверждать однозначно. Ведь Вам как и мне факты нужны, а не чьи-то слова. А пока что более ранние анализы Лукойл Люкс говорят о CCS 5870 у 40-ки и 3630 у 30-ки, разницу не замечаете? Не нравится Денис, смотрите голые цифры, или они тоже неправильные? 

[Helios 68]

  28.12.2019 в 12:58, Iv@nMen сказал:

Вообще забавно вести полемику о холодном пуске с человеком, у которого в краях -30 раз в пятилетку бывает =)

Раскрыть  

Зря Вы иронизируете, езжу на работу за город 10-20 км в одну сторону, в зависимости от объекта. Мой дизель за такое расстояние, не успевает даже толком прогреться. Вот и задумался однажды о 30-ке в зимний период, хотя он изрядно уже пробежал, но ещё живой, да и пуск на холодную легче и мотор приятнее урчит. Динамика стала лучше, расход топлива немного упал. Поиграйтесь с маслами в морозилке, сами увидите, что да как. Вот на лето думаю, но ещё колеблюсь, может так же 30-ку залью.

[Iv@nMen 12]

  28.12.2019 в 17:51, Helios сказал:

 Вот и задумался однажды о 30-ке в зимний период

Раскрыть  

А если б понимали что-то, то задумались бы о 0w.

 

  28.12.2019 в 17:09, Helios сказал:

Да и это при -30, а при -20

Раскрыть  

А при  -20 она будет еще жиже чем при -30, так что опять про повышенный износ и задиры - мимо.

 

  28.12.2019 в 17:09, Helios сказал:

А пока что более ранние анализы Лукойл Люкс

Раскрыть  

говорят о том что он был сделан не на VHVI базе.

  28.12.2019 в 17:09, Helios сказал:

 А пока что более ранние анализы Лукойл Люкс говорят о CCS 5870 у 40-ки и 3630 у 30-ки, разницу не замечаете?

Раскрыть  

Не замечаю. Разница в пределах допуска, что на том, что на том масле  авто заведется, и без проблем масло с такой вязкостью прокачается маслонасосом, ни о каком износе при таких показателях не может и быть речи, а вот при разбавлении топливом, да под нагрузкой, просевшая вязкость еще как может сыграть роль в дополнительном износе.

Изменено 29 декабря 2019 пользователем Iv@nMen

[Пехота67 229]

  27.12.2019 в 03:04, Александр КРК сказал:

Ну что, кто там от Лукойла отказался раз и навсегда, обратно вернуться не хотите ли?

Раскрыть  

Акционеры Лукойла и без меня богаты,обойдусь

[Пехота67 229]

  28.12.2019 в 17:51, Helios сказал:

Вот и задумался однажды о 30-ке в зимний период

Раскрыть  

Главное чтоб мотор допускал w30.

[Gravis 103]

Есть у меня лук армортек 5w40, и люкс новый тоже 5/40, и люкс 5/30, и шелл мотор оил 10/40. На улице -16, сравню их для себя путем опрокидывания канистрочек))

[slevgeniy 197]

Кстати, народ, а ведь с такой вязкостью люкс стал очень хорошо подходить для добавления в него 5-8% эстеров! И при этом можно остаться в вязкости на горячую W-40.  А с учетом традиционной для лукойла хорошей прокачиваемостью в мороз, то можно и 0-40 получить совсем за недорого! 

 

Как вам такой поворот? ))

[West Side 58 42]

slevgeniy  2 недели назад залил 19 года лучок + 5% ПОЭ и ждал этот анализ....

[Helios 68]

  29.12.2019 в 04:11, Iv@nMen сказал:

А если б понимали что-то, то задумались бы о 0w.

 

А при  -20 она будет еще жиже чем при -30, так что опять про повышенный износ и задиры - мимо.

 

говорят о том что он был сделан не на VHVI базе.

Не замечаю. Разница в пределах допуска, что на том, что на том масле  авто заведется, и без проблем масло с такой вязкостью прокачается маслонасосом, ни о каком износе при таких показателях не может и быть речи, а вот при разбавлении топливом, да под нагрузкой, просевшая вязкость еще как может сыграть роль в дополнительном износе.

Раскрыть  

Ну выше у нулёвки CCS и что? При наших зимах то, не вижу особого смысла переплачивать. Про задиры я Вам не писал, потому не утрируйте, а вот про износ двигателя на холодную, особенно на морозе, ничего не слышали, не? Потому, почему бы это не миминизировать более жидким маслом в пределах допусков? Что касается почитателей толстой масляной плёнки, пожалуйста, на здоровье, но испытания масел показывают меньший износ у маловязких. Да и те же древние масла M8B, М10Г2к намного жиже сороковок при 100 градусах, и ничего, до сих пор люди льют, и всякие грузовики/трактора, и не только, на них ходят. А современные масла и подавно лучше, учитывая какие присадки с эстерами туда льют. 

 

 

[Helios 68]

  29.12.2019 в 07:27, Gravis сказал:

Есть у меня лук армортек 5w40, и люкс новый тоже 5/40, и люкс 5/30, и шелл мотор оил 10/40. На улице -16, сравню их для себя путем опрокидывания канистрочек))

Раскрыть  

Не стесняйтесь экспериментировать, даже если кто-то Вас за чудика сочтёт. Вон, уважаемый torcon так же замораживает и ничего, только честь и хвала, хорошее дело делает. Теперь, благодаря оил клубу, масла подбираю. 

[Helios 68]

  30.12.2019 в 11:44, slevgeniy сказал:

Кстати, народ, а ведь с такой вязкостью люкс стал очень хорошо подходить для добавления в него 5-8% эстеров! И при этом можно остаться в вязкости на горячую W-40.  А с учетом традиционной для лукойла хорошей прокачиваемостью в мороз, то можно и 0-40 получить совсем за недорого! 

 

Как вам такой поворот? ))

Раскрыть  

Раньше Лукойл Люкс 40-ку можно было 30-й разбавить, абсолютно идентичные масла, только вязкостью различались. Теперь не знаю, изменилась сороковка, интересно, что с тридцаткой? Даже калькуляторы для вычисления вязкости при разбавления есть.

Изменено 30 декабря 2019 пользователем Helios

[Андрюханчик 121]

  30.12.2019 в 11:44, slevgeniy сказал:

Кстати, народ, а ведь с такой вязкостью люкс стал очень хорошо подходить для добавления в него 5-8% эстеров! И при этом можно остаться в вязкости на горячую W-40.  А с учетом традиционной для лукойла хорошей прокачиваемостью в мороз, то можно и 0-40 получить совсем за недорого! 

 

Как вам такой поворот? ))

Раскрыть  

Я и со старой 40 так уже года полтора поступаю, пока все хорошо, нареканий нет.