NoName 5W20 отработка на Kia Rio после 6426км

[Katsmax 213]

NoName 5W20 отработка на Kia Rio после 6426км

1. Автомобиль Kia Rio 2016 г.в.
2. Двигатель 1600 CC - GAMMA G4FC, 6АКП.
3. Установлено ГБО 4 поколения.
4. Общий пробег 66792 км.
5 Пробег на исследуемом масле 6426 км.
6. Фильтр масляный - Mahle/Knecht, фильтр воздушный - Filtron.
7. Средняя скорость 33 км/ч (режим эксплуатации: старт-стоп, город).
8. Наработка двигателя, мото/часы: 212.
9. Период использования масла с 18.10.2019 по 07.01.2020.
10. Забор масла на анализ через щуп шприцем.
11. Топливо: Бензин 95, G95 ГазПромНефть, газ пропан-бутан, количество израсходованного топлива не подсчитывалось.

Анализ масла от 13.01.2020 плюс свежее.pdf

[Gaffer 3 294]

22 часа назад, a-ha сказал:

и я даже догадываюсь какое... 

Ликви Моли?  

[Gaffer 3 294]

16 часов назад, Роман 73 сказал:

в Корее, местные таксисты, в LPG моторы, льют 10w30

У них это самая популярная вязкость там, других вязкостей для легкого автотранспорта почти нет в продаже.  

[Евген48 28 984]

3 часа назад, Gaffer сказал:

Ликви Моли?  

Скрытый текст

сказали же, рави.

 

Изменено 22 января 2020 пользователем Евген 48

[alex323 19 522]

4 часа назад, Евген 48 сказал:

  Показать содержимое

сказали же, рави.

 

А какой именно?

[Евген48 28 984]

3 минуты назад, alex323 сказал:

А какой именно?

Скрытый текст

посмотри в каталоге, там их только два!

 

[Эдуард17 143]

22.01.2020 в 10:18, Евген 48 сказал:

  Показать содержимое

сказали же, рави.

 

Скрытый текст

ХитрО. Значит так можно!

 

[Klezovich 2]

21.01.2020 в 08:40, torcon сказал:

Максим Л. да к сожалению. Если ставите ГБО, первым железным требованием выдвигайте, а) присутствие вас при установке б) снятие впускного коллектора при засверливании. Они не заморачиваются, им так быстрее и удобнее поставить... А потом машина всю жизнь ездит с задирами и дает повышенный износ. 

 

21.01.2020 в 09:13, Katsmax сказал:

Видимо так и есть. Коллектор они не снимают. Позвонил сейчас, узнал. Говорят у вас пластиковый впускной коллектор, его мы не снимаем. Не опытный я в этом вопросе, впервые устанавливал и езжу с ГБО.

Вот и мне просверлили пластиковый коллектор. Масло скоро поедет на анализ. И вот такую пробку я обнаружил(((

 

Изменено 25 января 2021 пользователем Klezovich

[Spielhur 342]

IX35 с G4KD, 11176 км пробег на таком же масле, трассы чуть меньше 2к но жарил как мог.

Остальное город со средней скоростью 17-18 кмч. 

[skorp777 13 879]

25.01.2021 в 22:05, Klezovich сказал:

Вот и мне просверлили пластиковый коллектор

Пластиковые коллекторы частенько армированы проволокой. Вам же сверлили со снятием, я так понял, или нет?

[Klezovich 2]

1 час назад, skorp777 сказал:

Пластиковые коллекторы частенько армированы проволокой. Вам же сверлили со снятием, я так понял, или нет?

Без снятия сверлили. 

[torcon 80 035]

Мне кажется даже стружка мягкого пластика нанесет износ цилиндрам. Будет плавится, прилипать, создавать нагар итд. 

[Vetall 289]

21.01.2020 в 13:22, ПавелТ сказал:

Тогда норм износ, я бы не парился. Двиг постоянно недогрет, по факту он на тридцатке или даже сороковке молотит.

 

Двигатель может и недогрет, но вот поршень-кольца-стенка цилиндра (алюминий-хром-железо) нагреваются очень быстро и сильнее чем на бензине - и масло в этой зоне соответственно тоже нагревается сильнее - толщины пленки перегретой двадцатки уже не хватает = повышенный износ в анализе по этим металлам.

По этому считаю что двадцатка для газа - не лучший вариант, тридцатка лучше. Но лучше делать сравнительный анализ на тридцатке для подтверждения.

Я вот сам осенью залил первый раз двадцатку за сто тысяч км (просто я еще до установки ГБО хотел после ста тысяч залить двадцатку для эксперимента, некоторое время колебался стоит или нет, но все же залил - интересу ради), и вот получил подтверждение что таки сглупил, весной заменю на тридцатку.

Изменено 28 января 2021 пользователем Vetall

[Booster 2 240]

21.01.2020 в 11:48, Евген 48 сказал:

сколько считал, выгода что то после 20-25т.к.м в год выходит, но блин, нормальное ГБО стоит денег, плюс обслуживание, плюс балон в багажнике, плюс привязка к азс, плюс подгоревший пукан ...

ну смотря как считать. у меня за год и 17 тыс км все окупилось. нормальное ГБО- это не обязательно самые дорогие бренды потому цена в Є400 абсолютно адекватна. обслуживание копейки стоит, раз в 10 тыс нужно отдать денег меньше, чем полный баллон задуть. привязка к азс- сомнительный аргумент, не у всех конечно, но газ параллельно продают с бензином/ДТ в 75% случаев. подгоревший пукан- это очень личное, у каждого свои проблемы, да и непонятно что подгорать должно

 

[Booster 2 240]

28.01.2021 в 20:14, Vetall сказал:

 

Двигатель может и недогрет, но вот поршень-кольца-стенка цилиндра (алюминий-хром-железо) нагреваются очень быстро и сильнее чем на бензине - и масло в этой зоне соответственно тоже нагревается сильнее - толщины пленки перегретой двадцатки уже не хватает = повышенный износ в анализе по этим металлам.

По этому считаю что двадцатка для газа - не лучший вариант, тридцатка лучше. Но лучше делать сравнительный анализ на тридцатке для подтверждения.

Я вот сам осенью залил первый раз двадцатку за сто тысяч км (просто я еще до установки ГБО хотел после ста тысяч залить двадцатку для эксперимента, некоторое время колебался стоит или нет, но все же залил - интересу ради), и вот получил подтверждение что таки сглупил, весной заменю на тридцатку.

Сильнее на сколько градусов? чем меряли? там и на бензине по вашей логике не должно хватать толщины пленки, ведь разница не в 100, и даже не в 50 градусов.

[Booster 2 240]

22.01.2020 в 12:13, Евген 48 сказал:

  Скрыть содержимое

посмотри в каталоге, там их только два!

 

вязкость 5-20 имеет 3 разновидности. считаете что они с завода льют вольфрам в масло?