Официальный представитель ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы

[torcon 81 500]

Официальный представитель ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы

 

Друзья! На Ваши вопросы отвечает официальный представитель ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы. Прошу любить и жаловать!  

 

Ответы на вопросы которые уже задавались на форуме:

 

1. Официальный ответ о маркировке канистр от компании Лукойл:

2. Официальный ответ о датах производства масла и канистр:

3. Различия масел Лукойл, ответ представителя

4. Затертые коды на канистрах масел Лукойл

5. Странный горизонтальный шов на канистре

6. Ответ представителей про подделки

7. Изменение цвета канистр линейки Genesis

8. Канистры масла Лукойл с китайскими иероглифами (ответ с горячей линии Лукойл) 

9. Вплавляемые этикетки (ответ с горячей линии Лукойл)

10. Для получения паспорта качества масла

[ModeratorSigma 7 757]

Внимание изменены правила данной темы.

 

Отныне формат этой темы будет выглядеть строго

Вопрос форумчанина представителю ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы  - Ответ официального представителя ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы  .

 

Сразу же оговорю, что ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы  может  вам и не ответить.

Ответы других форумчан в данных темах Запрещены и будут удаляться.

Свое личное мнение по данному  вопросу , рассуждения оставьте для других тем

[ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы 405]

Ребрендинг трансмиссионных жидкостей ЛУКОЙЛ

 

 

Обновленный дизайн канистры трансмиссионных жидкостей: рассказываем, что именно изменилось.

Основной ребрендинг трансмиссионных жидкостей затронул сегмент продуктов для «механики». Теперь они будут выпускаться под маркой LUKOIL GEAR (вместо «ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ»).

 

В названиях современных жидкостей для МКПП многие производители все еще используют аббревиатуры ТМ-4 и ТМ-5, унаследованные от классификации ГОСТ. Однако категории TM-4 и 5 в современных руководствах по эксплуатации автомобилей упоминаются крайне редко – производители техники ориентируются на отраслевые спецификации API GL-4 и API GL-5.

 

Старое название	Новое название
ЛУКОЙЛ Трансмиссионное ТМ-4   (75W-90; 80W-90; 75W-85)	LUKOIL GEAR GL-4 (75W-90; 80W-90; 75W-85)
ЛУКОЙЛ Трансмиссионное ТМ 5 (75W-90; 80W-90)	LUKOIL GEAR GL-5 (75W-90; 80W-90)
ЛУКОЙЛ Трансмиссионное ТМ 4/5 (75W-90)	LUKOIL GEAR GL-4/5 (75W-90)

 

 

Изменение названий и новый дизайн упростят автомобилистам и механикам правильный выбор. Прежний дизайн этикеток жидкостей для «механики» был идентичен у всех продуктов, предназначенных для разных узлов трансмиссии. В новом оформлении этикеток наглядно демонстрируются конкретные узлы применения, например, механическая коробка передач (для GL-4) и гипоидная передача (для GL-5). Эти полезные подсказки помогут избежать негативных последствий при использовании жидкостей уровня GL-5 там, где предписаны жидкости класса GL-4.

 

 

 

Оборотные этикетки канистр тоже стали значительно информативнее. В частности, на них приведены подробные рекомендации по применению каждого продукта в конкретных узлах машин, перечислены его преимущества.

 

 

 

В течение некоторого времени на полках торговых точек и в онлайн-магазинах вы сможете встретить продукцию со старым дизайном этикеток. Замена продукции производится постепенно.

Изменено 16 августа 2024 пользователем ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы

[cromagnonman 14]

Добрый день!

И тут опечатка? В значении HTHS.

 

Изменено 17 февраля пользователем cromagnonman

[ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы 405]

2 часа назад, cromagnonman сказал:

Добрый день!

И тут опечатка? В значении HTHS.

 

Добрый день!

 

Это вполне приличный показатель (5,20) для данной вязкости (10W-40), он выше нижнего лимита отраслевого стандарта (3,5), что обеспечивает хорошую защиту двигателя от износа.

Изменено 17 февраля пользователем ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы

[cromagnonman 14]

11 минут назад, ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы сказал:

Добрый день!

 

Это вполне приличный показатель (5,20) для данной вязкости (10W-40), он выше нижнего лимита отраслевого стандарта (3,5), что обеспечивает хорошую защиту двигателя от износа.

Ну, да, с запасом. У SAE 60 минимум 3.7. А тут 5.2 - точно не промахнулись.

[Дмитрий Иванович 862]

7 минут назад, cromagnonman сказал:

Ну, да, с запасом. У SAE 60 минимум 3.7. А тут 5.2 - точно не промахнулись.

Хороший 10W-40

[ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы 405]

35 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

Хороший 10W-40

Именно. 3,5 - минимальный пограничный показатель для 10W-40. А 5,2  обеспечивает более устойчивую масляную пленку на поверхности трущихся деталей.

[Александр Megan IV 0]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли найти в розничной продаже масло со спецификацией RN17?

[знаток 6 542]

2 минуты назад, ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы сказал:

Именно. 3,5 - минимальный пограничный показатель для 10W-40. А 5,2  обеспечивает более устойчивую масляную пленку на поверхности трущихся деталей.

Нам рассказывали что до 2.6 всё нормально с плёнкой.  Наврали ?

[ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы 405]

24 минуты назад, знаток сказал:

Нам рассказывали что до 2.6 всё нормально с плёнкой.  Наврали ?

2,6 - это допустимый показатель для 0W-20, т.е. энергосберегающего масла, рассчитанного на обеспечение небольшой экономии топлива. Многие современные двигатели своей конструкцией предусматривают применение именно таких маловязких масел - это следствие мировых экологических трендов.

Изменено 17 февраля пользователем ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы

[знаток 6 542]

Только что, ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы сказал:

2,6 - это допустимый показатель для 0W-20

Моторы же работают нормально на таком.  Зачем делать 5 ? 

[ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы 405]

1 минуту назад, знаток сказал:

Моторы же работают нормально на таком.  Зачем делать 5 ? 

для каждой вязкости предусмотрены свои лимиты HTHS. Разные двигатели предусматривают использование масел с разной вязкостью и HTHS. На это также может влиять возраст авто. 10W-40, например, часто подходит двигателю с большим пробегом. У него зазоры между трущимися деталями могут значительно увеличиться. Вязкое масло с более толстой пленкой в таких условиях - дополнительная защита от износа.

[знаток 6 542]

3 минуты назад, ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы сказал:

10W-40, например, часто подходит двигателю с большим пробегом. У него зазоры между трущимися деталями могут значительно увеличиться.

Для 27-летней Тойоты с пробегом 400 т.км подходит ?

[ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы 405]

3 минуты назад, знаток сказал:

Для 27-летней Тойоты с пробегом 400 т.км подходит ?

Пришлите, пожалуйста, более подробную информацию об автомобиле (модификация, двигатель). 1998 г.?

Изменено 17 февраля пользователем ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы

[знаток 6 542]

5 минут назад, ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы сказал:

Пришлите, пожалуйста, более подробную информацию об автомобиле (модификация, двигатель). 1998 г.?

калдина 1998 г

7A-FE

[ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы 405]

29 минут назад, знаток сказал:

калдина 1998 г

7A-FE

Это считается одним из надежных двигателей с большим ресурсом.

 

10W-40 - рановато, да и не оптимально для морозной зимы.

 

Вполне подойдет GENESIS ARMORTECH JP 5W-30. Но как приоритетный выбор мы бы порекомендовали GENESIS ARMORTECH CN 5W-40.    

Изменено 17 февраля пользователем ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы

[cromagnonman 14]

45 минут назад, ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы сказал:

для каждой вязкости предусмотрены свои лимиты HTHS. Разные двигатели предусматривают использование масел с разной вязкостью и HTHS. На это также может влиять возраст авто. 10W-40, например, часто подходит двигателю с большим пробегом. У него зазоры между трущимися деталями могут значительно увеличиться. Вязкое масло с более толстой пленкой в таких условиях - дополнительная защита от износа.

У вас новое позиционирование на рынке - масла для автохлама?

У меня Тигуан 2020 года, допуск VW 502.  Ваш 10w-40 гордо носит соответствие этому допуску. Вы сейчас ввели некую градацию применения ваших масел по возрасту и пробегу? 

 У меня в трех мотоциклах масло Лукойл. В двух Вагах ваше масло. Для тойты 2022 г. стоят 8 л армортек дизель 5w-30. 

Сообщите лимиты HTHS для ваших вязкостей, пожалуйста. Развейте у людей сомнения.