Перейти к публикации

Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

Пардон, если не по теме, но очень интересно мнение уважаемого SAE20 о миксе масел по принципу "максимум жира" :) 

Цель - на лето (бывает +40°С, но редко. В среднем 20-30°C), часто тапка в пол, кручу до отсечки, дрыгатель 1.8. Итак, в равных пропорциях:

Castrol Edge Supercar A 0w-20

Mobil1 ESP x2 0w-20

Motul 300V Factory Line Road Racing 5w-40

Pennzoil Ultra Platinum 5w-20

Понимаю что всё это пальцем в небо, но интересно мнение хотя бы в теориии, или навскидку, по ощущениям. Вопросы сформулирую так:

1. Годный ли микс? Например в сравнении с каждым из самостоятельных компонентов (ну кроме мотюля)

2. Возможно, будет лучше убрать какой-то компонент, или заменить его на другой (какой? может Мобил ESP X2 махнуть на AFS, чтобы не только эстеры, но и AN были)

Изменено пользователем Coyote
Ссылка на сообщение

Вопрос уважаемому SAE 20: Касаемо составлению миксов, если использовать калькулятор вязкости, и подбирая процентное соотношение компонентов, добиться конечной KV100 на свой "вкус"? Понятно,что это получится не точно, но всё же. Может на жаркое лето кто то захочет KV100 повыше. Прочитал всю тему, вроде не было такого вопроса. 

 

Изменено пользователем alex8375
Ссылка на сообщение

SAE20 много раз слышал, что масла на GTL, молекулы обладают плохой полярностью, плохо держаться на деталях и стекают за короткое время в картер, если это так, то при каждом холодном запуске происходит повышенный износ? Это действительно так, либо это домыслы?

Изменено пользователем rio18
Ссылка на сообщение
02.05.2020 в 13:09, SAE20 сказал:

Может ли быть в двигателе вариант, когда HTHS 3.1 будет недостаточный? Например - берем ту самую Audi, которой я владел, с вполне не маленьким torque ? Если мы не берем аварийный режим, то разницы между тем 10W-30 и 10W-50

Добрый день!

SAE20 Скажите в таком случае, чем обусловлено, что масла 4T  как правило  10W-40 ? 

Если нет разницы!

Может имеет смысл в качестве 4Т применить обычную  легкомоторку 10W-30 ilsac.

 

 

Изменено пользователем др. Федор
Ссылка на сообщение
02.05.2020 в 12:52, SAE20 сказал:

где их коагуляция вероятнее. Тем не менее, до 20% соединений бора - находятся в постоянной работе

SAE20  Какое содержание бора следует считать минимально - достаточным уровнем и предпочитаемым?

Ссылка на сообщение
17.01.2020 в 01:58, SAE20 сказал:

а ради чего вы льете 40? Есть хоть 1 довод использовать 40?

Знаете, какая разница в толщине масляной пленки будет на современном двигателе? 0W-20 vs 0W-40? Примерно 1.1 (10%) на холостых и 2% при отжигах.

Дело ведь не в расходе. Более вязкая и более неньютоновская 0W-40 ведет себя не так логично, как менее вязкая и более ньютоновская 0W-20. Последствий много разных.

Нагрузка на масло, нагрузка на двигатель, кавитация на низких оборотах, а выигрыша то нет. Ну не защищает 40 лучше чем 20 в современном двигателе (возможно и наоборот - вредит).

Скажите, вы говорите, 20-ка лучше 40-ки в СОВРЕМЕННОМ двигателе. А какой двигатель можно считать современным? Например у меня, двигатель ВАЗ 21129, 2018 года производства. Физически - он новый, но современный ли он технологически? Если его проектировали 80-х годах. Ваши рекомендации относятся всё же к технически современным двигателям или к физически новым?

Ссылка на сообщение

SAE20 , что можете сказать по поводу данных исследований Chevron, где демонстрируются преимущества густой базы? 

00011652.pdf

Ссылка на сообщение
On 5/13/2020 at 8:01 PM, rio18 said:

SAE20 много раз слышал, что масла на GTL, молекулы обладают плохой полярностью, плохо держаться на деталях и стекают за короткое время в картер, если это так, то при каждом холодном запуске происходит повышенный износ? Это действительно так, либо это домыслы?

Тоже интересно было бы узнать ответ на этот вопрос

Ссылка на сообщение
15.02.2020 в 14:34, SAE20 сказал:

 

 если вы возьмете полную 0W-20 ilsac (типа не-x2 Mobil1) 2:1 или 3:1 и (просто как вариант) Aeroshell 15W-50 - это будет уникальное крутое летнее масло

 

 SAE20  скажите пожалуйста почему Вы исключаете  масла С5 в миксах с Aeroshell 15W-50.  Причина фосфор?

Изменено пользователем AndrK
Ссылка на сообщение

SAE20 прокоментируйте пожалуйста пользователя с bitog: Mobil 1 jumped the shark after Exxon bought Mobil and they didn't work hard on lubricants any longer. Esp. after the Castrol lawsuit debacle. I know - I was a Mobil Lubricants Engineer and talked to many other ex-Mobil lubrication folks. Exxon's forte is wholesaling for gross profit. Completely opposite of Mobil's business model. That they were allowed to recombine after being broken up as part of the Standard Oil Trust government action still troubles.

тема была про amsoil vs royal purple vs mobil vs shell-pennzoil...

 

и если можно расскажите про блендера amsoil и их возможности r&d  по сравнению с mobil/shell.

насколько натурные тесты amsoil/тесты на моторах в павильоне сравнивают их результаты с гигантами.....откуда такие хорошие результаты у блендера с маленьким/ограниченным r&d центром и отсутствием центра по инновациям?

насколько я понял amsoil  берут ценой продукта и эту цену вкладывают в переплату за уже готовый супер-продукт...хотя пишут что у них есть спецы по разработке инновационных присадок, но это не целые же департаменты как у грандов.

и можно ли в условиях блендера делать супер продукт? вы писали что у амсойл это получилось... но как?

Ссылка на сообщение

Добрый день! У меня достаточно общий вопрос: можно ли говорить о том, что азиатские производители делают масла, рассчитанные в основном на азиатские моторы? И верно ли такое же утверждение для европейских и американских производителей масел? Естественно с учетом понимания что и европейцы и американцы более "глобальны" если так можно выразиться?

Ссылка на сообщение

SAE20, как думаешь API SP - это уже последняя классификация моторных масел или ещё дополнят какой-нибудь API SP Plus в середине двадцатых годов? :) 

Ссылка на сообщение

@SAE20, прокомментируйте, пожалуйста, этот пост мистера Gokhan'а, каково Ваше отношение к этим матеиатическо-эмпирическим вычислениям

Ссылка на сообщение
22.05.2020 в 10:47, avignon сказал:

SAE20 , что можете сказать по поводу данных исследований Chevron, где демонстрируются преимущества густой базы? 

00011652.pdf 2 MB · 34 скачивания

 

Скажу так - что у баз с вязкостью > 6-8 действительно много преимуществ.

Тем не менее, это не означает, что обычные товарные масла 20 и 30 (0и5W-20/10W-30) с HTHS от 2.8 до 3.3 плохи.

Они - очень хороши. О чем я и писал.

И, кстати, у таких 10W-30 может быть большй процент густой базы, несмотря на HTHS около 3.1

Это ведь логично, если взять чистое "густое" PAO на уровне 15W-30 (базу)

Ссылка на сообщение
22.05.2020 в 05:22, Павел-АКБ сказал:

Скажите, вы говорите, 20-ка лучше 40-ки в СОВРЕМЕННОМ двигателе. А какой двигатель можно считать современным? Например у меня, двигатель ВАЗ 21129, 2018 года производства. Физически - он новый, но современный ли он технологически? Если его проектировали 80-х годах. Ваши рекомендации относятся всё же к технически современным двигателям или к физически новым?

 

Я совсем не знаю ничего о двигателях ВАЗ... Но могу сказать что масло SAE30 с HTHS между 3.0 и 3.5 будет универсальным - в абсолютно любом маломощном двигателе (вообще в любом)

25.05.2020 в 08:56, AndrK сказал:

 

 SAE20  скажите пожалуйста почему Вы исключаете  масла С5 в миксах с Aeroshell 15W-50.  Причина фосфор?

 

общее количество присадок, при большом объемен Aeroshell

Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...