Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

[Sportage72 6 989]

В этой теме собраны рассуждения/рекомендации форумчанина SAE20 про масла

P.S. Это мнение конкретного человека, оно может не совпадать с вашим.

 

Подборы масел в этой теме не одобряются (по просьбе SAE20) и скорее всего вы не получите на него ответа.

 

Главное о маслах ....

Варианты миксов

О мотомаслах

О HTHS, дилатантности ...

О HTHS (часть2)

Об ОЕМ допусках....

Чем меньше вязкость масла, тем лучше охлаждение ...

О брендах изготавливающих масла ...

О сроках хранения масла ...

О проблемах с кольцами Часть 1

О проблемах с кольцами Часть 2

О маслах для зимы ...

Моет ли масло двигатель? Растворяет ли отложения? ... ...

Эстеры в моторном масле

Почему вязкость масла W40 избыточна для использования

О моющих способностях масла и его фильтруемости

 

Сокращения/термины используемые в теме:

Скрытый текст

PCMO - Passenger Car Motor Oil
PCEO - Passenger Car Engine Oil
MCEO - Motorcycle Engine Oil
HDMO - Heavy Duty Motor Oil
XOM - ExxonMobil
SOPUS - Shell Oil Products US (Pennzoil, Quaker State)

 

Jet Oil/MJO/JO - Mobil Jet Oil 2
QSUD - Quaker State Ultimate Durability
PYB - Pennzoil Yellow Bottle

 

Тема в режиме ВОПРОС-ОТВЕТ. Свое личное мнение и рассуждения оставьте для других тем. Все что "НЕ ВОПРОС к SAE20", УДАЛЯЕТСЯ!!! Иначе из-за большого количества флуда начинается бардак и ничего не понятно!

Модераторам взять на вооружение, я просто не всегда читаю тему. Пожалуйста не допускайте в ней балаган.

[torcon 80 046]

2 часа назад, OlegGF сказал:

часто в этой теме говорит, что есть некоторые условия, при которых масло может быть хорошим:

 

1. масло должно быть "синтетическое";

2. масло должно содержать 5-30% PAO;

3. масло должно содержать эстеры (лучше dapa-активированные эстеры);

4. масло должно иметь HTTS от 2,6 до 3,1 в идеале, 3,4 максимум.

 

У меня глупый вопрос - а где мне (рядовому покупателю) взять эту информацию? 

Только чтобы точно и не сомневаться (например, тот же самый спектр Фурье, который используется в анализах на этом форуме - не дает точного и однозначного ответа о составе масла).

Все нормально можно увидеть нашим анализом. Эстеры видны, пао видны, HTHS можно примерно по вязкости понять. Конечно вид эстеров или точный процент ПАО с точностью до единицы, ты не узнаешь. Да и что это тебе даст? Душевное спокойствие? Никто тебе и не даст большего, чем полный анализ масла. Большего ты все равно ни где не встретишь.

[Filyan 583]

Уважаемый @SAE20, возник такой вопрос. Если в автомобиль на протяжении пробега около 100 тыс. км заливались масла 5W-40 A3 и никаких видимых проблем с мотором пока нет, не может ли дать отрицательный эффект переход на масла 5W-30 A5/ILSAC? Или наоборот, "лучше поздно, чем никогда" и всё равно будет скорее лучше, чем хуже?

[Pavlic 316]

Уважаемый @SAE20, Вы что нибудь знаете о масле CASTROL POWER 1 RACING 4T 10W-30

• API SL
• JASO MA-2. Можно его замешать с Supercar A 0W20 на лето в японский мотор с моментом до 160 Нм, если одобрите, то в какой пропорции? Спасибо 

Изменено 5 сентября 2020 пользователем Pavlic

[Levershine 63]

SAE20, если положить, что у 0W-20 масел "вязкость близка к вязкости" базовых масел, то почему например у Supercar A индекс вязкости(208) выше, чем у рекомендуемых QSUD 5W-20(30) - 157(170)? Т.е. в масле 0W-20, где по идее загустителя меньше, чем в 5W-20(30) - VI наоборот выше.

[veev2 3 295]

Скрытый текст

16 минут назад, Levershine сказал:

SAE20, если положить, что у 0W-20 масел "вязкость близка к вязкости" базовых масел, то почему например у Supercar A индекс вязкости(208) выше, чем у рекомендуемых QSUD 5W-20(30) - 157(170)? Т.е. в масле 0W-20, где по идее загустителя меньше, чем в 5W-20(30) - VI наоборот выше.

Если дорогой товарищ torcon тут ответил, то я под спойлером свои 5 копеек вставлю.

По идее масла 5w20 чуток ближе к базе, чем масла 0w20. А в случае с касторкой суперкар а 0w20, оно из кряка почти без эстеров(2-2.5%не считается) и пао. Нет такого кряка, как впрочем и пао-гтл-этер баз, чтобы из них ваять масла с ИВ 211 без загустителя. QSUD с ИВ 157 как раз и будет нааамного ближе к истокам чем этот суперкар... 

 

П. С катаю тот самый суперкар масло капец зачётное, во всяком случае после после 10w-50 и ГОСТовской М10дм, токое чувство к авто ракетный ускоритель примотали

 

 

[Jet998 85]

Уважаемый SAE20 скажите,что лучше для двигателя,менять кряк например Kixx G1 5w20 через 5 т.км или например эстеровое Amsoil SS 5W20 через 10 т.км.?

[Timur564 6]

публиковано: 17 февраля

SAE20 Скажите пожалуйста, можно ли самому сделать микс хорошей 5w20?

[Дмитрий Анатольевич 380]

16.01.2020 в 11:20, SAE20 сказал:

Кавитация скорее будет видна в UOA

Какие значения, каких элементов и за сколько моточасов может намекнуть на возможную кавитацию в кольцах? 

[SAE20 12 931]

21 час назад, Дмитрий Анатольевич сказал:

Какие значения, каких элементов и за сколько моточасов может намекнуть на возможную кавитацию в кольцах? 

 

это очень сложно так ответить

с одной стороны - это thickening factor > X значения

Однако, это не совсем так просто.

Например - у неплохих загустителей бывает очень высокий thickening factor (понять это можно по высокому VI), тем не менее - кавитация не наблюдается, если это масло невязкое.

Я бы сказал так, что сильнее всего кавитация будет заметна на 0W/5W - 40/50 у масла с VI > 180

(интересно, что при этом ее скорее не будет или будет, но еле заметная у масла 0W-20 с VI 210).

Проблема кавитации в кольцах интересна только в том смысле, что на ХХ она способствует гомогенизации и более быстрому "сплаву" системы - Ж + К = 2К , фактически - происходит ускоренная перитектическая реакция с образованием "клея".

Что касается вообще вреда от кавитации - это отдельная проблема. Так как вообще, эрозия от кавитации, создает более сложную поверхность - на которой тот же самый клей в итоге и образует очаги роста.

Про износ я даже и не говорю. Мои линки к кавитации шли именно от образования структур.

Так что - меньше холостых (а если много холостых - то ниже вязкость или ниже VI) и тп. Но это очень грубо - в том смысле, что я вам не подберу сейчас за 2 минуты решение.

[СИНТЭКС 12 787]

3 минуты назад, SAE20 сказал:

Так как вообще, эрозия от кавитации, создает более сложную поверхность - на которой тот же самый клей в итоге и образует очаги роста.

А покрытие CLD как-то противостоит кавитационной эрозии в сравнении со стандартными сплавами (чугун, сталь, хром в разных сочетаниях)?

[Finik 1 055]

 

8 минут назад, SAE20 сказал:

Так что - меньше холостых (а если много холостых - то ниже вязкость или ниже VI) и тп. Но это очень грубо - в том смысле, что я вам не подберу сейчас за 2 минуты решение.

 

А как быть с мощным дизелем, если из-за высокого момента, в городе вообще не крутится выше 2500?

[SAE20 12 931]

5 минут назад, Finik сказал:

 

 

А как быть с мощным дизелем, если из-за высокого момента, в городе вообще не крутится выше 2500?

 

на мощном дизеле эта проблема раз в 5 более редкая. Та основная - о которой я пишу.

Но ваша тактика использовать смесь двух 0W (20 и 40 скажем) - мне нравится. То что надо хорошему современному дизелю (мощному). 

[ks1797 75]

SAE20 

скажите пожалуйста, Вы рекомендуете круглогодично лить хw20, раньше в сервисной книге была таблица вязкости в зависимости от температуры воздуха, чем выше температура воздуха, тем более густое масло нужно лить. Скажите почему так все изменилось? Или раньше производители ДВС ошиблись?

P.S. Только сразу не закидывайте камнями

 

Скрытый текст

 

Изменено 11 сентября 2020 пользователем ks1797

[SAE20 12 931]

14 минут назад, СИНТЭКС сказал:

А покрытие CLD как-то противостоит кавитационной эрозии в сравнении со стандартными сплавами (чугун, сталь, хром в разных сочетаниях)?

 

любые решения (загустители, покрытия, материалы) - закрыты не могу писать ни о чем кроме того, что уже написал

[СИНТЭКС 12 787]

Только что, SAE20 сказал:

любые решения (загустители, покрытия, материалы) - закрыты не могу писать ни о чем кроме того, что уже написал

Понял! Спасибо...

Скрытый текст

Можно было бы просто подмигнуть