Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

PCMO - Passenger Car Motor Oil
PCEO - Passenger Car Engine Oil
MCEO - Motorcycle Engine Oil
HDMO - Heavy Duty Motor Oil
XOM - ExxonMobil
SOPUS - Shell Oil Products US (Pennzoil, Quaker State)

Jet Oil/MJO/JO - Mobil Jet Oil 2
QSUD - Quaker State Ultimate Durability
PYB - Pennzoil Yellow Bottle

Тема в режиме ВОПРОС-ОТВЕТ. Свое личное мнение и рассуждения оставьте для других тем. Все что "НЕ ВОПРОС к SAE20", УДАЛЯЕТСЯ!!! Иначе из-за большого количества флуда начинается бардак и ничего не понятно!

Модераторам взять на вооружение, я просто не всегда читаю тему. Пожалуйста не допускайте в ней балаган.

Xro · 14 декабря 2020

SAE20, добрый день.

Производитель допускает использование определенного масла исключительно в бензиновом двигателе (соответствия API SP/ILSAC GF-6A).

В частности речь идет о брэнде S-Oil и его гидрокрекинговой продукции.

Не навредит ли данное масло моему дизельному двигателю (допуски по мануалу к нему b5 в том числе)? - уж очень хочется максимально современное масло на Mg..

У Вас есть какое-то мнение о данном производителе масел?
Возможность использования подобного масла в садовой технике (газонокосилки, снегоуборочные машины, садовые трактора) вообще, так и с уменьшением вязкости, например, до 5w20/0w20 с рекомендованной мануалом вязкости 5w30?

Спасибо! Очень интересно Ваше мнение

Изменено 14 декабря 2020 пользователем Xro

Noer14 · 14 декабря 2020

SAE20 на лето вы рекомендуете ILSAC 10w-30 или микс *w-40 и 0w-20 вместо привычных многим 5w-30. А какой вариант лучше:

1) если использовать недорогое полусинтетическое масло 10w-30

2) полусинтетическое 10w-40 в миксе с гидрокрекингом 0w-20

3) гидрокрекинг 5w-30

Для примера это 4 масла Kixx.

fonserg · 15 декабря 2020

09.12.2020 в 12:38, SAE20 сказал:

не люблю эту вязкость

Посмотрите 0W-30 C2

вязкость 5w-30 плоха во всем температурном диапазоне ? или только в каких то определенных интервалах?

dx643 · 16 декабря 2020

почему 10w30 менее вязкое на 100 чем 0w30 к примеру но более вязкое при 40?

Как они этого добиваются?

Я после пары лет использования амсойл вообще не уделяю внимания 5W44 а сразу смотрю PDF что там пишут по вязкости , ноак и пр.

SAE20 · 16 декабря 2020

13.12.2020 в 16:10, Midnight сказал:

SAE20,

как Вы считаете, в течении какого периода времени двигатель легкой гражданской техники

претерпевает "стресс" (условный термин) при переходе с работавшего моторного масла на свежее, но другой рецептуры и производителя. Информация важна лично меня, не в показательных целях. Личный бюджет не позволяет в проводимых программах добавлять в "батарею" анализов ненужные, чтобы составить мнение, как иногда говорят в первом приближении.

Могу только сказать разброс. Реактивность появляется между 20 и 60 часами. Обычно 40-60.

Если, скажем, у вас было заводское масло "кальциевое" (реактивность detergent не скоростная - сульфонаты) - в месте wear track начала формироваться ZDDP пленка и вы сменили это масло до 80 часов (условно) - пленка могла не взять все что надо "от масла".

Далее происходит такое - новое масло на салицилатах Ca/Mg имеет высокую реактивность - убирает незрелую ZDDP пленку (надеюсь Ca и B которые есть в этом масле - как-то уберегут металл), а до формирования новой реактивности проходят часы. Формально могут быть проблемы, но это только мое суеверие! Я не против смены.

Надеюсь я ответил на ваш вопрос.

13.12.2020 в 19:44, Dimitreska190388 сказал:

+ MoJO2 12,5%.

Не стоит :-)

SAE20 · 16 декабря 2020

14.12.2020 в 14:07, Noer14 сказал:

SAE20 на лето вы рекомендуете ILSAC 10w-30 или микс *w-40 и 0w-20 вместо привычных многим 5w-30. А какой вариант лучше:

1) если использовать недорогое полусинтетическое масло 10w-30

2) полусинтетическое 10w-40 в миксе с гидрокрекингом 0w-20

3) гидрокрекинг 5w-30

Для примера это 4 масла Kixx.

Не скажу.. Это очень странная оценка будет "что лучше по вязкости".

Но и масла разбирать не хочу.

11 часов назад, fonserg сказал:

вязкость 5w-30 плоха во всем температурном диапазоне ? или только в каких то определенных интервалах?

Вязкости не бывают плохими :-)

Я скорее про рыночную вязкость

SAE20 · 16 декабря 2020

1 час назад, dx643 сказал:

почему 10w30 менее вязкое на 100 чем 0w30 к примеру но более вязкое при 40?

Как они этого добиваются?

А вы их параметры в калькулятор вязкости внесите - при 120C

У 10W-30 же VI ниже. Конечно вязкость (кинематическую) такое масло будет терять сильнее.

А вообще - как изменять KV (чем добиться) - это мощный вопрос :-) до.. чем!! - friendly (пардон :-))

dx643 · 16 декабря 2020

27 минут назад, SAE20 сказал:

А вы их параметры в калькулятор вязкости внесите - при 120C

У 10W-30 же VI ниже. Конечно вязкость (кинематическую) такое масло будет терять сильнее.

А вообще - как изменять KV (чем добиться) - это мощный вопрос :-) до.. чем!! - friendly (пардон :-))

10W30 проседает сильнее.

dx643 · 16 декабря 2020

считал что чем меньше разница между "зимним летним индексами" тем стабильнее. А оно всё не так.

SAE20 · 16 декабря 2020

15 минут назад, dx643 сказал:

считал что чем меньше разница между "зимним летним индексами" тем стабильнее. А оно всё не так.

слово "стабильность" не совсем подходит - это не плохо, если масло умеет терять вязкость (я сейчас очень просто объяснил - сложное понятие, так что это нечеткое утверждение)

Смысл такой, что реология хорошего масла - обычно не выше VI 200. Т.е. масло с VI > 200 (график идет рывками) - это не всегда плюс (есть плюсы и минусы).

Для масла типа 10W-30 иметь невысокий VI - норма, скорее.

И нормой будет, скорее, для масла 0W-30 иметь VI выше.

Когда на проблему защиты поверхности смотрят только как на вязкость - забывают еще 10 (или больше) разных моментов.

Например вот об этом не думают -

Все знают вязкость, потому что она есть в расчетах и существует в механическом мире отдельно. Но двигатель - это не идеальная механическая система, увы.

ДВС - это очень сложное, бестолковое, устаревшее устройство, без будущего. Процессы в этом устройстве - настолько сложны, что скорее ближе к биологии, чем к технике (в некоторых местах - где масло особенно).

Изменено 16 декабря 2020 пользователем SAE20

avignon · 16 декабря 2020

2 часа назад, SAE20 сказал:

А вы их параметры в калькулятор вязкости внесите - при 120C

У 10W-30 же VI ниже. Конечно вязкость (кинематическую) такое масло будет терять сильнее.

Разве при повышении температуры расчет с помощью калькулятора вязкости будет работать? Масла на сдвиг-то при 150 одинаковы, 10W30 даже чуточку лучше...

SAE20 · 16 декабря 2020

1 минуту назад, avignon сказал:

Разве при повышении температуры расчет с помощью калькулятора вязкости будет работать? Масла на сдвиг-то при 150 одинаковы, 10W30 даже чуточку лучше...

калькулятор не будет очень точным - но покажет примерно KV.

Но я совсем не понял ваш вопрос.

Сдвиг и температура - это разные нагрузки. Абсолютно. На сдвиговые вязкости также влияет реология и плотность.

Масло с VI 145 против масла с VI 175 будет терять KV сильнее. Вопрос был про KV.

avignon · 16 декабря 2020

7 минут назад, SAE20 сказал:

Но я совсем не понял ваш вопрос.

Сдвиг и температура - это разные нагрузки. Абсолютно. На сдвиговые вязкости также влияет реология и плотность.

Масло с VI 145 против масла с VI 175 будет терять KV сильнее. Вопрос был про KV.

Важнее-то сдвиг будет, нежели вязкость. Нагрузки-то в ДВС больше сдвиг предполагают...

skorp777 · 16 декабря 2020

SAE20 , Вы не раз писали, что 30-ки А3/С3- это избыточные по HTHS масла для 99% гражданских моторов, и рекомендуете С2. Я глянут требования АСЕА к С2, и чессговоря, не вижу большой разницы между С2 и ILSAC-5/6. Или разница все же есть? И можно ли утверждать, что масла ILSAC-5/6 5W-30 и 0W-30 подойдут в большинство двигателей, даже если в мануале рекомендованы только А3/С3 или MB 229.5/229.51? Исключая, конечно, настоящие спорткары? И при этом на ИЛСАКе в мотораз будет меньше отложений?

Кстати, не раз на форуме читал, что в США и в Японии в "породистые немецкие седаны" льют вместо всяких 229.5 и 502 то, что есть под рукой, а именно ИЛСАК, и ничего заметно-критичного с двигателями не происходит, причем в течение больших пробегов.

Изменено 16 декабря 2020 пользователем skorp777

SAE20 · 16 декабря 2020

4 часа назад, dx643 сказал:

почему 10w30 менее вязкое на 100 чем 0w30 к примеру но более вязкое при 40?

@avignon я не вижу тут вопроса про сдвиг..

Но если ваш вопрос в том, что 10W-x должно быть по HTHS всегда боьше чем 0W-x - это не так.

(как и неверно, что у масла с высоким VI - HTHS должен быть обязательно ниже)

HTHS сильно зависит от состава.

Например PAG может иметь VI 200, KV100 - меньше 10, а HTHS около 4.5

Изменено 16 декабря 2020 пользователем SAE20

Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

Рекомендованные сообщения

Sportage72 6 989

Ссылка на сообщение

Xro 1

Ссылка на сообщение

Noer14 62

Ссылка на сообщение

fonserg 756

Ссылка на сообщение

dx643 1 442

Ссылка на сообщение

SAE20 12 933

Ссылка на сообщение

SAE20 12 933

Ссылка на сообщение

SAE20 12 933

Ссылка на сообщение

dx643 1 442

Ссылка на сообщение

dx643 1 442

Ссылка на сообщение

SAE20 12 933

Ссылка на сообщение

avignon 2 517

Ссылка на сообщение

SAE20 12 933

Ссылка на сообщение

avignon 2 517

Ссылка на сообщение

skorp777 13 882

Ссылка на сообщение

SAE20 12 933

Ссылка на сообщение

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11487 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама