Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

PCMO - Passenger Car Motor Oil
PCEO - Passenger Car Engine Oil
MCEO - Motorcycle Engine Oil
HDMO - Heavy Duty Motor Oil
XOM - ExxonMobil
SOPUS - Shell Oil Products US (Pennzoil, Quaker State)

Jet Oil/MJO/JO - Mobil Jet Oil 2
QSUD - Quaker State Ultimate Durability
PYB - Pennzoil Yellow Bottle

Тема в режиме ВОПРОС-ОТВЕТ. Свое личное мнение и рассуждения оставьте для других тем. Все что "НЕ ВОПРОС к SAE20", УДАЛЯЕТСЯ!!! Иначе из-за большого количества флуда начинается бардак и ничего не понятно!

Модераторам взять на вооружение, я просто не всегда читаю тему. Пожалуйста не допускайте в ней балаган.

SAE20 · 22 декабря 2020

21 час назад, Skif_tlt сказал:

@SAE20 подскажите, а база играет роль в изменении объема масла в зависимости от температуры?

Условно 1% (на 1% может меньше потерять в объеме при охлаждении со 110C до 10C - для более плотного масла)

Говоря примерно - 0.95 * объем потеряет масло очень плотное, а 0.94 менее плотное.

Т.е. примерно 1% разница (меньше изменение в объеме) для более плотного масла (скажем на эстерах)

Цифры беру из головы, кривых под рукой нет. Есть разные кривые для разных баз и готовых масел.

В общем плотные масла чуть меньше изменяются в объеме, но это реально очень чуть.

Под более и менее плотными - вот можно взять крайние линии -

Euro · 22 декабря 2020

Уважаемый SAE20, вопрос:

1) существует ли разброс, погрешность одного и того же масла от одного производителя по партиям? Это регламентируется?

Предположим, сегодня разлили 0В-20, далее другие масла, через пару месяцев снова это же самый 0В-20.

2) можно ли сделать 100% идентичный состав как и в первой партии?

Skif_tlt · 22 декабря 2020

24 минуты назад, SAE20 сказал:

В общем плотные масла чуть меньше изменяются в объеме, но это реально очень чуть.

Я к чему спрашивал, у меня сейчас полусинтетика 5w-40 залита, разница на холодную -10 и горячую очень существенная, а на ПАО синтетике 0w-30 прошлой зимой подобного не замечал

Барин · 22 декабря 2020

17.12.2020 в 12:27, SAE20 сказал:

Даже если много , и даже если VM средний - то на декабрь 2020 - среднее рыночное 0W-20 вполне хорошо реологически.

Правильно ли я понимаю, что масла 0w будут более предпочтительны , чем 5w или 10w даже летом? Или это применимо только к конкретной вязкости 0w-20?

SAE20 · 22 декабря 2020

16 минут назад, Вежливый конь сказал:

теплопроводность лучше

Теплопроводность зависит от состава больше чем от вязкости. Да, некоторые масла маловязкие имеют исключительно хорошую теплопроводность (вообще сейчас таких не мало) - но это не свойство вязкости, а свойство состава. Важно также учитывать, что теплопроводность меняется при нагреве.

Это не касается тонких пленок. В тонких пленках - вязкость сильнее влияет на тепловые характеристики масла.

(Также примите, что не совсем корректно сравнивать SAE20 и SAE50, так как это скорее "кинематическая" история, что мало применимо)

Если рассматривать охлаждение через скорость потока масла, то вязкость будет определять скорость потока.

А именно перенос массы и скорость переноса и определяет диссипацию (охлаждение зависит от скорости потока)

SAE20 · 22 декабря 2020

5 часов назад, Барин сказал:

Правильно ли я понимаю, что масла 0w будут более предпочтительны , чем 5w или 10w даже летом? Или это применимо только к конкретной вязкости 0w-20?

лучшим летним маслом для любых автомобилей я считаю - американские "синтетики" типа 10W-30 ILSAC

вот яркий пример -

https://www.shell-livedocs.com/data/published/en-US/282011cd-1dd0-4fe4-aace-738c303546fb.pdf

хотя это может быть какое угодно масло такого типа (называются они "синтетики" и могут содержать что-нибудь "смешное" типа Synerlec или LiquiTek)

Это масло одинаково хорошо подходит и в Audi и в KIA. Т.е. это универсальное идеальное летнее масло.

Как я понимаю, у вас такие продукты редкость.

На второе место для лета я бы поставил 0W-30 типа C2.

0W-

это варианты для прохладного климата. Но в ЕС и РФ я бы использовал 0W с октября по март (условно, конечно, тк в Севилье 0W не очень нужно и с октября по март)

Изменено 22 декабря 2020 пользователем SAE20

Николай 3 · 22 декабря 2020

3 часа назад, SAE20 сказал:

Теплопроводность зависит от состава больше чем от вязкости. Да, некоторые масла маловязкие имеют исключительно хорошую теплопроводность (вообще сейчас таких не мало) - но это не свойство вязкости, а свойство состава. Важно также учитывать, что теплопроводность меняется при нагреве.

Это не касается тонких пленок. В тонких пленках - вязкость сильнее влияет на тепловые характеристики масла.

(Также примите, что не совсем корректно сравнивать SAE20 и SAE50, так как это скорее "кинематическая" история, что мало применимо)

Если рассматривать охлаждение через скорость потока масла, то вязкость будет определять скорость потока.

А именно перенос массы и скорость переноса и определяет диссипацию (охлаждение зависит от скорости потока)

".....компания PETRONAS представила PETRONAS Syntium с технологией °CoolTech™, который был специально разработана для борьбы с чрезмерным нагревом двигателя"......."

".........Разрабатывая PETRONAS Syntium с °CoolTech™, Эрик Холтусен (Eric Holthusen), главный операционный директор PLI, сказал: «Окисление или загустевание масла вследствие частых воздействий высоких температур ограничивают способность масла перемещаться по двигателю, таким образом лишая его способность поглощать и передавать тепло от внутренних частей двигателя. С другой стороны, слишком тонкая масляная плёнка также не в состоянии обеспечить оптимальную производительность двигателя»...."

https://petronas-shop.com.ua/news/petronas-syntium-s-cooltech-v-evrope

Можно прокоментировать хотя бы коротко? В чем иновация именно Петронас? В составе видим привычный набор компонентов,-ПАО, гидрокрекинг, присадки-полимеры... "CoolTech™ маркируются и вязкие масла у Петронас.

Изменено 22 декабря 2020 пользователем Николай 3

СИНТЭКС · 22 декабря 2020

19 минут назад, SAE20 сказал:

лучшим летним маслом для любых автомобилей я считаю - американские "синтетики" типа 10W-30 ILSAC

19 минут назад, SAE20 сказал:

На второе место для лета я бы поставил 0W-30 типа C2.

Скрытый текст

ну ок! теперь всё встало на свои места, а то появился некий когнитивный диссонанс

a-ha · 22 декабря 2020

@SAE20, т.е. 0w-30 C2 будет лучше, чем 5w-30 C2? :shok: или это очередной реверанс в сторону ХОМ?

14 минут назад, СИНТЭКС сказал:

появился некий когнитивный диссонанс

У меня почему-то он возник именно сейчас :sarcastic:

Изменено 22 декабря 2020 пользователем a-ha

Optovik · 22 декабря 2020

SAE20 сказал:

На второе место для лета я бы поставил 0W-30 типа C2.

Вопрос к SAE 20: Вот это масло , Mobil 1 ESP 0W-30 SAE 0W-30 ACEA C2/C3; VW 504.00/507.00, Porsche C30; MB 29.31/229.51/229.52.- присутствие допуска С3 и стало оно от этого хуже чем если допуск был просто С2.

Filyan · 22 декабря 2020

7 часов назад, SAE20 сказал:

На второе место для лета я бы поставил 0W-30 типа C2.

0W-

это варианты для прохладного климата. Но в ЕС и РФ я бы использовал 0W с октября по март (условно, конечно, тк в Севилье 0W не очень нужно и с октября по март)

А чем тогда плохо использование 0W-30 C2 круглый год?

Может это и есть оптимальный вариант для РФ, если не хочется заморачиваться с обязательной заменой перед зимой/летом, загущениями и т.д.?

RUSNAC · 23 декабря 2020

SAE20 , здравствуйте!

Не всегда получается следить за данной темой и возможно эти рекомендации уже были, но всё же спрошу. То что в легковой транспорт до 350 н*м 0-20/0-30 ILSAC вполне достаточно. А если больше? Турбо 240 л.с. 360 н*м?

Normet · 23 декабря 2020

В чём для вас принципиальная разница последнего поколения европейских масел С5 в вязкости 0W-20 и "обычных" 0W-20 ILSAC (допустим даже и SP по API) ?

Если конечно такая разница есть вообще.

elgouyu · 23 декабря 2020

Уважаемый SAE20, какой стандарт лучше между ACEA A5 / B5 или ACEA C2? важна ли их разница?
Что вы думаете о маслах VW 503.00 / 506.00 0w-30?
Спасибо

Чучундра · 24 декабря 2020

17.12.2020 в 11:05, SAE20 сказал:

5W-20 - это не научная формула, а просто традиционная маркировка.

Если вы хотите смотреть на масло как на более менее жидкость - вам нужны 10 разных цифр:

CCS -30, -25, -20

HTHSV 80, 100, 150

плотность 100, 150

KV40, KV100

Точные значения.

Тогда, примерно, вы сможете сделать какой-то анализ - что перед вами.

А 5W-20 - это пустота :-)

SAE20 Tакой к вам будет вопрос.

Что лить в жуткие морозы и знойную жару всем понятно, а вот для переходных температур не совсем, да еще как то разобраться в синтетичности да реологии масел.

И так, наше техническое задание., выбираем бюджетное демисезонное масло SN, для средней полосы РФ считай для весенне - осеннего использования (минус 10С / плюс 10С ).

Что можно сказать на скору руку, исходя из тех скромных данных, что предоставлены производителем, какое предпочесть и ваш краткий комментарий. Для примера возьмем Rolf в вязкостях 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30

Моторное масло ROLF JP SAE 0W 20.png Моторное масло ROLF JP SAE 5W 20.png

Изменено 24 декабря 2020 пользователем Чучундра

Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

Рекомендованные сообщения

Sportage72 6 990

Ссылка на сообщение

SAE20 12 971

Ссылка на сообщение

Euro 2 282

Ссылка на сообщение

Skif_tlt 11 446

Ссылка на сообщение

Барин 119

Ссылка на сообщение

SAE20 12 971

Ссылка на сообщение

SAE20 12 971

Ссылка на сообщение

Николай 3 329

Ссылка на сообщение

СИНТЭКС 12 789

Ссылка на сообщение

a-ha 22 001

Ссылка на сообщение

Optovik 3 840

Ссылка на сообщение

Filyan 585

Ссылка на сообщение

RUSNAC 761

Ссылка на сообщение

Normet 5 055

Ссылка на сообщение

elgouyu 10

Ссылка на сообщение

Чучундра 143

Ссылка на сообщение

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11626 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама