Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

[Sportage72 6 989]

В этой теме собраны рассуждения/рекомендации форумчанина SAE20 про масла

P.S. Это мнение конкретного человека, оно может не совпадать с вашим.

 

Подборы масел в этой теме не одобряются (по просьбе SAE20) и скорее всего вы не получите на него ответа.

 

Главное о маслах ....

Варианты миксов

О мотомаслах

О HTHS, дилатантности ...

О HTHS (часть2)

Об ОЕМ допусках....

Чем меньше вязкость масла, тем лучше охлаждение ...

О брендах изготавливающих масла ...

О сроках хранения масла ...

О проблемах с кольцами Часть 1

О проблемах с кольцами Часть 2

О маслах для зимы ...

Моет ли масло двигатель? Растворяет ли отложения? ... ...

Эстеры в моторном масле

Почему вязкость масла W40 избыточна для использования

О моющих способностях масла и его фильтруемости

 

Сокращения/термины используемые в теме:

Скрытый текст

PCMO - Passenger Car Motor Oil
PCEO - Passenger Car Engine Oil
MCEO - Motorcycle Engine Oil
HDMO - Heavy Duty Motor Oil
XOM - ExxonMobil
SOPUS - Shell Oil Products US (Pennzoil, Quaker State)

 

Jet Oil/MJO/JO - Mobil Jet Oil 2
QSUD - Quaker State Ultimate Durability
PYB - Pennzoil Yellow Bottle

 

Тема в режиме ВОПРОС-ОТВЕТ. Свое личное мнение и рассуждения оставьте для других тем. Все что "НЕ ВОПРОС к SAE20", УДАЛЯЕТСЯ!!! Иначе из-за большого количества флуда начинается бардак и ничего не понятно!

Модераторам взять на вооружение, я просто не всегда читаю тему. Пожалуйста не допускайте в ней балаган.

[AndyML 1 483]

7 минут назад, DIMA312 сказал:

Устал я уже, с ними бороться... 

Вот еще один знаток...

https://oil-club.de/index.php?thread/6837-toyota-avensis-t27-fl2-bj-2018/&postID=120486#post120486

[Vasek555 6 130]

SAE20 Вопросик интересный назрел. Не приходилось ли вам сталкиваться с маслами произведенными с использованием масел вторичной переработки?

 

[СИНТЭКС 12 787]

53 минуты назад, ModeratorSigma сказал:

SAE20 

1. все что связано с политикой ЕС Россия итд итп - запрещено правилами форума

2. вы когда успеваете работать, вы тут сидите безвылазно, вас уволят.

Я тоже здесь не редкий гость, пока при работе. Просто нужно уметь организовывать свой рабочий день. Вставать пораньше, а не к обеду. Планировать расписание. Оставлять время на семейные дела. И главное - не смотреть телевизор. Никогда! Если будете следовать этим простым правилам, времени будет хватать на ВСЁ.

[Sulima 92]

2 часа назад, Good54 сказал:

Ладно, больше не буду. Мне бы такую идеальную пунктуацию и правильно расставленные знаки препинания))) Всем совет, вспоминайте, кто там ушел в конце декабря и до сих пор не появился. Помню был какой то шум и спор большой. 

"Зачем Володька сбрил усы?"

Да это я в Масляном оффтопе где-то 1 декабря 2019 года удивился -- Вадим_69 обиделся и ушёл, а его тему в Масляном оффтопе подхватил SAE20. 

Не, это мастер по маслам, не парьтесь...

Вадим_69 подойдёт плюшками по-баловаться...

SAE20 намекнул, что масла Нидерланд и Германии знает. Точнее их школу? Я лично выделяю французов (Тоталь, Мобил) в другую.  Может на эту тему вопросы подкинуть?

[дядя Ваня 34]

7 минут назад, SAE20 сказал:

Мы уже меняем все под это масло, к 2023 году - у нас вообще не будет 5W- (только 0W , 0W-20, 0W-30)

Что ж сразу с 5w, кроме пятерок имеют место быть еще 10W-60, 15W-40, 20W-50 , как бэ более логично путь в вязкость 0W-10  начать с убивания гуталина.

[wlh 444]

дядя Ваня А у меня ещё вон чего есть. Или сразу выбросить в пропасть

[Mikong 1 579]

Скрытый текст

 

 

[Finik 1 055]

 

2 часа назад, SAE20 сказал:

- я только в этом году увидел по-настоящему необычное масло - Castrol. Оно совершенно никакое по параметрам.

Ничего особенного.. Ждали, что это просто громкий маркетинг. Но масло показало удивительный результат.

Вот и у меня на Castrol 0-30 TD, самый лучший результат! А анализ свежего - ничего особенного. 

 

[дядя Ваня 34]

13 минут назад, wlh сказал:

А у меня ещё вон чего есть. Или сразу выбросить в пропасть

Отдать врагу своему.

 

P.S. На доливочку можно оставить!

Оно   со временем вязкость теряет, а тут как раз подкорректирует.

 

Изменено 3 февраля 2020 пользователем дядя Ваня

[Mikong 1 579]

SAE20 , как загуститель влияет на noack?

[Agnosto 707]

Mikhalev28 так Torcon признал, что был не прав, перед sae20. А вы что ожидали? Что Torcon будет ставить like в каждом сообщении sae20? 

[Sulima 92]

14 часов назад, SAE20 сказал:

Я не могу назвать oil-clubских "гуталинщиков" полными тупицами. Скорее консерваторами.

SAE20 , да их тут ещё поискать надо...

Чуть-чуть про русский язык и немного про масла...

Гуталин -- это крем для обуви. Гуталиновая фабрика ("на гуталиной фабрике работает" (с)) -- это из мультфильма, юморок.

"Гуталин", "мазут" -- называли такое масло, которое сливалось чёрным.

Поэтому, кто заливает в задний мост, редуктор 75W-140 и сливает прозрачным -- тот вовсе и не гуталинщик. А вот кто заливает 80W-90, 85W-90, SAE90, тот сливает масло чёрным, тот гуталинщик. Здесь верно вспомнить про условную кривую на графике (вязкость/температура). У 75W-140 она будет более ровная. То есть, гуталин -- это минеральное масло с проблемами ниже +5ºС, с низким индексом вязкости.

Таким образом, масло в мотор 5W-50 в сравнении с 10W-30 определяет масло 10W-30 летним с кривой на графике более вертикальной. То есть, 10W-30 более вязкое. Залить летнее как всесезонное -- это не правильно.

Классическое масло 10W-30 -- это, например, Идемитсу и Идемитсу Зепро. У них там зима позволяет такие заливать как всесезонное.

Например, Вадим_69 рекомендовал маловязкие, а летом 10W-30. А я считаю, что 10W-30 -- это "гуталин". Дело в том, что у такого масла невысокий индекс вязкости и на самом деле летом по жаре оно не годится. Летом лучше 5W-40/50, а в редуктор 75W-150. 

Моторы Тойоты холодные и легко переваривают 10W-30, a VAG горячие моторы и такое масло (например, дизель с Идемитсу Зепро 10W-30) уделает такое масло до мазута.

Американки 10W-30 -- это просто может быть 5W-30 в канистре просто как маркетинговый ход. Дело в том, что, например, у нас на юге (в Астрахани) кому-то предлагают не 10W-, a 5W-, то клиент в магазине может кричать "не надо мне зимнее". Вот для таких и делают по сути в канисты одно, а наклейки другие. Просто тупо "ниша на рынке". Классические 10W-30 имеют высокую плотность, а американки больше похоже по плотности именно на 5W-30. У нас на юге с 10W-30 (лили в 1990-х) перешли на 10W-40, можно сказать, это наследница 10W-30, которая гидрокрегинг и в которую чуть плюнули загустителя. По плотности схожи.

А вот слово "веретёнщик" -- это старое слово, его ещё мой отец озвучивал как "веретёнка", "индустриальное масло" и строго настрого запретил заливать такое для промывки. А в его опыте (он служил в конце 1960-х годов на космодроме в гараже, где было много машин, Волги) моторы подпортили именно веретёнками. Он говорил так -- "масляный насос масло не поднимет, прохватит, вкладыш провернёт", или проще "металл отпустит", "перегрев на коленвале выглядит синевой".

Я не веретёнщик и не гуталинщик, у меня нет предвзятого отношения к маловязким. Можно сказать, изучаю их. Я уважаю 40-ки и раздражаюсь, когда их ногами пинают. Между тем всегда отмечаю, что между 10W-40 и 5W-40 пропасть.

По-моему, 5W-40 сделаны по технологии 5W-30. Исключение только 5W-40 от Тойоты (Мобил делает для Тойоты по спец рецептуре), больше похоже на 10W-40 + ПАО, плюс эстеры. Плотность 865-870 г/литр как у 10W-40.

Так что я поинтересуюсь, а как в Западной Европе определяют "гуталинщика"?

Изменено 4 февраля 2020 пользователем Sulima

[Noer14 62]

12 часов назад, SAE20 сказал:

только в этом году увидел по-настоящему необычное масло - Castrol. Оно совершенно никакое по параметрам.

Ничего особенного.. Ждали, что это просто громкий маркетинг. Но масло показало удивительный результат.

 

Можете пояснить, что вы имеете в виду под фразой "совершенно никакое по параметрам" и сказать, что за масло, если не секрет, конечно. 

[Роман 73 13 524]

35 минут назад, Sulima сказал:

А вот слово "веретёнщик" -- это старое слово, его ещё мой отец озвучивал как "веретёнка", "индустриальное масло" и строго настрого запретил заливать такое для промывки. А в его опыте (он служил в конце 1960-х годов на космодроме в гараже, где было много машин, Волги) моторы подпортили именно веретёнками. Он говорил так -- "масляный насос масло не поднимет, прохватит, вкладыш провернёт", или проще "металл отпустит", "перегрев на коленвале выглядит синевой

А густое масло насос поднимет ? А в голову густому маслу будет легче поступать, из-за ламинарного сопротивления каналов, или густому маслу, всё же, будет легче пойти через редукционный клапан ? А раз оно будет чаще идти через редукционный клапан, то тогда грош цена тому, что давление выше на густых маслах. А ещё, густое масло, хуже летит из шеек шатуна на гильзу, маслянные форсунки не бьют в гильзу, а "болеют простатитом", обливая сами себя и получается, что толку от них в этот момент тоже нет. Маслянный туман в этом случае  отсутствует. А значит, привет задиры. Да и вкладыши, быстрее провернёт на густом масле, а перегрев и синева на коленвале, на маловязких (жидких) маслах - это вообще нонсенс, т.к циркуляция у них лучше, скорость маслянного потока выше, а значит и отводить тепло (охлаждать) они будут всяко лучше, чем густые масла. И это мы ещё не берём кольца, которые на густых маслах лягут намного быстрее. 

[СИНТЭКС 12 787]

2 минуты назад, Роман 73 сказал:

из-за ламинарного сопротивления каналов

это что такое?