Hyundai Xteer Diesel Ultra C3 5W-30 свежее

[torcon 80 492]

Hyundai Xteer Diesel Ultra C3 5W-30 свежее за анализ спасибо Navy, =SmiLe=, Zanoza, ДмитрийБраер, Masalay, md102.

Масло на анализ закупал я в емексе у поставщика JQFU по цене 328р. 

Масло заявлено как: API SN, ACEA C3.

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 11.30 сСт - немного ниже среднестатистических показателей для 30-ок А3/С3 (11.5-12.5 сСт), что обеспечивает необходимый HTHS>3.5 мПас 

3) Щелочное число = 6.85 - тоже немного ниже привычных 7.5-8 для масел С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта (спишем на погрешность измерений, т.к. по элементам присадок все в норме)

4) Кислотное число = 1.23 - низкое, в сочетании с щелочным 6.85 выглядит достойно

5) Зольность сульфатная = 0.83% - норматив стандарта С3 чуть-чуть превышен (<0.8%), но придираться не будем, т.к. у многих аналогов превышение еще больше да и погрешность метода и измерений никто не отменял

6) Температура застывания = -41С - нормальный результат для 5W-30

7) Температура вспышки в о.т. = 237 - отличный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о хорошей термостабильности данного продукта при высоких t 

8) Содержание серы = 0.269 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок и чистые базовые масла

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Соединения Кальция (скорее всего, салицилаты) в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга (но возможно с добавлением гидрокрекинга 2й группы - пик низкий.)

 

Вывод: перед нами хорошее масло С3 на насыщенном пакете присадок. Для современных бензиновых и дизельных моторов вариант хороший. А судя по невысокому содержанию Кальция и наличию Молибдена, этот продукт подходит и для двигателей с прямым впрыском, т.к. вероятность LSPI тут значительно уменьшена. По косвенным признакам база здесь густая, т.е. повышенного угара быть не должно - тоже плюс. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

1011224 - HYUNDAI XTeer DIESEL ULTRA C3 5W-30 SN; CF 1л.
1061224 - HYUNDAI XTeer DIESEL ULTRA C3 5W-30 SN; CF 6л.
1200224 - HYUNDAI XTeer DIESEL ULTRA C3 5W-30 SN; CF 200л.

[torcon 80 492]

За 1600-1700р 6 литров ACEA C3 это просто супер масло  Сразу начал думать "не залить ли такое в прадика..." Но у меня их столько, что на года два лить хватит... после подделок остались, закупал оригиналы и все 5W-40 5W-30...  

[Александр КРК 1 118]

torcon А что с подделками на него не в курсе?

[Dumus 5 624]

База средняя, пакет присадок неплохой.

[Dimmy 12 027]

1 минуту назад, Dumus сказал:

База средняя

У нас 3 группа теперь считается "средней" базой?

[fareastwood 9 851]

8 минут назад, Александр КРК сказал:

torcon А что с подделками на него не в курсе?

Нет подделок Hyundai Xteer, и врядли когда-то будут.

[prv21 5 246]

7 минут назад, Dimmy сказал:

У нас 3 группа теперь считается "средней" базой?

3+ для реальных посонов

[FenixDv 354]

Для прямого впрыска самое то.. 

[Dimmy 12 027]

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 11.30 сСт - немного ниже среднестатистических показателей для 30-ок А3/С3 (11.5-12.5 сСт), что обеспечивает необходимый HTHS>3.5 мПас 

3) Щелочное число = 6.85 - тоже немного ниже привычных 7.5-8 для масел С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта (спишем на погрешность измерений, т.к. по элементам присадок все в норме)

4) Кислотное число = 1.23 - низкое, в сочетании с щелочным 6.85 выглядит достойно

5) Зольность сульфатная = 0.83% - норматив стандарта С3 чуть-чуть превышен (<0.8%), но придираться не будем, т.к. у многих аналогов превышение еще больше да и погрешность метода и измерений никто не отменял

6) Температура застывания = -41С - нормальный результат для 5W-30

7) Температура вспышки в о.т. = 237 - отличный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о хорошей термостабильности данного продукта при высоких t 

8) Содержание серы = 0.269 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок и чистые базовые масла

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Соединения Кальция (скорее всего, салицилаты) в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами хорошее масло С3 на насыщенном пакете присадок. Для современных бензиновых и дизельных моторов вариант хороший. А судя по невысокому содержанию Кальция и наличию Молибдена, этот продукт подходит и для двигателей с прямым впрыском, т.к. вероятность LSPI тут значительно уменьшена. По косвенным признакам база здесь густая, т.е. повышенного угара быть не должно - тоже плюс. 

Изменено 28 января 2020 пользователем Dimmy

[veev2 3 295]

С молибденом)

В ACEA C3 с кв100 11.3сСт реально войти(HTHS более 3.5, имеется ввиду) гидрокрекингу без эстеров? 

Изменено 28 января 2020 пользователем veev2

[Dimmy 12 027]

3 минуты назад, veev2 сказал:

С молибденом)

В ACEA C3 с кв100 11.3сСт реально войти(HTHS более 3.5, имеется ввиду) гидрокрекингу без эстеров? 

Чисто теоретически: если тут 3.45 мПас - это проблема?

[Glory 1 695]

Неплохая такая база с 2 гр.. С такой серой и вспышкой 237

[СИНТЭКС 12 787]

11 минут назад, veev2 сказал:

В ACEA C3 с кв100 11.3сСт реально войти(HTHS более 3.5, имеется ввиду) гидрокрекингу без эстеров?

Легко! Лукойл ведь с КВ100=10,25 смог

[ss333 1 196]

Это пакет MB 229.52? И соответствует ли масло этому пакету?

Изменено 28 января 2020 пользователем ss333

[Dimmy 12 027]

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Лукойл ведь с КВ100=10,25 смог

Это не точно.