Hyundai Xteer Diesel Ultra C3 5W-30 свежее

[torcon 82 901]

Hyundai Xteer Diesel Ultra C3 5W-30 свежее за анализ спасибо Navy, =SmiLe=, Zanoza, ДмитрийБраер, Masalay, md102.

Масло на анализ закупал я в емексе у поставщика JQFU по цене 328р. 

Масло заявлено как: API SN, ACEA C3.

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 11.30 сСт - немного ниже среднестатистических показателей для 30-ок А3/С3 (11.5-12.5 сСт), что обеспечивает необходимый HTHS>3.5 мПас 

3) Щелочное число = 6.85 - тоже немного ниже привычных 7.5-8 для масел С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта (спишем на погрешность измерений, т.к. по элементам присадок все в норме)

4) Кислотное число = 1.23 - низкое, в сочетании с щелочным 6.85 выглядит достойно

5) Зольность сульфатная = 0.83% - норматив стандарта С3 чуть-чуть превышен (<0.8%), но придираться не будем, т.к. у многих аналогов превышение еще больше да и погрешность метода и измерений никто не отменял

6) Температура застывания = -41С - нормальный результат для 5W-30

7) Температура вспышки в о.т. = 237 - отличный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о хорошей термостабильности данного продукта при высоких t 

8) Содержание серы = 0.269 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок и чистые базовые масла

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Соединения Кальция (скорее всего, салицилаты) в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга (но возможно с добавлением гидрокрекинга 2й группы - пик низкий.)

 

Вывод: перед нами хорошее масло С3 на насыщенном пакете присадок. Для современных бензиновых и дизельных моторов вариант хороший. А судя по невысокому содержанию Кальция и наличию Молибдена, этот продукт подходит и для двигателей с прямым впрыском, т.к. вероятность LSPI тут значительно уменьшена. По косвенным признакам база здесь густая, т.е. повышенного угара быть не должно - тоже плюс. (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

1011224 - HYUNDAI XTeer DIESEL ULTRA C3 5W-30 SN; CF 1л.
1061224 - HYUNDAI XTeer DIESEL ULTRA C3 5W-30 SN; CF 6л.
1200224 - HYUNDAI XTeer DIESEL ULTRA C3 5W-30 SN; CF 200л.

[veev2 3 297]

  28.01.2020 в 06:36, СИНТЭКС сказал:

Легко! Лукойл ведь с КВ100=10,25 смог

Раскрыть  

Не нужно сравнивать, что редлайну не под силу, для лучка обыденность

[biguxa 4 812]

  28.01.2020 в 06:24, veev2 сказал:

С молибденом)

Раскрыть  

Ага, вообще в С3 редко встречается он

(илсаковская азиатская школа сказывается)

[torcon 82 901]

тут вообще пакет присадок не узнаваем для меня. Бора 43 а не 75... Молибден... Необычное масло, но в плане параметров, стандарт соблюден. Зола, вязкость, щелочное, кальций, вроде бы все в норме. 

[zaharia 163]

  28.01.2020 в 05:58, torcon сказал:

Щелочное число = 6.85 - тоже немного ниже привычных 7.5-8 для масел С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта (спишем на погрешность измерений, т.к. по элементам присадок все в норме)

Раскрыть  

По-моему в этой фразе заложены противоречия.

Щелочное реально низкое, даже с учетом всего и вся.

Запаса нет.

  Показать содержимое

Куда масляный мир катится? Последние анализы все как один с низким ЩЧ. прям заговор против чистых моторов.

 

[Dimmy 12 053]

  28.01.2020 в 07:12, zaharia сказал:

Щелочное реально низкое, даже с учетом всего и вся.

Раскрыть  

Если замерить повторно, то может получиться 7.2. Это весьма плавающий показатель (в пределах 1 точно). Можно считать, что тут просто по нижней границе. Щелочное число обеспечивается Кальцием и Бором - тут все в порядке с их содержанием. Ну, разве что Бора поменьше, чем в пакете Infineum. Может, отсюда и TBN пониже. Но это не говорит о том, что у масла недостаточный запас моюще-нейтрализующих свойств. Это среднезольник, а TBN у таких масел падает медленнее, чем у полнозольных аналогов.

[veev2 3 297]

  28.01.2020 в 06:28, Dimmy сказал:

Чисто теоретически: если тут 3.45 мПас - это проблема?

Раскрыть  

Лично для меня в этом проблемы нет (смотрите подпись, VAG на считай "илсак-е" норм себя чувствует), а некоторые потребители покупая C3 желают иметь HTHS 3.5 и более. 

 Честно говоря, я бы не стал утверждать, что голый гидрокрекинг (может со 2 группой(это не плохо), а может и нет), при кв100 =11.3 проходит в выше упомянутый "параметр", особенно не измеряя оного. 

[Dimmy 12 053]

  28.01.2020 в 07:21, veev2 сказал:

я бы не стал утверждать, что голый гидрокрекинг (может со 2 группой(это не плохо), а может и нет), при кв100 =11.3 проходит в выше упомянутый "параметр", особенно не измеряя оного.

Раскрыть  

Так вот по этой причине я предпочитаю не утверждать ничего в данном вопросе. С одной стороны, производитель выпускает масло с вязкостью 11 сСт, позиционируя его как С3, и я понимаю, что это может быть не совсем хорошо, т.к. у большинства аналогов вязкость стремится к 12. Но пока я не увижу результат замера HTHS с результатом, например, 3.3 мПас у такого масла, я не буду ничего говорить в адрес производителя.  

[veev2 3 297]

  28.01.2020 в 07:28, Dimmy сказал:

Так вот по этой причине я предпочитаю не утверждать ничего в данном вопросе.  

Раскрыть  

 

  28.01.2020 в 05:58, torcon сказал:

Hyundai Xteer Diesel Ultra C3 5W-30 свежее 

(описание Dimmy)

2) Вязкость при 100С = 11.30 сСт - немного ниже среднестатистических показателей для 30-ок А3/С3 (11.5-12.5 сСт), что обеспечивает необходимый HTHS>3.5 мПас 

Раскрыть  

 

Если это нечто иное, а вовсе не утверждение, то пусть он так и будет. 

[Kuroneko 2 860]

torcon Похоже на пакет, кроме infineum.
Хорошее масло для любителей, которые предпочитают масло с добавлением молибдена
 

Изменено 28 января 2020 пользователем Kuroneko

[Dimmy 12 053]

  28.01.2020 в 07:41, veev2 сказал:

Если это нечто иное, а вовсе не утверждение, то пусть он так и будет. 

Раскрыть  

Так фразу "Вязкость при 100С = 11.30 сСт - немного ниже среднестатистических показателей для 30-ок А3/С3 (11.5-12.5 сСт), что обеспечивает необходимый HTHS>3.5 мПас" нужно интерпретировать так: необходимый HTHS от 3.5 мПас и выше обеспечивает вязкость 11.5-12.5 мПас, а тут 11.30 - вопрос остается открытым.

[zaharia 163]

  28.01.2020 в 07:17, Dimmy сказал:

Если замерить повторно, то может получиться 7.2. Это весьма плавающий показатель (в пределах 1 точно)

Раскрыть  

Понятно, что среднезольник и ЩЧ отдано в угоду экологам, но меня "мама" учила, что хорошо когда больше 10 и ближе к 13.

Да, я понимаю, что Ph может на этом масле не упасть до откровенной кислоты, но это покажет только анализ.

 

Конечно, можно купить 1061224 за 1460 рублей и прокатиться 30 мч для промывки и не ссать, но как-то позиционирование "дизель" должно вселять уверенность в стойкости масла к окислению.

Возьми Hyundai Turbo Syn 5W-30 05100-00441 оно как бы для "зажигалок", а ЩЧ 10.33.

 

А масло в теме кастрат какой-то.

[Dimmy 12 053]

  28.01.2020 в 07:50, zaharia сказал:

меня "мама" учила, что хорошо когда больше 10 и ближе к 13.

Раскрыть  

Это было в старые добрые времена. Мир изменился.

[zaharia 163]

  28.01.2020 в 07:51, Dimmy сказал:

Мир изменился

Раскрыть  

  Показать содержимое

 

Это мы поменялись, а физические законы и химические реакции остались прежними.

Бытие определяет сознание, а не наоборот.

 

 

[Dimmy 12 053]

zaharia, 

  Показать содержимое

можно просто поискать по форуму анализы полнозольных и среднезольных масел на одной машине, чтобы убедиться в том, что за сопоставимый интервал TBN у них падает примерно одинаково в процентном отношении. Не стоит считать малозольные масла ущербным вариантом полнозольных. 

 

[zaharia 163]

  28.01.2020 в 08:16, Dimmy сказал:

zaharia, 

  Показать содержимое

можно просто поискать по форуму анализы полнозольных и среднезольных масел на одной машине, чтобы убедиться в том, что за сопоставимый интервал TBN у них падает примерно одинаково в процентном отношении. Не стоит считать малозольные масла ущербным вариантом полнозольных. 

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

 

Я так делал. Но никогда не получалось так, чтобы все условия даже на одном авто были одинаковы.

То пробеги разные, то условия работы масел, то сезон.

Понимаю, я, наверное, придирчив, но после того бреда, что льют маркетологи, начинаешь поневоле верить практикам.

Практиков я имею в виду магистральные тягачи и их масла.