Febi Longlife Plus 5W-30 свежее

[torcon 81 541]

Febi Longlife Plus 5W-30 свежее за анализ спасибо официальному представителю FEBI.

Масло в лабораторию слал официальный представитель в запечатанной литрухе.

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

ИК спектр Фурье

 

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 11.93 сСт - в пределах среднестатистических показателей для масел SAE 30 А3/С3 (11.5-12.5 сСт), что обеспечивает HTHS не менее 3.5 мПас

3) Щелочное число = 5.98 - нормальный результат для масла 504/507, говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств 

4) Кислотное число = 1.30 - низкое: запас для роста есть

5) Зольность сульфатная = 0.75% - отличный результат: норматив С3 (<0.8%) выполнен с запасом 

6) Температура застывания = -44С - стандартный результат для масла 5W-30

7) Температура вспышки в о.т. = 243С - великолепный результат, который говорит об отличной термостабильности масла при высоких t 

8) Содержание серы = 0.238 - низкое: говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и чистые базовые масла

9) Противоизносные присадки ZDDP - на основе пары Цинк-Фосфор. Салицилаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки

10) Окисление = 16 - говорит о наличии сложноэфировой (эстеровой) добавки, которая выполняет преимущественно антиокислительную функцию (встречается практически во всех продуктах VW 504/507 на пакетах Infineum и Lubrizol).

 

Вывод: перед нами хорошее масло уровня VW 504/507, которое прекрасно подходит современным бензиновым и дизельным моторам. Данный продукт отличается усиленными антиокислительными свойствами (засчет эстеровой добавки и ПАО в количестве около 20%) и долгоиграющим пакетом присадок Lubrizol.  (Описал Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

32945 - Febi     5W-30 Longlife Plus    1
32946 - Febi     5W-30 Longlife Plus    4
32947 - Febi     5W-30 Longlife Plus    5
32948 - Febi     5W-30 Longlife Plus    60
39337 - Febi     5W-30 Longlife Plus    200

[Skif_tlt 11 446]

  30.01.2020 в 15:04, СИНТЭКС сказал:

этож Лукойл С3

  Показать содержимое

охота проверить, починили ли они запорный клапан

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Лук НК это а3/в4

 

[движенец 2 602]

  30.01.2020 в 15:05, Skif_tlt сказал:

  Показать содержимое

Лук НК это а3/в4

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Там чудеса, там леший бродит, русалка на цепи сидит(С) До сих пор спорят, сколько там вязкость 40/100, кто то верит свято, что при 100 гр 10,4 влазит в 3,5 нттс... Так же Лук сказал в буклете...

 

 

 

 

 

Извиняюсь, модераторы, запихайте скрин в "оф топ"(У меня не получается.)

Изменено 30 января 2020 пользователем zheleznodorozhnik

[СИНТЭКС 12 789]

  30.01.2020 в 15:05, Skif_tlt сказал:

Лук НК это а3/в4

Раскрыть  

  Показать содержимое

да и Х с ним, значит по логике можем увидеть C2

 

[Lech1979 62]

  30.01.2020 в 14:56, madis сказал:

маслоГуру, подскажите/предположите, что за масло может быть внутри, ведь не секрет, что Фэби упаковщик

Раскрыть  

 

В случае с маслами даже не упаковщик, а просто держатель бренда. 

[madis 287]

но стоить отметить, что масло Фэби для ДСГ и оригинал масло для ДСГ одно и тоже.

[prv21 5 285]

  30.01.2020 в 15:02, grikor сказал:

А как первое то определить и третье?

Кроме надписи на этикетке?

Я понимаю что можно. Скорее присоеденяюсь к вопросу, что за мода лепить везде этот Long Life, если доподлинно не известно что он такой. 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Выполнение лонг лайфа напрямую связано с качеством топлива, другими словами - это его неотъемлемая часть и именно поэтому лонг лайф в России, ИМХО, пока еще нереален.

 

[СИНТЭКС 12 789]

  30.01.2020 в 16:34, prv21 сказал:

лонг лайф в России, ИМХО, пока еще нереален.

Раскрыть  

Зависит от условий, не только от топлива. Много где он отменён, в том числе в Великобритании. А если с автобана не вылазить, то очень даже актуален.

[prv21 5 285]

  30.01.2020 в 16:41, СИНТЭКС сказал:

Зависит от условий, не только от топлива. Много где он отменён, в том числе в Великобритании. А если с автобана не вылазить, то очень даже актуален.

Раскрыть  

  Показать содержимое

Я уже тут писал не раз пример с моим братом, он живет в Бельгии, ездиит на бмв 525 2.5л  и у него там стоит определитель загрязненности масла (с его слов), по которому он менял масло в среднем через 25к пробега. Когда я его спросил об этом - на приборке было 160к. Машина у него не строго автобанная, а скорее городская, но автобаны тоже есть. Чета мне подсказывает, что  в России даже без пробок с такими интервалами машина бы и до 100к не доехала. 

 

[Евген48 29 045]

Он же Гога, он же Жора....

https://europart.ru/parts/EUROPART/9909100004

Изменено 3 февраля 2020 пользователем Евген 48

[Lech1979 62]

  30.01.2020 в 16:29, madis сказал:

но стоить отметить, что масло Фэби для ДСГ и оригинал масло для ДСГ одно и тоже.

Раскрыть  

 

Нет.

[madis 287]

  04.02.2020 в 08:24, Lech1979 сказал:

 

Нет.

Раскрыть  

а кто там внутри, СРС?

[Lech1979 62]

  04.02.2020 в 10:23, madis сказал:

а кто там внутри, СРС?

Раскрыть  

 

Рове.

[dimon1707 16]

  05.02.2020 в 11:34, Lech1979 сказал:

 

Рове.

Раскрыть  

А откуда информация?

[dimon1707 16]

С таким щелочным отходит разве 200 моточасов?

[torcon 81 541]

dimon1707 оно и 400мч отходит в дизеле, если будешь лить соляру Евро-5-6 с Лукойла, Роснефти, Газпронефти. С содержанием серы <15ppm. 

А в бензиновом двигателе, какого нибудь Hyundai KIA конечно нет, 250мч край запас.