Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Highlander после 5000 км

[akatala 607]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Highlander после 5000 км

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5) (купил в Autodoc 4л и в Ozon 2х1л)
Автомобиль: Toyota Highlander V6 3.5 2GR-FE 2013 АКПП
Общий пробег на одометре: 125 300 км к концу интервала.
Пробег на масле: 5300 км
Моточасы: 158 мч (отчет от сигнализации Pandora)
Израсходованное топливо:  пропан - 934л, АИ95 - 60л
Доливки масла: не доливал, не ушло
Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине не видно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 30 октября 2019 года по 11 января 2020
Срок эксплуатации: 2 месяца
Режимы: город 50%; трасса 50%
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: K&N (нулевик)
Марка антифриза: оригинал
Объем заливаемого масла: 6.1 литра
Отбор масла: при сливе 500 мл
Отбор масла проходил с горячего двигателя
Что было до этого масла: Периоды смены (обычно) 5000 км 
до 70 000 не известно
 71 000 -  76 000 - Shell Helix HX8 5w40
 76 000 -  81 000 - Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5)
 81 000 -  86 000 - Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5)
 86 000 -  91 000 - Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5) (анализ)
 91 000 -  96 700 - Kixx G1 0W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5) (анализ)
 96 700 - 101 650 - Shel Helix Ultra 0w20 (API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1) (анализ)
101 650 - 115 528 - ENEOS Sustina 5W-30 (API SN/RC; ILSAC GF-5) (анализ) (была промывка Eneos Flush)
115 528 - 120 000 - Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5) (была промывка KIXX Engine Clean) анализа отработки нет
120 000 - 125 300 - анализируемое масло

Промывка промывочным маслом: нет
Присадки: не добавлял

[akatala 607]

50 minutes ago, ai_gelios said:

Напиши, пжлст, какое именно ГБО у тебя установлено и какого поколения. 

Чип какого плана? Значительно повышающий мощность или лёгкая прошивка под выбитый кат и обход экологии при том же ресурсе?

 

Имхо повышенный и прогрессирующий износ - обратная сторона чипа+ГБО+нулевика. расплата, так сказать.

2GR-FE мотор хороший, но походу только когда работает так как задумали инженеры Тойоты.

 

ГБО BRC P&D 4 поколение

чип - коррекция педали газа, настроено на АИ95, отключены вторые лямбды (каты на месте). Все лайтово

 

У этого мотора в данном авто есть проблема подноса мимо фильтра. Как следствие задиры в 1 цилиндре. Установка ГБО конечно могла повлиять, но не так что бы критично.

Я до заливки этого масла поставил вариатор УОЗ (просто совпадение). Углы настроены по мне так не совсем корректно. Вылезала ошибка по выпускному распредвалу на одной из головок. Руки пока не дошли до перенастройки.

[akatala 607]

6 minutes ago, torcon said:

Сверлили дырки под форсунки ГБО не снимая впускного коллектора?

 

Снимали коллектор. И свечи меняли.

 

PS жду прокладки под коллектор и дроссель и буду делать эндоскопию

[torcon 80 207]

А когда снимали давно? Помнишь у кого то из наших при сьеме коллектора пылью засрали циллиндры? Может оно?

[akatala 607]

4 hours ago, torcon said:

А когда снимали давно? Помнишь у кого то из наших при сьеме коллектора пылью засрали циллиндры? Может оно?

 

Да. уж 1,5 года прошло и 40 тыс пробега. После того были нормальные анализы, вроде  а тут прям повылезало. Да мотор на этом масле шумно работал, что-то в нем постукивало еще. Решил, что хороший стук должен наружу вылезти. Сейчас mobil1 0w-20. На нем все пока тихо за 1500 км