Volkswagen G 052 502 M2 Special G 5W-40 свежее

[torcon 80 357]

Volkswagen G 052 502 M2 Special G 5W-40 свежее за анализ спасибо Alex B, dkar1969, Enzo69, Дмитрий_, СИНТЭКС, and2949, Skif_tlt, a-ha.

Масло закупал и отправлял в лабораторию форумчанин Alex B.

 

Volkswagen G 052 502 M2 Special G 5W-40 (VOA BASE).pdf

 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: SAE 5W-40, VW 502 00/505 00.

1) Щелочное число говорит о способности масла противостоять кислотам образующимся в двигателе при сгорании топлива. В присутствии кислорода, воды и т.д. Вся эта кислотная среда копится в двигателе и если масло не будет обладать щелочными свойствами, рано или поздно это спровоцирует коррозию металлов и повышенный износ двигателя. У нашего масла щелочное число = 9.47. Это говорит о неплохих моющих/нейтрализующих свойствах. Вообще по допуску VW502, щелочное должно быть минимум 10. У нас чуть, недотягивает. Очень похоже на то, что завод так замешал масло.
2) Вязкость при 100С = 13,84. Все отлично. Это масло действительно проходит стандарт SAE J300. Его можно называть сороковкой. Судя по индексу вязкости 169 - масло крепкое, имеет мало полимерного загустителя в составе. Такие масла должны выдерживать хорошие силовые и высокотемпературные нагрузки. 
3) Температура вспышки = 230С. То, о чем я говорил выше. Вспышка масла отличная. Этот оригинал термостабилен при высоких температурах. Должен мало расходоваться на угар и требовать минимум доливки. По этому параметру мы видим, что никакой минералки здесь нет. Это гидрокрекинг. 
4) Температура застывания -47С. Хорошая для 5W-40. Вообще на таких маслах желательно запускаться до -30C. Температура застывания в данном случае показывает, что у масла есть запас и оно не встанет колом у вас в картере. Но заводиться на нем в минус -40C конечно нельзя.
5) Содержание серы и золы сульфатной не высокие. Все это говорит о хорошей очистке базовых масел, из которых выполнен наш оригинал. По низкому содержанию серы, видно что это гидрокрекинг. Зольность сульфатная тоже не шкалит, для этого класса содержание не высокое. Масло чистое в плане зольных абразивных отложений.
6) Пакет присадок содержит бор, как дисперсант позволяющий содержать двигатель в чистоте. Кальций, как детергент моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная антизадирная присадка. Незатейливо. Но все что нужно есть.

 

ИК спектр Фурье (ни о чем, смотрите по параметрам в анализе):

 

Вывод: Завод в Австрии немного не доложил пакета присадок, отсюда видимо щелочное не дотянуло до 10мгКОН, как того требует допуск Фольцвагена. Это единственный технический минус. Но придираться к этому минусу не стоит. Во-первых - это мало, во вторых - такую погрешность может дать и лаборатория. 
Масло конечно нормальное, но 3500 рублей за него, это очень дорого. Полно масел, которые ничем не хуже, а стоят на тысячу и даже две дешевле. А если учесть, что этот оригинал ВАГа еще и подделывают. То я бы на вашем месте сто раз подумал, стоит ли его лить? Во всем остальном масло не плохое. Термостабильность мне понравилась, будет мало угорать. Чистота базовых масел хорошая. Сера и зола не шкалит. Мало полимерного загустителя. В общем если не смотреть на дикий ценник, масло рабочая лошадка.
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

G 052 502 M2 - Volkswagen G 052 502 M2 Special G 5W-40 1L

G 052 502 M4 - Volkswagen G 052 502 M2 Special G 5W-40 5L

GR 52 502 M4 - Volkswagen G 052 502 M2 Special G 5W-40 5L производство Россия

G R52 502 M9 - Volkswagen G 052 502 M2 Special G 5W-40 200L

[Itseasy 6 446]

4 часа назад, torcon сказал:

Itseasy так протестили уже, не выложил просто еще.

А я то подумал, что это оно и есть.

Смотрю, не пойму, что за ..., потом увидел Австрию)))

[gredwhite 0]

12.11.2020 в 10:09, torcon сказал:

Itseasy так протестили уже, не выложил просто еще.

Тогда жду ролика на ютубе с рекомендациями на что его менять, чтобы было как минимум не хуже оригинала.