Сложные эфиры в синтетических смазках. Вопросы к TomNJ

[Ё}I{ИК 399 559]

На ваши вопросы ответит Thomas Schafer.

 

 
38 лет работы в корпорации Hatco (в настоящее время это подразделение Chemtura/Lanxess). Последние 16 лет в Hatco занимал должность вице-президента по продажам и маркетингу в области синтетических смазочных материалов. Руководил исследованиями и разработками продуктов и усовершенствованием процессов, а также координировал производство и продажи с совместными предприятиями в Германии и Бразилии. Лично отвечал за коммерческую и военную авиационную продукцию в течение двадцати лет.
 
Tom американец и не знает русский язык, поэтому при формулировании вопросов, прошу по возможности использовать английский язык. Вы же можете воспользоваться Гугл-переводчиком (Вас много, а Томас у нас такой один, Sae20 c русскими корнями).
 
Вопросы задавайте любые, которые касаются именно синтетических масел и смазок.
Прошу учитывать временной лаг, личную жизнь человека и просто проявляйте уважение в любом общении.

  Показать содержимое

 

Thomas Schafer will answer your questions.

Retired after 38 years at Hatco Corporation, a manufacturer and global leader in synthetic esters and synthetic lubricants (now a division of Chemtura/Lanxess). For the last 16 years at Hatco served as Vice President of Sales & Marketing, with global responsibilities in synthetic lubricants. He led product research and development and process improvement, and coordinated production and sales with joint ventures in Germany and Brazil. He was personally responsible for commercial and military aviation products for twenty years.
 
Tom does not know Russian, so when formulating questions, I ask you to use English if possible. You can use the Google translator (there are many of you, and Thomas is the only one with us, Sae20 with Russian roots).
 
Ask any questions that relate specifically to synthetic oils and greases.
Please take into account the time lag, the personal life of a person and just show respect in any communication.

 

 

Из-за чего происходит быстрое срабатывание TBN в маслах с эстерами

[torcon 81 000]

Алкилированные нафталины везде где я видел, Infineum предлагает применять в процентном соотношении 5%. 

 

  10.07.2022 в 15:47, TomNJ сказал:

4.     Я бы не ожидал, что увеличение содержания PAO Esterex NP343 с 2% до 10% вызовет проблемы с производительностью и может улучшить эффективность использования топлива и чистоту.   Однако любое такое изменение приведет к аннулированию разрешений, прилагаемых к пакету присадок.   Вы можете спросить об этом у Infineum, поскольку они, возможно, тестировали различные уровни POE в своем пакете присадок.

Раскрыть  

то о чем говорил, самостоятельное изменение рецептуры, добавление эстеров, AN, молибдена, вольфрама итд, приводит к дисбалансу пакета присадок. Такое масло не тестировал разработчик рецептуры и поэтому оно теряет все стандарты и допуски, которые обычно все продолжают писать на банке (кроме пожалуй Motul, тот честно не пишет никаких допусков и стандартов на 300V). То есть такие "Custom" масла в теории вроде бы лучше, но точно никто не знает, придется проверять это на собственных автомобилях

[Ivan-01100101 37]

TomNJ Good afternoon sir, thank you for sharing your knowledge with us.

Can you talk about the degradation of esters? How long does it take for the chains to begin to break down and what happens to the oil in such cases?

[TomNJ 462]

POE type esters have fewer methylene hydrogens than hydrocarbons and are therefore more oxidatively stable.  How long break down takes depends on the temperature and oxygen contact, but POEs should last longer in an oxidative environment than hydrocarbons, including PAO.  Also esters can dissolve much more anti-oxidant additives than PAO, if the formulator chooses to do so.  When formulating ester based industrial oils I typically used 3 to 5 times as much anti-oxidants than PAO oils.

 

Like with hydrocarbons, oxidation can cause ester oils to thicken and can generate corrosive by-products such as acids.  This can be monitored with used oil analysis.  Oxidation can also cause engine deposits such a varnish and carbon.  Esters tend to create less deposits than PAO in thin film, high temperature environments because of their solvency and dispersant properties.

 

Esters can also be degraded from hydrolysis (reaction with water), but this takes high temperatures and a catalyst, so it is not common.