Castrol EDGE 5W-30 M свежее

[torcon 80 527]

Castrol EDGE 5W-30 M свежее за анализ спасибо товарищам parziv, TherMometr.

Масло закупалось в емехе у поставщика ZOPT по цене 815р.

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Технические характеристики:

 

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN PLUS; BMW Longlife-04; Одобрение Mercedes-Benz 229.31/ 229.51/ 229.52.

 

ИК спектр Фурье говорит о  том, что масло на основе гидрокрекинга. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

15С454 - Castrol Edge 5W-30 М 4L

15С452 - Castrol Edge 5W-30 М 1L

[yoshiida 479]

Alex B нет

[AndyML 1 483]

yoshiida ничего в этом масле инженерного нет  это олд скул с поддержкой лспи и бмв н20... все усилия сейчас в жидкие масла вкладываются...

[masternhl 51]

  30.04.2020 в 08:02, AndyML сказал:

бмв н20

Раскрыть  

Что здесь специального для n20  ?

 

[AndyML 1 483]

Новый LL-04 тест для N20

Изменено 30 апреля 2020 пользователем AndyML

[SAE20 12 941]

для C3 и не должно быть ничего интересного. Но это в любом случае Castrol  - и более менее приличное качество там будет. Хотя чем больше на A3/C3 масле "немецких" допусков - тем оно скучнее, проще и дешевле внутри. Это нормально. "Немецкий" допуск на A3/C3 масле - это всегда скука и пустота. И довольно рискованный загуститель.

[chemistcoil 87]

какой к черту Longlife с таким щелочным?!

[AndyML 1 483]

А что со щелочным не так? И разве это масло для лонглайф - у него нет ни дексоса, ни Ваг504/507... Максимум на 250-300 часов. Те, кто катают больше, пусть на Кастрол не пеняют...

[c400 742]

Мда, другого я ожидал от этого масла...

[SAE20 12 941]

  30.04.2020 в 09:59, c400 сказал:

Мда, другого я ожидал от этого масла...

Раскрыть  

 

зря. На 5W-30 C3 не принято баловаться и делать что-то нерентабельное. На этих маслах серьезные господа зарабатывают деньги. Потому - это должно быть самым cost-effective маслом. Даже у M1 это масло - простое и пустое (даже у божественного M1!). Главное что требуется от этого масла - объем продаж при гарантии, что большинство европейских двигателей быстро не заклинит от такого продукта (5 замен по 15000 км примерно - надо отходить). Это можно найти в любой внутренней переписке BP, Total, Shell и даже (возможно) XOM 

Изменено 30 апреля 2020 пользователем SAE20

[СИНТЭКС 12 787]

  30.04.2020 в 10:06, SAE20 сказал:

Даже у M1 это масло - простое и пустое (даже у божественного M1!)

Раскрыть  

Ну там хотя бы полный джентльменский набор: GTL + ПАО + эстеры + Mo + много бора + TBN + PP + NOACK. Также есть подозрение про неслабый CCS.

Изменено 30 апреля 2020 пользователем СИНТЭКС

[SAE20 12 941]

  30.04.2020 в 10:19, СИНТЭКС сказал:

Ну там хотя бы полный джентльменский набор: GTL + ПАО + Mo + много бора  + TBN + PP + NOACK. Также есть подозрение про неслабый CCS.

Раскрыть  

 

оно лучше (как и любой продукт М1 в Европе) только по 1 причине - меньший объем продаж (а главное - план) в бочках этого масла 5W-30 C3. Ну и потом, репутация. В Европе нет Pennzoil , и серьезная репутация есть только у Castrol и M1. Shell и Total - уже ничем не рискуют. У M1 вообще - самый здоровый подход ко всей линейке. Даже к самым массовым продуктам.

[prv21 5 246]

Отличное масло - прям все как надо и ни чего лишнего, как в гоночном болиде, чтобы развалилось сразу после финиша.

Изменено 30 апреля 2020 пользователем prv21

[Tods 146]

  30.04.2020 в 10:23, SAE20 сказал:

Shell и Total - уже ничем не рискуют.

Раскрыть  

 

  Показать содержимое

Прошу извинить за off top - почему? Можно кратко пояснить?

 

[SAE20 12 941]

  30.04.2020 в 10:33, Tods сказал:

 

почему? Можно кратко пояснить?

Раскрыть  

 

Их продажи не сильно зависят от качества самых массовых продуктов. Сильное снижение качества (удешевление) не создаст сильный репутационный убыток и снижение продаж. У BP - в Castrol вложено больше, а у XOM - в M1 еще больше. Потому Castrol должен делать чуть лучше, а M1 совсем хорошо, даже в самой "попсе".

[СИНТЭКС 12 787]

SAE20 Но ведь это речь именно про Европу? По другой стороне Атлантики ведь совсем другие расклады? Верно?