Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

[Евген48 29 082]

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Масло:   Shell Helix Ultra 0W-20
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, ноябрь 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 67975км.
Пробег на масле: 5675км.
Моточасы: 205м/ч 

Средняя скорость 27км/ч.
Израсходованное топливо: 520л.                           

Доливки масла: не доливалось, уровень на макс.
Присутствие отложений в двигателе нет: нет                                                                               

Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                 

Чип тюнинг: да                                                                                                                                                       

ГРМ: цепь
Автозапуск: да
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 16.01.2020г. - 17.04.2020г.
Топливо: бензин Лукойл/Роснефть (95/100)/
Режимы: смешанные.
Фильтр масляный: MANN 811/80
Фильтр воздушный: SpeedMate
Объем заливаемого 3,6л.
Отбор масла: слив с картера                                                                 

Что было до этого масла:

заводское масло до 3232км.                                                                                               

с 3232 до 4400км. чистое MAG 1 0-20,                                                                                                                               

с 4400 до 5040км. MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер                                                                      

 с 5040 до 15086км. Cupper NSLine 0-30

с 15086 до 23027км. Cupper NSLine 0-30

с 23027 до 30320км. Cupper NSLine 0-20

с 30320 до 30786км. Dragon s oil 5-20 (как промывка)

с 30786 до 36346км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0-20

с 36346км.до 40546км. Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0w-20

с 40546км. до 42090км. Шелл 5-20 (как промывка)

с 42090км. до 47160км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + EUROL ENGINE OIL TREAT

с 47160км. до 47900км. CAM2 5-20 (как промывка)

с 47900км. до 48900 5-30+ПОЕ

с 48900км. до 55710км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + ArmActiv

с 55710км. до 61710км. Amsoil Signature Series Synhetic 0w-20

с 61710км. до 62300км. 5w-40 (как промывка)

с 62300км. до 67975км. Shell 0w-20+ПОЕ+ЕЕОТ

с 67975км. и по н.в. Mobil ESP x2 0-20

[torcon 82 267]

Вот по ipH показательная статья. С одной стороны некоторые ученые умы замечают сильный кррозионный износ деталей, когда ipH < 3. Именно сильный, а не слабый, который начинается чуть ранее. Другие же ученые говорят о том, что нельзя точно по ipH определить границу, где начнется этот износ. В общем у них мнения тоже разделились и вывод такой, смотреть на щелочное, кислотное, pH, износ и все остальное в совокупности...

https://www.machinerylubrication.com/Read/100/ph-test-tan-tbn

[torcon 82 267]

ASTM D7946-19 ipH

 

Значение и использование

 

5.1  Новые и использованные нефтепродукты могут содержать кислотные составляющие, которые присутствуют в качестве добавок, продукты разложения, образующиеся в процессе эксплуатации, такие как продукты окисления или компоненты, образующиеся из газов сгорания. Значение i-pH является мерой количества кислотных веществ и их кислотности, определенных в условиях испытания. Значение i-pH используется в качестве меры ухудшения качества смазки при эксплуатации.

5.2  Коррозионная активность кислотных компонентов зависит от их концентрации и кислотности. Значение i-pH является мерой количества диссоциированных кислотных компонентов с потенциалом коррозионной активности по отношению к металлам.

5.3  Поскольку различные значения окисления и обдува влияют на значение i-pH, этот метод испытаний нельзя использовать для прогнозирования коррозионной активности масла или смесей в условиях эксплуатации по отношению к металлическим компонентам. Нет общей корреляции между значением i-pH и коррозионной тенденцией смесей или масел к металлам.

 

1 Область применения

 

1.1  Этот метод испытаний охватывает процедуры определения начального значения pH (i-pH) в новых и действующих смазочных материалах.

ПРИМЕЧАНИЕ 1:  В новых и отработанных маслах компоненты, которые могут рассматриваться как имеющие характеристики, влияющие на значение i-pH, включают органические и неорганические кислоты, сложные эфиры, фенольные соединения, лактоны, смолы, соли тяжелых металлов, соли аммиака и другие слабые вещества. основания, кислые соли многоосновных кислот и добавки, такие как ингибиторы и детергенты. «Начальный» используется для отличия от водных систем. Анализ завершается через определенный промежуток времени всякий раз, когда условия равновесия, как известно для измерений pH в водных системах, не достигаются (см. 3.1.1 .2)

1.2  Этот метод испытаний используется для указания относительных изменений, которые происходят в масле во время использования в окислительных условиях или из-за загрязнения продувочными газами процессов сгорания биогаза, независимо от цвета или других свойств смазочных материалов, находящихся в эксплуатации. Хотя начальный pH достигается при определенных условиях равновесия, метод испытаний не предназначен для измерения абсолютных кислотных свойств, которые можно использовать для прогнозирования характеристик масла в условиях эксплуатации. Общая корреляция между коррозией несущих цветных металлов и начальным значением рН неизвестна.

1.3  Значения, указанные в единицах СИ, должны рассматриваться как стандартные. Никакие другие единицы измерения не включены в этот стандарт.

1.4  Настоящий стандарт не предназначен для решения всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь данного стандарта несет ответственность за установление соответствующих правил техники безопасности, охраны здоровья и окружающей среды и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.

1.5  Этот международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, Руководствах и Рекомендациях, выпущенном Комитетом по техническим барьерам в торговле (ТБТ) Всемирной торговой организации.

https://www.astm.org/Standards/D7946.htm

[alex323 19 640]

  01.05.2020 в 04:05, konung сказал:

... И где убийственное влияние эстеров?

Евген 48 , с этой отработкой прям разрушитель легенд.  

Раскрыть  

Я как то отмечал, что после Пеннзойл ультра платинум 0-20 + РОЕ Fuchs Renizo 55 (150 ml) + EEOT у меня была самая чистая магнитная пробка, которую я только у себя видел. Вот только жаль, что масло само по себе шумновато.

[Dmvdm 524]

Можно было до 6 ppm железа катать.... 

Если сравнивать две отработки AMSOIL и эту, то напрашивается вывод, что небольшое количество (3-5%) poe (эстеров) даже от холодильников, никому не помешает, ни двс, ни маслу.... браво, Евген 48!

[alex323 19 640]

  01.05.2020 в 05:20, Евген 48 сказал:

Капля перед сливом (на 197м.ч.)

 

Режимы перед сливом масла, немного прокатился по трассе.

 

Красиво, но в холода громко

Раскрыть  

Абсолютно аналогичные ощущения от этого коктейля.

[Dmvdm 524]

Единственное, для полноты картины сравнения с Amsoil EEOT тут был лишним...

[исламыч 5 503]

Евген 48  а теперь вброс, АМС  все отмыл, и все лавры достались этому замесу)))

[Евген48 29 082]

  01.05.2020 в 07:26, Dmvdm сказал:

Единственное, для полноты картины сравнения с Amsoil EEOT тут был лишним...

Раскрыть  

Для полноты картины тут и ПОЕ и вольфрам лишние, т.ч. лично я никаком боком этот микс не сравниваю, просто ещё один замес в копилку клуба.

  01.05.2020 в 10:01, исламыч сказал:

Евген 48  а теперь вброс, АМС  все отмыл, и все лавры достались этому замесу)))

Раскрыть  

Амс реально классное масло, лучше всех звучит на высоких оборотах, и для некоторых это "кайф"

[Dmvdm 524]

  01.05.2020 в 10:09, Евген 48 сказал:

Для полноты картины тут и ПОЕ и вольфрам лишние, т.ч. лично я никаком боком этот микс не сравниваю, просто ещё один замес в копилку клуба.

Раскрыть  

Копилка, конечно, копилкой, но добрая часть присутствующих на ресурсе очень интересуются самопальным Amsoil-ом....

[Евген48 29 082]

  01.05.2020 в 10:48, Dmvdm сказал:

Копилка, конечно, копилкой, но добрая часть присутствующих на ресурсе очень интересуются самопальным Amsoil-ом....

Раскрыть  

Так я же не против, никто же не запрещает намешать другой микс

п.с. тем более это не Амс, это больше Рави

[Dmvdm 524]

  01.05.2020 в 10:50, Евген 48 сказал:

Так я же не против, никто же не запрещает намешать другой микс

п.с. тем более это не Амс, это больше Рави

Раскрыть  

По большому счету это не суть важно Рави, Амс, Ред и т. д.

В таких тестах (анализах) важен другой момент. Главное, чтобы авто был исправным (без расхода масла; динамикой , как по паспорту, твои замеры помним), с небольшим пробегом и прозрачной репутацией (один хозяин с нуля) вот тогда от этих анализов сравнительных будет толк. А у большинства авто по 3 и более хозяев с мутными по пробегам историями... с таких авто реальной сравнительной картины не получить.

[avignon 2 559]

Евген 48 , вам бы для тестов в придачу поставить измеритель давления масла. Думаю, было бы интересно узнать на каком масле что и как 

[Евген48 29 082]

  01.05.2020 в 11:24, avignon сказал:

Евген 48 , вам бы для тестов в придачу поставить измеритель давления масла. Думаю, было бы интересно узнать на каком масле что и как 

Раскрыть  

Да вот если бы кто поставил, почему бы и нет

[Dmvdm 524]

Евген 48, прозондируй почву по близь расположенным сто (или спец конторам по тюнинху такому), сколько возьмут и сколько будет стоить сами детали для этого, думаю, на масла скидываются, и на фотки скинуться на каком масле, какое давление. Инфа то интересная. Если идея понравится и форумчане поддержат, я уже готов скинуться.

[elvis 1 012]

Тройник в место установки штатного датчика давления масла. Но если дриснет