BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее

[torcon 80 110]

BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее за анализ спасибо parziv, KostasBMW.

Масло приобретал в емексе у поставщика KLEO по цене 728р.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; BMW LL-04.

(описание Dimmy)

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 12.07 сСт - типичный показатель для масла С3, чтобы обеспечить HTHS>3.5 мПас
3) Щелочное число = 7.32 - норма для продукта уровня С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств
4) Кислотное число = 1.76 - невысокий результат, запас для роста есть
5) Зольность сульфатная = 0.84% - небольшое превышение норматива (0.8%), но это ничем не чревато и вполне вписывается в погрешность измерения
6) Температура застывания = -53С - для масла 5W больно радужно (привет оранжевой коробушке SX-800?)
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 237С - говорит о хорошей термостабильности масла и намекает на достойный НОАК благодаря базовым маслам GTL

8) Содержание серы = 0.180 - очень низкое содержание серы, что свидетельствует о чистой базе и современном пакете присадок на салицилатах Кальция
9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и сукцинимида Бора.
 
Вывод: перед нами отличный среднезольный продукт от одного из ведущих мировых производителей (Shell) на пакете Infineum P6003 в фирменной таре BMW с допуском LL-04. Плюсы: база GTL, сбалансированный пакет присадок, низкое содержание серы, высокая термостабильность. Минусов не замечено.

 

(описание torcon)

1) Щелочное число среднее 7,32мгКОН. Перед нами классический среднезольник который должен сберегать сажевые фильтры и навороченные катализаторы. Поэтому щелочное здесь не высокое. Если у вас дизельное BMW с большим картером 7-8 литров не беспокойтесь, этого запаса щелочного хватит на многие тысячи километров. Если двигатель с маленьким картером. Например, как у BMW X1. Это масло протянет около 8000км.
2) Вязкость при 40С и при 100С – четко как должно быть у крепкой 5W-30 для мощных автомобилей. BMW проходит стандарт SAE J300 и может называться тридцаткой. Многие владельцы BMW считают, что тридцатки недостаточно для защиты от износа и стараются лить масла погуще. Я считаю что это бесполезное занятие, только увеличиваете количество полимерного загустителя и вероятность отложений. У вас и так крепкая 5W-30, никакого повышенного износа на ней не будет. 
3) Вот мы и подошли к тому, из чего сделано это масло. Температура вспышки 237С. Очень высокая. Такие вспышки обычно свойственны именно базовым маслам GTL. 
4) Температура застывания еще круче, -53C. Теперь это точно GTL. Я считаю, что прибор немного занизил температуру застывания, но все равно видно что масло не простое. Его можно спокойно использовать в России с ее зимами. 
5) Содержание серы 0,180%. Это очень мало даже для среднезольника. По мимо современного пакета присадок, низкую серу в этом масле дает базовое масло GTL c нулевым содержанием серы.
6) Содержание золы 0,84%. Проходит требования стандарта ACEA C3, если конечно не придираться к мелочам. Масло чистое в плане зольных абразивных отложений. Это действительно Twin Turbo - форсунки, турбины, камера сгорания будут содержаться в чистоте.
7) Пакет присадок Infineum шеститысячной серии. Здесь нет молибдена - это нормально. Есть бор как беззольный дисперсант. Он помогает удерживать частички сажи во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Кальций как моющая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Если кому-то пакет показался бедным. Это не так. Просто больше присадок сюда не положить, иначе увеличиться зола.

 

ИК спектр Фурье имеет такой же пик как у GTL. (окончательно убеждаемся что это GTL по анализу.)

 

Вывод. Хорошее оригинальное масло для автомобилей BMW. Все параметры четко соответствуют заявленным стандартам. BMW Long Life чистое по базовому маслу. Содержанию серы. Зольности сульфатной. Имеет хорошую термостабильность при высоких температурах. Крепкую вязкость что бы выдерживать пиковые нагрузки. Ну и отличную температуру застывания. Все бы ничего. Да стоит дорого.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

83212465849/J3212465849 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

83212365933 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

[Texacoman 2 632]

Красота, а не масло.

Придраться можно, наверное, к большому ИВ и отсутствию всяких молибденов. Последнее не считаю недостатком )

 

UPD.: Подумал ещё... Оставил бы только первое предложение

Изменено 1 мая 2020 пользователем Texacoman

[ShukhratM 229]

какое классное масло, однако, по вязкости вообще топ)

[Александр КРК 1 118]

Где-то мы это уже видели https://www.oil-club.ru/forum/topic/40000-shell-helix-ultra-professional-am-l-5w-30-свежее/

[Pavel_NSK 9 457]

Для людей попроще

   или это  

[Дюпелёк 14 514]

тот же фрукт только в левой руке

[Космонавт 272]

В жизни не залил бы такое в твин-турбо БМВ, даже в простенький атмосферник побрезгую. Обычный кряк с очень посредственными характеристиками. Его бы залил с радостью в какой нибудь мотоблок, но не в форсированный и термонагруженный мотор.

Изменено 1 мая 2020 пользователем Космонавт

[Kostya_p 1 013]

9 минут назад, Космонавт сказал:

В жизни не залил бы такое в твин-турбо БМВ, даже в простенький атмосферник побрезгую. Обычный кряк с очень посредственными характеристиками. Его бы залил с радостью в какой нибудь мотоблок, но не в форсированный и термонагруженный мотор.

Почему? 

[ОлегМурманск 11 089]

Бедненькое по пакету, оно хоть 5000 в городе сможет выдержать?

[Kostya_p 1 013]

)))) у дилеров межсервисный интервал 15 тыс. 

[ОлегМурманск 11 089]

БМВ решило продажи машин увеличить, с таким М/С интервалом, на таком масле, владельцам часто машины менять придется.

[Pavel_NSK 9 457]

30 минут назад, ОлегМурманск сказал:

Бедненькое по пакету, оно хоть 5000 в городе сможет выдержать?

Легко и 10000 км и не только по трассе, смотря в каком моторе.... Надо все таки понимать, что это С3(!) и не лить его туда куда не нужно.

Смотрите отработки в темах 

Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30

50 минут назад, Космонавт сказал:

В жизни не залил бы такое в твин-турбо БМВ, даже в простенький атмосферник побрезгую.

Специалисты BMW другого мнения и моторы тоже, главное не катать дилерские интервалы (это к любому маслу относится).

[Шиза 3 936]

46 минут назад, Космонавт сказал:

В жизни не залил бы такое в твин-турбо БМВ, даже в простенький атмосферник побрезгую. Обычный кряк с очень посредственными характеристиками. Его бы залил с радостью в какой нибудь мотоблок, но не в форсированный и термонагруженный мотор.

 

26 минут назад, ОлегМурманск сказал:

Бедненькое по пакету, оно хоть 5000 в городе сможет выдержать?

 

8 минут назад, ОлегМурманск сказал:

БМВ решило продажи машин увеличить, с таким М/С интервалом, на таком масле, владельцам часто машины менять придется.

Ребята, смотрю, подиздержались на карантине, подизмучились, абы что ляпнуть.

[torcon 80 110]

BMW получается в Германии делают из GTL, а ECT и A-ML у нас в России. Отличаются они кстати не сильно по цене рублей 150-200 за литр, но сэкономить можно. Если учесть, что такое масло рекомендуется в дизельные BMW с картерами по 7-8 литров...

[Космонавт 272]

Только что, Kostya_p сказал:

)))) у дилеров межсервисный интервал 15 тыс. 

Вот и прикиньте на таком масле в моторе с твин-турбо 15 000 км в городе кататься. А к 50 000 км, если не раньше, на капиталочку мотора. Просто представьте себе, что сделает мотор N63B44T3 540 сил и 760 момента с этой допусковой водичкой. 

Даже обидно становится за БМВ, когда под своим именем они выпускают ЭТО и заявляют его как масло для twin-turbo.