BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее

[torcon 80 339]

BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее за анализ спасибо parziv, KostasBMW.

Масло приобретал в емексе у поставщика KLEO по цене 728р.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; BMW LL-04.

(описание Dimmy)

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 12.07 сСт - типичный показатель для масла С3, чтобы обеспечить HTHS>3.5 мПас
3) Щелочное число = 7.32 - норма для продукта уровня С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств
4) Кислотное число = 1.76 - невысокий результат, запас для роста есть
5) Зольность сульфатная = 0.84% - небольшое превышение норматива (0.8%), но это ничем не чревато и вполне вписывается в погрешность измерения
6) Температура застывания = -53С - для масла 5W больно радужно (привет оранжевой коробушке SX-800?)
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 237С - говорит о хорошей термостабильности масла и намекает на достойный НОАК благодаря базовым маслам GTL

8) Содержание серы = 0.180 - очень низкое содержание серы, что свидетельствует о чистой базе и современном пакете присадок на салицилатах Кальция
9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и сукцинимида Бора.
 
Вывод: перед нами отличный среднезольный продукт от одного из ведущих мировых производителей (Shell) на пакете Infineum P6003 в фирменной таре BMW с допуском LL-04. Плюсы: база GTL, сбалансированный пакет присадок, низкое содержание серы, высокая термостабильность. Минусов не замечено.

 

(описание torcon)

1) Щелочное число среднее 7,32мгКОН. Перед нами классический среднезольник который должен сберегать сажевые фильтры и навороченные катализаторы. Поэтому щелочное здесь не высокое. Если у вас дизельное BMW с большим картером 7-8 литров не беспокойтесь, этого запаса щелочного хватит на многие тысячи километров. Если двигатель с маленьким картером. Например, как у BMW X1. Это масло протянет около 8000км.
2) Вязкость при 40С и при 100С – четко как должно быть у крепкой 5W-30 для мощных автомобилей. BMW проходит стандарт SAE J300 и может называться тридцаткой. Многие владельцы BMW считают, что тридцатки недостаточно для защиты от износа и стараются лить масла погуще. Я считаю что это бесполезное занятие, только увеличиваете количество полимерного загустителя и вероятность отложений. У вас и так крепкая 5W-30, никакого повышенного износа на ней не будет. 
3) Вот мы и подошли к тому, из чего сделано это масло. Температура вспышки 237С. Очень высокая. Такие вспышки обычно свойственны именно базовым маслам GTL. 
4) Температура застывания еще круче, -53C. Теперь это точно GTL. Я считаю, что прибор немного занизил температуру застывания, но все равно видно что масло не простое. Его можно спокойно использовать в России с ее зимами. 
5) Содержание серы 0,180%. Это очень мало даже для среднезольника. По мимо современного пакета присадок, низкую серу в этом масле дает базовое масло GTL c нулевым содержанием серы.
6) Содержание золы 0,84%. Проходит требования стандарта ACEA C3, если конечно не придираться к мелочам. Масло чистое в плане зольных абразивных отложений. Это действительно Twin Turbo - форсунки, турбины, камера сгорания будут содержаться в чистоте.
7) Пакет присадок Infineum шеститысячной серии. Здесь нет молибдена - это нормально. Есть бор как беззольный дисперсант. Он помогает удерживать частички сажи во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Кальций как моющая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Если кому-то пакет показался бедным. Это не так. Просто больше присадок сюда не положить, иначе увеличиться зола.

 

ИК спектр Фурье имеет такой же пик как у GTL. (окончательно убеждаемся что это GTL по анализу.)

 

Вывод. Хорошее оригинальное масло для автомобилей BMW. Все параметры четко соответствуют заявленным стандартам. BMW Long Life чистое по базовому маслу. Содержанию серы. Зольности сульфатной. Имеет хорошую термостабильность при высоких температурах. Крепкую вязкость что бы выдерживать пиковые нагрузки. Ну и отличную температуру застывания. Все бы ничего. Да стоит дорого.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

83212465849/J3212465849 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

83212365933 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

[torcon 80 339]

[amstrad 20]

03.09.2020 в 04:18, torcon сказал:

Одно и тоже масло

[Recruit 3]

03.09.2020 в 05:18, torcon сказал:

Добрый день! Посмотрел и Ваше видео на ютубе про это масло. Это одно и тоже ? Только температура застывания почему-то отличается. 

Сейчас, на сентябрь 2021 масло бмв стоит невменяемые 2.5 к за литр. 

Можно спокойно залить этот шелл вместо данного бмв масла ? Дизельный мотор, без чипа, 35к пробег, замена через 8-10  тыс. км.

[torcon 80 339]

Я думаю что да одно и тоже, пурпоинт параметр растяжимый особенно при тесте разных партий в разных лабах, может правда быть такой вариант что в BMW больше GTL. Если это не мешает, лейте ECT.

[Recruit 3]

6 часов назад, torcon сказал:

Я думаю что да одно и тоже, пурпоинт параметр растяжимый особенно при тесте разных партий в разных лабах, может правда быть такой вариант что в BMW больше GTL. Если это не мешает, лейте ECT.

Спасибо за ответ !

[Recruit 3]

Добрый день ! Не знаете, чем отличается данное масло 83212465849 от J3212465849 ? На дилере сказали, что ничем. А разница в цене заметная. Если это одно и тоже масло, то можно добавить этот артикул в заголовок темы...

[Recruit 3]

Вдруг, кому-то пригодится -  масло 83212465849 и J3212465849 - одно и тоже. То самое, оригинальное, герой этой темы. Информация от нескольких официальных дилеров BMW. Но артикул с J - гораздо дешевле. Можно добавить артикул в заголовок. 

Изменено 22 сентября 2021 пользователем Recruit

[BBK 36]

22.09.2021 в 22:03, Recruit сказал:

Вдруг, кому-то пригодится -  масло 83212465849 и J3212465849 - одно и тоже. То самое, оригинальное, герой этой темы. Информация от нескольких официальных дилеров BMW. Но артикул с J - гораздо дешевле. Можно добавить артикул в заголовок. 

У меня выдает разницу в цене - 50 руб: 1650/1600  

а вот этот артикул 154279 в два раза дешевле и не факт, что хуже оригинала ))), лью его, общий пробег 214, сток, экология на месте, только ЕГР заглушен (N57).

Изменено 7 октября 2021 пользователем BBK

[Recruit 3]

21 час назад, BBK сказал:

У меня выдает разницу в цене - 50 руб: 1650/1600  

а вот этот артикул 154279 в два раза дешевле и не факт, что хуже оригинала ))), лью его, общий пробег 214, сток, экология на месте, только ЕГР заглушен (N57).

На автодоке сейчас разница, примерно 500р. Если из поставщиков только дилеров рассматривать. А на момент написания того сообщения - была около 1000р. 

Кстати, если у самих дилеров покупать - 1900р, что весьма неплохо, в нынешних реалиях.

 

21 час назад, BBK сказал:

154279

Слышал про этот Мобил. У него нет допусков БМВ... да и не стал экспериментировать.

[AlexCBR 9]

07.10.2021 в 14:32, BBK сказал:

экология на месте, только ЕГР заглушен (N57).

Сколько проехал с такой конфигурацией?

[BBK 36]

18 минут назад, AlexCBR сказал:

Сколько проехал с такой конфигурацией?

С заглушенным ЕГР - последние 25-30, начал ошибки выдавать, «заглушить» оказалось немного дешевле, чем менять на новый.

[BBK 36]

10 часов назад, Recruit сказал:

На автодоке сейчас разница, примерно 500р. Если из поставщиков только дилеров рассматривать. А на момент написания того сообщения - была около 1000р. 

Кстати, если у самих дилеров покупать - 1900р, что весьма неплохо, в нынешних реалиях.

 

Слышал про этот Мобил. У него нет допусков БМВ... да и не стал экспериментировать.

У ОД есть неплохие варианты на замену масла, на 6 цилиндров - 6000 руб: масло (оригинал из бочки 5/30), фильтр, работа. Имеет значение возраст а/м.

[Skif_tlt 11 436]

20 минут назад, BBK сказал:

ОД есть неплохие варианты на замену масла, на 6 цилиндров - 6000 руб:

1000 руб за 1 цилиндр?))

[BBK 36]

10 часов назад, Skif_tlt сказал:

1000 руб за 1 цилиндр?))

Да, на 4-х цилиндровый ДВС замена - 4000 руб).

Поэтому, если бы я не купил впрок аукционный Мобил, то замена у ОД с оригинальным маслом - вполне себе по вменяемой цене выходит и с гарантией от подделки)

[Skif_tlt 11 436]

13 минут назад, BBK сказал:

Да, на 4-х цилиндровый ДВС замена - 4000 руб).

Поэтому, если бы я не купил впрок аукционный Мобил, то замена у ОД с оригинальным маслом - вполне себе по вменяемой цене выходит и с гарантией от подделки)

Это цена с маслом или только работа?