BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее

[torcon 80 369]

BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее за анализ спасибо parziv, KostasBMW.

Масло приобретал в емексе у поставщика KLEO по цене 728р.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; BMW LL-04.

(описание Dimmy)

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 12.07 сСт - типичный показатель для масла С3, чтобы обеспечить HTHS>3.5 мПас
3) Щелочное число = 7.32 - норма для продукта уровня С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств
4) Кислотное число = 1.76 - невысокий результат, запас для роста есть
5) Зольность сульфатная = 0.84% - небольшое превышение норматива (0.8%), но это ничем не чревато и вполне вписывается в погрешность измерения
6) Температура застывания = -53С - для масла 5W больно радужно (привет оранжевой коробушке SX-800?)
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 237С - говорит о хорошей термостабильности масла и намекает на достойный НОАК благодаря базовым маслам GTL

8) Содержание серы = 0.180 - очень низкое содержание серы, что свидетельствует о чистой базе и современном пакете присадок на салицилатах Кальция
9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и сукцинимида Бора.
 
Вывод: перед нами отличный среднезольный продукт от одного из ведущих мировых производителей (Shell) на пакете Infineum P6003 в фирменной таре BMW с допуском LL-04. Плюсы: база GTL, сбалансированный пакет присадок, низкое содержание серы, высокая термостабильность. Минусов не замечено.

 

(описание torcon)

1) Щелочное число среднее 7,32мгКОН. Перед нами классический среднезольник который должен сберегать сажевые фильтры и навороченные катализаторы. Поэтому щелочное здесь не высокое. Если у вас дизельное BMW с большим картером 7-8 литров не беспокойтесь, этого запаса щелочного хватит на многие тысячи километров. Если двигатель с маленьким картером. Например, как у BMW X1. Это масло протянет около 8000км.
2) Вязкость при 40С и при 100С – четко как должно быть у крепкой 5W-30 для мощных автомобилей. BMW проходит стандарт SAE J300 и может называться тридцаткой. Многие владельцы BMW считают, что тридцатки недостаточно для защиты от износа и стараются лить масла погуще. Я считаю что это бесполезное занятие, только увеличиваете количество полимерного загустителя и вероятность отложений. У вас и так крепкая 5W-30, никакого повышенного износа на ней не будет. 
3) Вот мы и подошли к тому, из чего сделано это масло. Температура вспышки 237С. Очень высокая. Такие вспышки обычно свойственны именно базовым маслам GTL. 
4) Температура застывания еще круче, -53C. Теперь это точно GTL. Я считаю, что прибор немного занизил температуру застывания, но все равно видно что масло не простое. Его можно спокойно использовать в России с ее зимами. 
5) Содержание серы 0,180%. Это очень мало даже для среднезольника. По мимо современного пакета присадок, низкую серу в этом масле дает базовое масло GTL c нулевым содержанием серы.
6) Содержание золы 0,84%. Проходит требования стандарта ACEA C3, если конечно не придираться к мелочам. Масло чистое в плане зольных абразивных отложений. Это действительно Twin Turbo - форсунки, турбины, камера сгорания будут содержаться в чистоте.
7) Пакет присадок Infineum шеститысячной серии. Здесь нет молибдена - это нормально. Есть бор как беззольный дисперсант. Он помогает удерживать частички сажи во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Кальций как моющая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Если кому-то пакет показался бедным. Это не так. Просто больше присадок сюда не положить, иначе увеличиться зола.

 

ИК спектр Фурье имеет такой же пик как у GTL. (окончательно убеждаемся что это GTL по анализу.)

 

Вывод. Хорошее оригинальное масло для автомобилей BMW. Все параметры четко соответствуют заявленным стандартам. BMW Long Life чистое по базовому маслу. Содержанию серы. Зольности сульфатной. Имеет хорошую термостабильность при высоких температурах. Крепкую вязкость что бы выдерживать пиковые нагрузки. Ну и отличную температуру застывания. Все бы ничего. Да стоит дорого.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

83212465849/J3212465849 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

83212365933 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

[Космонавт 272]

Только что, Шиза сказал:

 

 

Ребята, смотрю, подиздержались на карантине, подизмучились, абы что ляпнуть.

А вы за себя отвечайте лучше, товарищ, измученный нарзаном.

[ОлегМурманск 11 093]

Да, я и забыл, что у них картеры под 8 литров. Но всё равно, больше 10000 я бы не катал. учитывая качество нашей солярки 

[Космонавт 272]

Только что, Pavel_NSK сказал:

Легко и 10000 км и не только по трассе, смотря в каком моторе.... Надо все таки понимать, что это С3(!) и не лить его туда куда не нужно.

Смотрите отработки в темах 

Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30

Специалисты BMW другого мнения и моторы тоже, главное не катать дилерские интервалы (это к любому маслу относится).

Специалистами БМВ сейчас являются маркетологи и эффективные менеджеры, а не инженеры, к сожалению. И первым крайне выгодны продажи, а так же ремонты моторов по космическим ценам, оттуда и рекомендации лить стерильную допусковую шляпу в моторы, которые своей производительностью могут обеспечить электричеством небольшой посёлок.

[СИНТЭКС 12 787]

20 минут назад, Космонавт сказал:

Даже обидно становится за БМВ

если мануалы не читать, то нужно на себя обижаться, а не на бээнвэ

[torcon 80 369]

Народ у БМВ разве БК не предупреждает о смене масла? 

 

Даже если не предупреждает или его показания дилеры в рассчет не берут, 8 литров в картере... Масло на нашей малосернистой соляре будет срабатываться вечность... Исключение наверно тритурбовый N57, как у C400. У него действительно как то быстро щелочное проседало...

[DIMA312 6 219]

1 час назад, ОлегМурманск сказал:

Бедненькое по пакету, оно хоть 5000 в городе сможет выдержать?

Не город конечно, но всё же 28 тыщ... https://oil-club.de/index.php?thread/7010-shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30-im-bmw-f11-525d-n57-nach-27-831km/

[SERG996 0]

14 минут назад, torcon сказал:

Народ у БМВ разве БК не предупреждает о смене масла? 

 

Даже если не предупреждает или его показания дилеры в рассчет не берут, 8 литров в картере... Масло на нашей малосернистой соляре будет срабатываться вечность... Исключение наверно тритурбовый N57, как у C400. У него действительно как то быстро щелочное проседало...

Послушайте 8л картеры это на 3.0 дизелях n57 или б57 а как же быть тем у кого n47 и б47 2.0d с картером в 5 литров? 

[ОлегМурманск 11 093]

DIMA312 Я исправился, насчет 5000))). Но всё равно, там автобаны, качественное топливо, одним словом Германия.

[СИНТЭКС 12 787]

Только что, ОлегМурманск сказал:

качественное топливо, одним словом Германия.

Ну если про дизель говорить, то не факт. В целом, ситуация хуже, чем у нас на федеральных АЗС.

[ОлегМурманск 11 093]

Только что, СИНТЭКС сказал:

Ну если про дизель говорить, то не факт. В целом, ситуация хуже, чем у нас на федеральных АЗС.

Я за дизелем не особо слежу. Неужели качество так подтянули? Насколько я помню, Французы из за топлива к нам свои дизеля не ставят

[torcon 80 369]

7 минут назад, SERG996 сказал:

Послушайте 8л картеры это на 3.0 дизелях n57 или б57 а как же быть тем у кого n47 и б47 2.0d с картером в 5 литров? 

Менять раньше, через 8000км. Я же про большекартерные говорил...

[СИНТЭКС 12 787]

ОлегМурманск У них биодизель и в зависимости от страны содержание биоэтанола может достигать огромных значений со всеми вытекающими. Поверь, наше дизтопливо на федеральных АЗС ВИНКов (Лукойл, Роснефть, Татнефть и даже ГПН) для двигателя и топливной системы лучше. Это вообще отдельная большая тема. Кстати, и с бензином тоже не всё однозначно.

[DIMA312 6 219]

15 минут назад, SERG996 сказал:

Послушайте 8л картеры это на 3.0 дизелях n57 или б57 

6,5 литров, если быть точнее. М57 там да, 8,5 входило 

ОлегМурманск 

Согласен, та отработка больше исключение, чем ориентир.

[DIMA312 6 219]

1 час назад, torcon сказал:

BMW получается в Германии делают из GTL, а ECT и A-ML у нас в России.

Даниил, не факт, что всегда GTL. Давно "наблюдаю" за этим продуктом. Что Professional AM-L, что Professional AG, что ECT, в морозилке всегда прозрачные были. Последний AM-L, который у меня сейчас в моторе, меня удивил... Помутнел очень сильно в тех же условиях. Теперь понимаю тайный смысл данных в MSDS, Fischer Tropsch = 0-90 % 

[СИНТЭКС 12 787]

1 минуту назад, DIMA312 сказал:

Fischer Tropsch = 0-90 % 

Так а какая альтернатива в MSDS? У них разные формулировки бывают...

Если только GTL указан (без interchangeable), то играть могут только с концентрацией.