BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее

[torcon 81 561]

BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 свежее за анализ спасибо parziv, KostasBMW.

Масло приобретал в емексе у поставщика KLEO по цене 728р.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C3; BMW LL-04.

(описание Dimmy)

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
2) Вязкость при 100С = 12.07 сСт - типичный показатель для масла С3, чтобы обеспечить HTHS>3.5 мПас
3) Щелочное число = 7.32 - норма для продукта уровня С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств
4) Кислотное число = 1.76 - невысокий результат, запас для роста есть
5) Зольность сульфатная = 0.84% - небольшое превышение норматива (0.8%), но это ничем не чревато и вполне вписывается в погрешность измерения
6) Температура застывания = -53С - для масла 5W больно радужно (привет оранжевой коробушке SX-800?)
7) Температура вспышки в открытом тигеле = 237С - говорит о хорошей термостабильности масла и намекает на достойный НОАК благодаря базовым маслам GTL

8) Содержание серы = 0.180 - очень низкое содержание серы, что свидетельствует о чистой базе и современном пакете присадок на салицилатах Кальция
9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция и сукцинимида Бора.
 
Вывод: перед нами отличный среднезольный продукт от одного из ведущих мировых производителей (Shell) на пакете Infineum P6003 в фирменной таре BMW с допуском LL-04. Плюсы: база GTL, сбалансированный пакет присадок, низкое содержание серы, высокая термостабильность. Минусов не замечено.

 

(описание torcon)

1) Щелочное число среднее 7,32мгКОН. Перед нами классический среднезольник который должен сберегать сажевые фильтры и навороченные катализаторы. Поэтому щелочное здесь не высокое. Если у вас дизельное BMW с большим картером 7-8 литров не беспокойтесь, этого запаса щелочного хватит на многие тысячи километров. Если двигатель с маленьким картером. Например, как у BMW X1. Это масло протянет около 8000км.
2) Вязкость при 40С и при 100С – четко как должно быть у крепкой 5W-30 для мощных автомобилей. BMW проходит стандарт SAE J300 и может называться тридцаткой. Многие владельцы BMW считают, что тридцатки недостаточно для защиты от износа и стараются лить масла погуще. Я считаю что это бесполезное занятие, только увеличиваете количество полимерного загустителя и вероятность отложений. У вас и так крепкая 5W-30, никакого повышенного износа на ней не будет. 
3) Вот мы и подошли к тому, из чего сделано это масло. Температура вспышки 237С. Очень высокая. Такие вспышки обычно свойственны именно базовым маслам GTL. 
4) Температура застывания еще круче, -53C. Теперь это точно GTL. Я считаю, что прибор немного занизил температуру застывания, но все равно видно что масло не простое. Его можно спокойно использовать в России с ее зимами. 
5) Содержание серы 0,180%. Это очень мало даже для среднезольника. По мимо современного пакета присадок, низкую серу в этом масле дает базовое масло GTL c нулевым содержанием серы.
6) Содержание золы 0,84%. Проходит требования стандарта ACEA C3, если конечно не придираться к мелочам. Масло чистое в плане зольных абразивных отложений. Это действительно Twin Turbo - форсунки, турбины, камера сгорания будут содержаться в чистоте.
7) Пакет присадок Infineum шеститысячной серии. Здесь нет молибдена - это нормально. Есть бор как беззольный дисперсант. Он помогает удерживать частички сажи во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Кальций как моющая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Если кому-то пакет показался бедным. Это не так. Просто больше присадок сюда не положить, иначе увеличиться зола.

 

ИК спектр Фурье имеет такой же пик как у GTL. (окончательно убеждаемся что это GTL по анализу.)

 

Вывод. Хорошее оригинальное масло для автомобилей BMW. Все параметры четко соответствуют заявленным стандартам. BMW Long Life чистое по базовому маслу. Содержанию серы. Зольности сульфатной. Имеет хорошую термостабильность при высоких температурах. Крепкую вязкость что бы выдерживать пиковые нагрузки. Ну и отличную температуру застывания. Все бы ничего. Да стоит дорого.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

83212465849/J3212465849 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

83212365933 - BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

[torcon 81 561]

DIMA312 просто в данном случае шансов нет, что это что то другое. Если был кряк, то не -53С со вспышкой 237С. (Хотя если кристалл начудил...). Если это пао, то не будет пик равен 1.0. 

 

Это GTL, а содержание 0-90% списывай на trade secret...

[DIMA312 6 220]

  01.05.2020 в 08:37, torcon сказал:

DIMA312 просто в данном случае шансов нет, что это что то другое. Если был кряк, то не -53С со вспышкой 237С. (Хотя если кристалл начудил...). Если это пао, то не будет пик равен 1.0. 

 

Это GTL, а содержание 0-90% списывай на trade secret...

Раскрыть  

 

Тут GTL точно, спору нет 

 

  01.05.2020 в 08:29, СИНТЭКС сказал:

Так а какая альтернатива в MSDS? У них разные формулировки бывают...

Если только GTL указан (без interchangeable), то играть могут только с концентрацией. 

Раскрыть  

 

Не нашел я там ничего альтернативного. А концентрация вот стоит от нуля до девяносто 

[СИНТЭКС 12 789]

  01.05.2020 в 08:59, DIMA312 сказал:

Не нашел я там ничего альтернативного.

Раскрыть  

У SOPUS часто такие формулировки с перечислением возможных баз. Если такой формулировки нет, то в составе GTL QHVI-4. Но возможно добавление QHVI-8 и/или VHVI-6, которые не обязательны к указанию, так как не обладают высокой аспирационной токсичностью.

[AndyML 1 483]

Кошмар, никакой заботы о LSPI и это в день выхода в свет API SP и ILSAC GF-6A/6B

Castrol M и тот посовременнее будет.

Изменено 1 мая 2020 пользователем AndyML

[Палыч314 1 332]

ОлегМурманск, наш соклубник Viteren купил себе X5 25d из Германи, предыдущий немецкий владелец этого дизеля заливал в него масло без допуска LL-04, но с допуском Renault RN17 (ELF Evolution RN-Tech Elite 5w-30), скорее всего потому, что у него TBN 9.7

[ОлегМурманск 11 131]

Палыч314 Любил свой мотор немец.

[2112 322]

  01.05.2020 в 03:21, Texacoman сказал:

отсутствию всяких молибденов.

Раскрыть  

в маслах С3 , большая редкость 

[Red72 61]

  01.05.2020 в 05:59, ОлегМурманск сказал:

Бедненькое по пакету, оно хоть 5000 в городе сможет выдержать?

Раскрыть  

В БМВ моторах тысячи 3 от силы проживет.Не дизель я имею ввиду.

[Dimmy 12 039]

С катушек что ли медленно съезжаем? Какое оно "бедное по пакету"? Какой это на фиг посредственный кряк?

 

Прекрасное среднезольное масло на ходовом пакете Infineum P6003 и базе GTL, обладающее отличными низкотемпературными, защитными и моющими свойствами да к тому же с хорошей термостабильностью. В дизеле 15 тык свободно отходит, а в бензинке, тем более турбовой, смотреть по объему картера и условиям надо. Если заливается 6 л на 2-2.5 л объема, то можно тоже не париться.

Изменено 1 мая 2020 пользователем Dimmy

[Космонавт 272]

  01.05.2020 в 11:55, Dimmy сказал:

С катушек что ли медленно съезжаем? Какое оно "бедное по пакету"? Какой это на фиг посредственный кряк?

 

Прекрасное среднезольное масло на ходовом пакете Infineum P6003 и базе GTL, обладающее отличными низкотемпературными, защитными и моющими свойствами да к тому же с хорошей термостабильностью. В дизеле 15 тык свободно отходит, а в бензинке, тем более турбовой, смотреть по объему картера и условиям надо. Если заливается 6 л на 2-2.5 л объема, то можно тоже не париться.

Раскрыть  

15 000 в дизеле, вы серьёзно? Чем же оно там моет и защищает? Названием от маркетологов? В боевой твин-турбо бензинке оно сдуется ну очень быстро, а дизель закислит его ещё быстрее. Это масло - обычное допусковое и маркетинговое средство смазки мотора максимум для обкатки тысячи на 2-3.

[Dimmy 12 039]

  01.05.2020 в 12:04, Космонавт сказал:

В боевой твин-турбо бензинке оно сдуется ну очень быстро

Раскрыть  

Поставим вопрос так: а что там быстро НЕ сдуется?

[Dimmy 12 039]

  01.05.2020 в 12:04, Космонавт сказал:

а дизель закислит его ещё быстрее

Раскрыть  

Не закислит. С большим картером проблем за 15 тык не будет ни по одному параметру. Сдуться может, но рабочим останется.

[avignon 2 547]

  01.05.2020 в 12:04, Космонавт сказал:

15 000 в дизеле, вы серьёзно? Чем же оно там моет и защищает? Названием от маркетологов? В боевой твин-турбо бензинке оно сдуется ну очень быстро, а дизель закислит его ещё быстрее. Это масло - обычное допусковое и маркетинговое средство смазки мотора максимум для обкатки тысячи на 2-3.

Раскрыть  

Если брать длительные интервалы, 15 тысяч и более, то меньшая зольность даёт плюс в виду меньшего количества золистых отложений. С другой стороны насколько долго будет работать не сильно большой присадочный пакет - вот вопрос...

[Kostya_p 1 014]

Dimmy То есть в бензиновый мотор В58В30 (3.0 6 цилиндров, битурбо, 340 лошадей, Картер около 6,5 л) его можно смело лить на 5 тыс пробега? 

[avignon 2 547]

  01.05.2020 в 12:07, Dimmy сказал:

Поставим вопрос так: а что там быстро НЕ сдуется?

Раскрыть  

Для начала они могли бы его в вязкости 10-30(даже при том же пакете и базе) сделать, всяко стабильнее было бы...