Mobil1 0W-20 (API SN plus, ILSAC GF-5) + Mobil OJ2 100мл отработка на Toyota Highlander после 6000 км

[akatala 607]

Mobil1 0W-20 (API SN plus, ILSAC GF-5) + Mobil OJ2 100мл отработка на Toyota Highlander после 6000 км

Масло: Mobil1 0W-20 (API SN plus, ILSAC GF-5) (купил в Autodoc)
Автомобиль: Toyota Highlander V6 3.5 2GR-FE 2013 АКПП
Общий пробег на одометре: 131 274 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6000 км
Моточасы: 198 мч (отчет от сигнализации Pandora)
Израсходованное топливо:  пропан - 954л, АИ95 - 110л
Доливки масла: не доливал, не ушло
Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине не видно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 11 января 2020 года по 21 апреля 2020
Срок эксплуатации: 3 месяца
Режимы: город 60%; трасса 40%
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: K&N
Марка антифриза: оригинал
Объем заливаемого масла: 6.1 литра
Отбор масла: при сливе 500 мл в просушенную бутылку из под воды
Отбор масла проходил с горячего двигателя.
Что было до этого масла: Периоды смены (обычно) 5000 км 
до 70 000 не известно (пробег скорее всего скручен)
 71 000 -  76 000 - Shell Helix HX8 5w40
 76 000 -  81 000 - Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5)
 81 000 -  86 000 - Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5)
 86 000 -  91 000 - Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5) анализ
 91 000 -  96 700 - Kixx G1 0W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5) анализ
 96 700 - 101 650 - Shel Helix Ultra 0w20 (API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1) анализ
101 650 - 115 528 - ENEOS Sustina 5W-30 (API SN/RC; ILSAC GF-5) анализ (была промывка Eneos Flush)
115 528 - 120 XXX - Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5) (была промывка KIXX Engine Clean)
120 000 - 125 300 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5) анализ
125 300 - 131 274 - Mobil1 0w20 анализируемое

Промывка промывочным маслом: нет
Присадки: Mobil OilJet2 100ml

Последние 3 анализа вылезает железо и алюминий. Пора лезть в мотор?

Изменено 14 мая 2020 пользователем akatala

[Nordman 2 135]

По JS-Asakashi положительные отзывы, пыли почти нет, пробуй.

и еще бы посоветовал промыть маслосистему, но не 5минуткой а покататься на маслах по 300км с промывкой и сливать, раза 2. Купи дешевых масел типа лука, роснефти, газпрома.

 

  14.05.2020 в 13:43, Kostya_p сказал:

да и с бумагой пыль идёт. Не так наверное конечно как с синтетикой, но есть.

 

 

Раскрыть  

Это у тебя? После бумаги ? За какой пробег?

 давно сам делаю себе и другим рекомендую, чистить впуск по меньшей мере раз в 15ткм. Да трудоемко, но при сноровке уходит не много времени. А для мойки беру большой спрей баллон очистителя, но не карб клинер, а универсальный. В клапана лить нельзя! Там только протирать колодцы! Иначе все в цилиндры полетит, потом в анализах кремний ловить...

Изменено 14 мая 2020 пользователем Nordman

[Kostya_p 1 020]

  14.05.2020 в 19:13, Nordman сказал:

По JS-Asakashi положительные отзывы, пыли почти нет, пробуй.

Раскрыть  

да, пользовался им. Мне кажется, сам короб не плотно прижимает. Когда снимаешь фильтр, по его уголкам видны мелкие пылинки, значит в углах не плотное прижатие. Пробовал уплотнить, но в итоге пылинок по углам ещё больше было, возможно уплотнитель коряво приклеил.

  14.05.2020 в 19:13, Nordman сказал:

и еще бы посоветовал промыть маслосистему, но не 5минуткой а покататься на маслах по 300км с промывкой и сливать, раза 2. Купи дешевых масел типа лука, роснефти, газпрома.

Раскрыть  

да, так и делал, у меня тут целая тема посвящённая этому https://www.oil-club.ru/forum/topic/35503-maslo-dlya-leksus-gs350-2gr-fse/page/7/#comments

 

  14.05.2020 в 19:13, Nordman сказал:

Это у тебя? После бумаги ? За какой пробег?

Раскрыть  

Да. Это впервые когда делал чистку на пробеге 80 тыс. Сейчас 162 и пару дней назад опять чистил, но уже не так страшно было https://www.drive2.ru/l/559908705332627140/

Когда первый раз чистили, клапана карбом заливали, зубной щёткой тёрли, шприцом и компрессором выдули и как собрали, сразу поехал на замену масла (с промывкой на 20 минут дешёвым ЛУКом 15w40).

А пару дней назад клапана чистить не стали, они чистые, только впускной коллектор помыли. Пыль была, но маслянного налёта в этот раз нет.

 

всё никак руки не дойдут до покупки крышки короба от американца, в которой доп.фильр есть.

[Projector 7 358]

Кабзда мотору начала приходить после Энеоса вроде , на пробеге 100т.км , по железу было 51ррм и в том анализе кислотное превысило щелочное , пошла коррозия ? , до этого на Шелле 0в20 прекрасно все было , по железу 17ррм

[akatala 607]

  15.05.2020 в 09:35, Projector сказал:

Кабзда мотору начала приходить после Энеоса вроде , на пробеге 100т.км , по железу было 51ррм и в том анализе кислотное превысило щелочное , пошла коррозия ? , до этого на Шелле 0в20 прекрасно все было , по железу 17ррм

Раскрыть  

Вот похоже на то, но дело скорее всего не в масле. Я затянул смену по км и не менял фильтр воздушный все время. Насосало скорее всего пыли и пошло поехало.

[akatala 607]

  15.05.2020 в 09:35, Projector сказал:

Кабзда мотору начала приходить после Энеоса вроде , на пробеге 100т.км , по железу было 51ррм и в том анализе кислотное превысило щелочное , пошла коррозия ? , до этого на Шелле 0в20 прекрасно все было , по железу 17ррм

Раскрыть  

А еще перед заливкой Eneos мыли впуск. Возможно натрясли образовавшегося абразива во впуске в цилиндры. Может не много, но все же

[Projector 7 358]

  15.05.2020 в 09:54, akatala сказал:

А еще перед заливкой Eneos мыли впуск. Возможно натрясли образовавшегося абразива во впуске в цилиндры. Может не много, но все же

Раскрыть  

Я как то тоже не занимаюсь мытьем впуска и очисткой впускных клапанов и раскоксовкой жарового пояса поршней , в голове всегда крутиться что мотор будет тереться на сухую либо химия попадающая во внутрь тоже не добавит пользы , снимать впускной коллектор мне лень , да и грязи точно в мотор много попадет , я только дроссельную заслонку на Галанте пару раз снимал и мыл , И ТО ПОСЛЕ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ОСОБО НИЧЕГО НЕ ЗАМЕТИЛ  , ну была перегородка с обратной стороны немного в налете , карбоочистителем все быстро смывается , из фильтров хорошо ловят пыль Сакура и Асакаши , но и воздух они немного похуже пропускают , как бы затык небольшой на входе по воздуху получается в сравнении с оригиналом 

Изменено 15 мая 2020 пользователем Projector

[torcon 81 936]

Да какая коррозия, рано еще, абразив это был

[Agnosto 708]

Стоит у меня сухой AEM, 3х слойная синтетика. В анализах кремния, в сравнении с обычным Mann, +/- одинаково, когда то больше на+2, когда-то меньше на-2. От фильтра идет длинная труба впуска 35-40см и ресивер на 3-3.5 литра обьема перед самим дросселем. Снимал впуск после 2х лет установки AEM, внутри просто пыль, в ресивере тоже пыль. Одна проблема по мойке фильтра. Сколько бы я его не мыл, 2-3-4 раза вподряд, внутри всегда есть песок. Решение нашёл одно - выдувать песок или аккуратно компрессором или мощным пылесосом с функцией выдува. Я использую 3х турбинный пылик, песок вылетает на ура. 

На фото, песок после 3х разовой помывки фильтра. Вода не смывает весь песок, он остаётся в материале фильтра, кстати, для меня это подтверждение того, что фильтр хорошо работает. Блин, пока писал, пришла в голову дельная мысль - опробовать АВД. Выставить низкое давление и мыть издалека.

Изменено 15 мая 2020 пользователем Agnosto

[Prominade 249]

  14.05.2020 в 13:24, akatala сказал:

Скорее всего и это в том числе. Следующее поколение получило бумажный фильтр с сильно увеличенной площадью фильтрации, а впускной коллектор остался практически прежним

Раскрыть  

оно еще получило немного другую коробку, который как раз в лексусах идут,и там проблема решилась.

[Turbocharger 13 98]

Будете делать анализ масла без нулевика таким же маслом ?

Изменено 1 декабря 2020 пользователем Turbocharger 13

[akatala 607]

  01.12.2020 в 06:33, Turbocharger 13 сказал:

Будете делать анализ масла без нулевика таким же маслом ?

Раскрыть  

без нулевика ездить не планирую

[Rim5 15]

  14.05.2020 в 09:52, avignon сказал:

Кремния у вас почти везде многовато. Дыр во впуске не наблюдается?

Раскрыть  

у хайлендеров с этим беда какая то

конструктивный просчет

у товарища мотор лег из за этого

он починил и продал