Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe (GMT900) после 5915 км

[Pavel_NSK 9 457]

Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe (GMT900) после 5915 км

Масло: Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30

Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в. рестайл, двигатель LMG V8 5,3л, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 112 940 км

Пробег на масле: 5 915 км, интервал 107 025 - 112 940 км

Моточасы: 220 м/ч (по БК)

Средняя скорость: 27 км/ч (из расчета 220 м/ч по БК)

Израсходованное топливо: 1000 литров (средний расход 17,0 л/100км)

Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточный срок службы масла 33% (свежее масло 100%)

Доливки масла: доливал 1 л (см. примечание), плюс были утечки через коренной сальник и шланги охлаждения масла.

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно, предположительно ДВС грязный

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: фото

Скрытый текст

Лак, местами кокс

          

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: октябрь-апрель, от -30 до +20 град.

Срок эксплуатации: 7 месяцев

Топливо: бензин АИ92, АИ95 - Роснефть, Газпромнефть

Режимы: ориентировочно 30% трассы и 70% города

Фильтр масляный: ACDelco PF48E

Фильтр воздушный: Sakura A-6523

Объем заливаемого масла: 5,7 литра

Отбор масла: при сливе из картера в чистую ПЭТ бутылку, в середине слива.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором проехал не менее 40 км

Что было до этого масла: Mobil Super 3000 XE 5W-30

Последние интервалы и отработки: 

100 025 - 107 025 км – Mobil Super 3000 XE 5W-30 – анализ отработки

0 - 100 000 км – Mobil Super 3000 XE 5W-30 – дилерское обслуживание, дилерское масло (предположительно только этот Mobil)

Промывка промывочным маслом: Тотек промывочное 2 раза по 40 минут + Тотек МК-01 (для усиления) + дополнительная замена масляного фильтра

Ремонтные работы, выполненные незадолго перед этой заливкой: не было

Присадки: не было

Примечание: Первые 3000 км была эксплуатация на бракованном (поддельном) масляном фильтре.

Масляный фильтр существенно снижал давление масла.

Если бы не датчик давления масла на панели приборов, так бы дальше и ездил.

При замене масляного фильтра был добавлен 1 литр Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30.

Подробности под скрытым текстом

Скрытый текст

В процессе эксплуатации заметил снижение давления масла, изначально едва меньше чем на предыдущем масле.

Анализируемое масло менее вязкое чем предыдущее АСЕА С3, незначительное снижение давления масла это нормальное явление.

Через 3000 км давление масла становилось все меньше и меньше, при запуске по утрам давление масла росло очень медленно и не достигало пика. Обычно по утрам на холодном масле - давление масла максимальное, это на любом автомобиле так.

На пробеге 111 000 км было решено вмешиваться, т.к. давление уже снизилось на 30-50% от прежних показателей и перестала работать система отключения цилиндров V8/V4, которая связана с маслом и давлением масла. При этом электроника молчала - Tahoe/Escalade сигнализируют о низком давлении масла надписью в БК, двигатель становится в аварийный режим (если не ошибаюсь).

Контрольный замер давления масла производился со снятием масляного фильтра и установкой вместо него системы с механическим манометром через тройник. Через датчик давления масла выполнить замер не получится, датчик находится глубоко в недрах, весь впуск снимать надо.

Замеры показали отличное давление, показания механического манометра при этом совпадали с показометром давления масла на панели приборов. Мастера развели руками, поставили новый фильтр и отправили домой.

После установки нового аналогичного масляного фильтра ACDelco PF48E проблема с низким давлением масла ушла.

Проблемный масляный фильтр       После замены масляного фильтра

              

 

[Палтус 5 202]

Pavel_NSK Отличный анализ. Я бы сказал пенсионер ездил))) Не поверишь у меня тоже задний сальник сопливит и теплообменник

Изменено 24 июня 2020 пользователем Палтус

[движенец 2 602]

Отработало за 6 ткм ничем не лучше вашего анализа гидрокрекинга, который пробежал 7 ткм. Понятно трасса город разное соотношение, но не настолько, что бы разница в 10 км/ч существенно перевернула результат. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/38349-mobil-super-3000-xe-5w-30-отработка-chevrolet-tahoe-gmt900-после-7000-км/

[Pavel_NSK 9 457]

58 минут назад, Палтус сказал:

Pavel_NSK Отличный анализ. Я бы сказал пенсионер ездил))) Не поверишь у меня тоже задний сальник сопливит и теплообменник

Я и езжу как пенсионер, нагонялся уже. И этот БелАЗ, как ты назвал его в свое время, располагает к неспешной езде.

Этот авто все время пытается воткнуть 6 передачу и отключить 4 цилиндра, отсюда и расход 17л/100км зимой. Вот и катишься по городу 80 км/ч на оборотах 1000 об./мин. 

Утечки особо не парили, следил за уровнем и все. Больше всего напрягало исчезающее давление масла.

Каких только мыслей не было (масло, датчик, маслонасос), а оказался бракованный масляный фильтр.

zheleznodorozhnik Если в таблицу смотреть то да, все похоже. Разве что, на Amsoil моточасов немного больше.

Разницу в работе мотора как мне показать? Она есть, поверьте.

Второй момент,  самый главный. Мотор на этом Mobil испачкан сильно. Понятно что было дилерское обслуживание и перекаты масла.

Вряд ли бы наследство в виде лака и кокса осталось бы от ПАО/эстерового масла. После них моторы чистейшие, включая поршневую.

Я не один раз разбирал свои моторы и видел разобранные другие моторы после ПАО/эстеров и гидрокрекинга. Не надо меня переубеждать в обратном.

[nVidia 41]

36 минут назад, zheleznodorozhnik сказал:

Отработало за 6 ткм ничем не лучше вашего анализа гидрокрекинга, который пробежал 7 ткм. Понятно трасса город разное соотношение, но не настолько, что бы разница в 10 км/ч существенно перевернула результат. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/38349-mobil-super-3000-xe-5w-30-отработка-chevrolet-tahoe-gmt900-после-7000-км/

Разница начнет быть заметна после 10 тыщ в таком режиме. Амсоил дольше проживет по моточасам. 

[RUSNAC 761]

zheleznodorozhnik , коллега! Поверьте, вы не один такой, кто считает что "супер" масла, в гражданских машинах и условиях эксплуатации, никакого преимущества не дают.  

 

Масло отработало нормально.  Короче скучный анализ.

[torcon 80 144]

Щелочное с 12.8 упало за 220мч до 4мгКОН. Я же говорю когда в масле эстеры, высокое щелочное не зря делают. Быстро оно валится. Плюс доливка 1 литр еще была.

А так все отлично,  к 300мч менять, в этом моторе, с его тоннами сгораемого бензина, более чем хорошо.

[Владимир09 6 564]

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

Разницу в работе мотора как мне показать? Она есть, поверьте.

Второй момент,  самый главный. Мотор на этом Mobil испачкан сильно. Понятно что было дилерское обслуживание и перекаты масла.

Вряд ли бы наследство в виде лака и кокса осталось бы от ПАО/эстерового масла. После них моторы чистейшие, включая поршневую.

Я не один раз разбирал свои моторы и видел разобранные другие моторы после ПАО/эстеров и гидрокрекинга. Не надо меня переубеждать в обратном.

+100500!!! Может, хоть Вам, как местному авторитету, поверят, наконец))) Отличное масло=отличный анализ=комфортная работа мотора и его чистота=моральное удовлетворение и полное спокойствие о состоянии мотора!)

Изменено 24 июня 2020 пользователем Владимир09

[Владимир09 6 564]

22 минуты назад, nVidia сказал:

Амсоил дольше проживет по моточасам. 

И проживёт дольше, и нагадит меньше, и работает тише и комфортней во всех режимах...

[m724 1 431]

Только что, Владимир09 сказал:

И проживёт дольше, и нагадит меньше, и работает тише и комфортней во всех режимах...

Полностью согласен . 

[Евген48 28 990]

51 минуту назад, torcon сказал:

Щелочное с 12.8 упало за 220мч до 4мгКОН.

Скрытый текст

тут недавно в свежем было 11,5, заливаем и получаем сразу в районе 10, т.ч. всё норм, всё в пределах плюс/минус.

Плюс ненужные промывки, плюс доливка не Амс, винегрет во всей красе.

 

[Евген48 28 990]

07.06.2020 в 12:30, Pavel_NSK сказал:

был добавлен 1 литр Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30.

почему дешманским кряком, не было под рукой Амса?

[Евген48 28 990]

 

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

Второй момент,  самый главный. Мотор на этом Mobil испачкан сильно. Понятно что было дилерское обслуживание и перекаты масла.

Это самый главный момент, если бы предыдущий хозяин менял масло так же как и ты по мч, то ДВС вряд ли оставил бы такое наследство.

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

Вряд ли бы наследство в виде лака и кокса осталось бы от ПАО/эстерового масла.

Даже у тебя есть сомнения, но истины мы всё равно не узнаем, ...а может и оставил бы, а может бы и нет

[Pavel_NSK 9 457]

24.06.2020 в 14:20, Евген 48 сказал:

почему дешманским кряком, не было под рукой Амса?

Именно, не было под рукой.

24.06.2020 в 14:29, Евген 48 сказал:

Даже у тебя есть сомнения, но истины мы всё равно не узнаем, ...а может и оставил бы, а может бы и нет

Евгений, у меня сомнений нет.

Говорю же, разбирал свои моторы,  а также видел другие разобранные моторы на разных маслах.

Мои выводы - гидрокрекинг всегда(!) пригорает в горячих местах (жаровой пояс поршня, днище поршня), низ мотора, там где масла нет, чуть выше уровня, выше маслоприемника, где плита.

ПАО/эстеры в разы лучше.

GTL не видел лично, самому очень интересно.

P.S. Все познаётся в сравнении при длительной эксплуатации - от 50 тысяч км.

За 1-2-3 интервала едва ли будет какая-то разница.

[Dmvdm 524]

3 часа назад, RUSNAC сказал:

zheleznodorozhnik , коллега! Поверьте, вы не один такой, кто считает что "супер" масла, в гражданских машинах и условиях эксплуатации, никакого преимущества не дают.  

 

Масло отработало нормально.  Короче скучный анализ.

Да да да, кроме чистоты в двс и несильного падения ха-к с пробегом этого двс, более никаких преимуществ. А так, что пао-шмао+эстеры, что кряк+минералка по износу будут плюс минус одинаково. Те кому на авто плевать выбирают дешман (кряк и т. д.) и рекомендованные интервалы замены, а кому нет те пао+эстеры или смеси пао+кряк(гтл)+эстеры(ан) и замены по м/ч.

Изменено 24 июня 2020 пользователем Dmvdm