Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe (GMT900) после 5915 км

[Pavel_NSK 9 516]

Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe (GMT900) после 5915 км

Масло: Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30

Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в. рестайл, двигатель LMG V8 5,3л, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 112 940 км

Пробег на масле: 5 915 км, интервал 107 025 - 112 940 км

Моточасы: 220 м/ч (по БК)

Средняя скорость: 27 км/ч (из расчета 220 м/ч по БК)

Израсходованное топливо: 1000 литров (средний расход 17,0 л/100км)

Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточный срок службы масла 33% (свежее масло 100%)

Доливки масла: доливал 1 л (см. примечание), плюс были утечки через коренной сальник и шланги охлаждения масла.

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно, предположительно ДВС грязный

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: фото

  Показать содержимое

Лак, местами кокс

          

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: октябрь-апрель, от -30 до +20 град.

Срок эксплуатации: 7 месяцев

Топливо: бензин АИ92, АИ95 - Роснефть, Газпромнефть

Режимы: ориентировочно 30% трассы и 70% города

Фильтр масляный: ACDelco PF48E

Фильтр воздушный: Sakura A-6523

Объем заливаемого масла: 5,7 литра

Отбор масла: при сливе из картера в чистую ПЭТ бутылку, в середине слива.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором проехал не менее 40 км

Что было до этого масла: Mobil Super 3000 XE 5W-30

Последние интервалы и отработки: 

100 025 - 107 025 км – Mobil Super 3000 XE 5W-30 – анализ отработки

0 - 100 000 км – Mobil Super 3000 XE 5W-30 – дилерское обслуживание, дилерское масло (предположительно только этот Mobil)

Промывка промывочным маслом: Тотек промывочное 2 раза по 40 минут + Тотек МК-01 (для усиления) + дополнительная замена масляного фильтра

Ремонтные работы, выполненные незадолго перед этой заливкой: не было

Присадки: не было

Примечание: Первые 3000 км была эксплуатация на бракованном (поддельном) масляном фильтре.

Масляный фильтр существенно снижал давление масла.

Если бы не датчик давления масла на панели приборов, так бы дальше и ездил.

При замене масляного фильтра был добавлен 1 литр Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30.

Подробности под скрытым текстом

  Показать содержимое

В процессе эксплуатации заметил снижение давления масла, изначально едва меньше чем на предыдущем масле.

Анализируемое масло менее вязкое чем предыдущее АСЕА С3, незначительное снижение давления масла это нормальное явление.

Через 3000 км давление масла становилось все меньше и меньше, при запуске по утрам давление масла росло очень медленно и не достигало пика. Обычно по утрам на холодном масле - давление масла максимальное, это на любом автомобиле так.

На пробеге 111 000 км было решено вмешиваться, т.к. давление уже снизилось на 30-50% от прежних показателей и перестала работать система отключения цилиндров V8/V4, которая связана с маслом и давлением масла. При этом электроника молчала - Tahoe/Escalade сигнализируют о низком давлении масла надписью в БК, двигатель становится в аварийный режим (если не ошибаюсь).

Контрольный замер давления масла производился со снятием масляного фильтра и установкой вместо него системы с механическим манометром через тройник. Через датчик давления масла выполнить замер не получится, датчик находится глубоко в недрах, весь впуск снимать надо.

Замеры показали отличное давление, показания механического манометра при этом совпадали с показометром давления масла на панели приборов. Мастера развели руками, поставили новый фильтр и отправили домой.

После установки нового аналогичного масляного фильтра ACDelco PF48E проблема с низким давлением масла ушла.

Проблемный масляный фильтр       После замены масляного фильтра

              

 

[Евген48 29 020]

Pavel_NSK да, я помню про разборку твоих моторов, напомни какие моторы ты разбирал?

[art707 540]

  24.06.2020 в 06:20, RUSNAC сказал:

zheleznodorozhnik , коллега! Поверьте, вы не один такой, кто считает что "супер" масла, в гражданских машинах и условиях эксплуатации, никакого преимущества не дают.  

 

Масло отработало нормально.  Короче скучный анализ.

Раскрыть  

Согласен,в свою аксио лью эстеровое 5/30 уже наверное тысяч 60,кручу по трассе постоянно в среднем 140-160 постоянно,пробег уже под 250000,привозил с Японии было 40,мотор 1.5 (1nz) раз было перекатал больше 9000, угара ноль. Еще был витц,литровый,тоже пробег за 200,эстеровое вообще не жрал,на кряке был расход примерно грам 500 на 5000. А эти моторы литровые с тремя цилиндрами мрут уже к таким пробегам,либо ездят стучат вовсю))) так что разница однозначно есть!

[Евген48 29 020]

  24.06.2020 в 09:00, Pavel_NSK сказал:

Евгений, у меня сомнений нет.

Раскрыть  

Сомнения есть всегда, вопрос только в конкретной целесообразности применения таких дорогих для многих потребителей масел, вот и всё. 

Вот у тебя не оказалось литрухи на доливку, а кому то этот фактор критичен, он заехал и купил тот же распространенный бренд на доливку... Тут можно на 100 страниц срач развести, у каждого правда своя... Но вот честно я не понял этого анализа, промывки непонятно чем, существенная доливка кряком...

[avignon 2 540]

  24.06.2020 в 09:00, Pavel_NSK сказал:

Мои выводы - гидрокрекинг всегда(!) пригорает в горячих местах (жаровой пояс поршня, днище поршня), низ мотора, как ни странно, там где масла нет, чуть выше уровня, выше маслоприемника, где плита.

Раскрыть  

Тогда вопрос, пригорает именно само базовое масло или куча загустителя, которым оно приправлено? Понятно, что масла на густых базовых VHVI маслах не так часты, но всё же...

[Палтус 5 202]

  24.06.2020 в 11:55, Евген 48 сказал:

 Но вот честно я не понял этого анализа, промывки непонятно чем, существенная доливка кряком...

Раскрыть  

Сразу вспомнилось 

  Показать содержимое

У молодой еврейской пары не выходит секс. И так уже пытались,
и сяк - никак... :-(
Повела жена мужа в синагогу к раввину, как к самому мудрому.
Стоят они перед раввином
и жена поясняет ему суть проблемы. Выслушав их, почесал раввин репу и говорит
девушке:
- Ну, раз он такой у тебя неумелый, давай покажу. Раздевайся, - и мужу:
- А ты смотри!
Отодрал он ее, значится, на глазах у мужа, встает, застегивается и говорит:
- Ну что, понял, как это делать? - на что отвечает жена:
- Ой, рэбе, он же у меня такой непонятливый, покажите ему еще пару раз!

 

[ПавелТ 2 285]

Евген 48 я вижу смысл этого анализа посмотреть износ, были проблемы с давлением из-за фильтра. А тут опять подняли дёшево-дорого. 

Имхо, если машина для себя и надолго то нет смысла в кряке, лучше для движка гтл, Пао, эстеры. Если просто на 100-150 ткм и двиг овощной то и кряк зайдёт норм. И не все измеряется щелочным. 

Изменено 24 июня 2020 пользователем ПавелТ

[Pavel_NSK 9 516]

 

  24.06.2020 в 09:52, Евген 48 сказал:

.... напомни какие моторы ты разбирал?

Раскрыть  

  Показать содержимое

Из моих моторов до поршневой добирался только на Субару, зато 2 раза.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/22502-v-chyom-nedostatki-gustyh-masel/?do=findComment&comment=715989

Этому мотору Субару зимой предстоит очередная переборка. Новому владельцу оказалось мало 500 сил, его GTR обижают. Вот зимой и посмотрим насколько хорош Amsoil Dominator 15W-50 по сравнению с Red Line.

Также была неполная разборка (верх и низ мотора) Lexus и этот Tahoe (поддон). Усраты они на гидрокрекинге. 

Lexus уже 200+ тысяч со мной максимальный интервал был 8000км, обычно 6000-7500км, все интервалы 200-230 моточасов.

Масла (полусинтетика, ПАО, гидрокрекинг, гидрокрекинг + эстеры 5-7%) на вменяемых интервалах не моют мотор, хорошо бы дальше не засирали. Эстеровое масло не знаю отмоет или нет. Думаю, что много времени надо. Задача масла не засрать. Износ вторичен (на нормальном моторе).

По Lexus позже будут отработки интересные и фото. 

  24.06.2020 в 11:55, Евген 48 сказал:

Но вот честно я не понял этого анализа, промывки непонятно чем, существенная доливка кряком...

Раскрыть  

У меня и не было цели сделать анализ чтобы было интересно тебе или кому то другому. Анализ интересен прежде всего мне.

ПавелТ правильно заметил. Я много километров откатал на "никаком" давлении масла. Были запуски в минус 30 и сердце кровью обливалось когда давления масла утром не было, а именно вместо 3,5 бар на холодном масле, показатели были 1,5-2 бара и долгий рост до них. Грешил на датчик давления масла больше всего (электроника), маслонасос на Tahoe вылетает гораздо позже, поэтому скрипя зубами ездил дальше, но при первой же возможности слил масло.

@zheleznodorozhnik Форумчанин @Amsoil_Penrite на своем авто откатал Amsoil SS 400+ моточасов. Масло на грани, но "живое" было.

Я не готов на такие рекорды. Может 300 моточасов максимум будет в дальнейшем.

  24.06.2020 в 11:59, avignon сказал:

Тогда вопрос, пригорает именно само базовое масло или куча загустителя, которым оно приправлено?

Раскрыть  

Не могу знать я вижу результат.

Тогда считаем что в масле Red Line 5W-50 и 10W-60 не пригорающий загуститель. Как известно, в этой вязкости загустителя хоть отбавляй (10-15%), сколько именно в Red Line я не знаю.

Смотри ссылку под скрытым текстом.

[Евген48 29 020]

Pavel_NSK я думал кроме Субаря ещё что то было. Не, вопросов нет, анализ конечно же нужен был тебе в связи с неполадками с фильтром, но утверждать что стандартные интервалы, на кряковом масле, загадят двигатель, не есть истина

[Pavel_NSK 9 516]

  24.06.2020 в 14:22, Евген 48 сказал:

утверждать что стандартные интервалы, на кряковом масле, загадят двигатель, не есть истина

Раскрыть  

Я не говорю что гидрокрекинг абсолютное зло, тем более большинство людей никогда больше 100 тыс.км и не проезжает, продают авто и берут свежее.

Да я и сам его использую в том числе. Вопрос в принципе.

Этот мотор Tahoe прошел 100 тыс.км, обслуживался у дилера, было 9 замен масла, 10-ю уже я делал - у дилера кроме этого Mobil ничего не было.

Как они его называли Mobil - dexos2.

Я надеялся на Mobil1 ESP, а по факту оказалось что они так называют Mobil Super 3000 XE 5W-30, гидрокрекинг, который показал хорошие результаты продуктам износа в прошлом анализе.

Интервалов ТО как таковых нет. Масло меняется по счетчику масложизни. Этот счетчик считает от 100 до 0% в зависимости от нагрузки (скорость, обороты, температуры) и моточасов. Наступает 0% - высвечивается сообщение на табло, пора ехать на ТО.

На этом интервале я проехал почти 6000 км и 220 моточасов (БК считает) и счетчик масложизни показывал 33%. То есть при 0% было бы примерно 330 моточасов и 9000 км. Типичная городская эксплуатация, так было и до меня, что совпадает с историей обслуживания.

330 моточасов это стандартный интервал? Я не сказал бы что это сильный перекат.

Фото снятого поддона я прикрепил в первое сообщение - лак, местами кокс. Поршни, как самые горячие вряд ли чище будут.

Что до ПАО/эстеровых масел - если с 0 км их использовать, очень интересно было бы посмотреть после 100-150 тыс.км.

Мне кроме Субаровского поршня очень горячего турбомотора после 40000 км показать нечего.

Еще по теме, как ПАО/эстеровые масла медленно, но верно отмывают ДВС:

Масло Amsoil

https://www.oil-club.ru/forum/topic/24474-toyota-corolla-5a-fe/

Масло Novus

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32385-масла-novus/?do=findComment&comment=1704582

Евгений, прекратим эту дискуссию. Правду мы здесь все ищем и все равно каждый останется при своем мнении 

[Евген48 29 020]

Pavel_NSK так я же без претензий, я за факты.

  24.06.2020 в 16:45, Pavel_NSK сказал:

Евгений, прекратим эту дискуссию.

Раскрыть  

Ну ок... а бывает, что в спорах иногда что то рождается

[Евген48 29 020]

  24.06.2020 в 16:45, Pavel_NSK сказал:

Фото снятого поддона я прикрепил в первое сообщение - лак, местами кокс.

Раскрыть  

Да особого криминала не вижу, отмоется через 100000км).

[Евген48 29 020]

  24.06.2020 в 16:45, Pavel_NSK сказал:

330 моточасов это стандартный интервал? Я не сказал бы что это сильный перекат.

Раскрыть  

Когда 9 раз по чуть, то и набирается кучка. Были бы не дилерские интервалы, была бы лучшая картина, ну да хз, чё теперь ...

[GFF 124]

  24.06.2020 в 12:29, ПавелТ сказал:

надолго то нет смысла в кряке, лучше для движка гтл, Пао, эстеры.

Раскрыть  

Для меня кряк и ГТЛ "плюс минус" на одном уровне или я сильно ошибаюсь?

[ПавелТ 2 285]

GFF 

  Показать содержимое

Гтл хуже проседает по вязкости, так же эта база термостабильнее. 

 

[ПавелТ 2 285]

Евген 48

  24.06.2020 в 16:52, Евген 48 сказал:

Да особого криминала не вижу, отмоется через 100000км).

Раскрыть  

В зоне колец не отмоется, только с разбором