Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe (GMT900) после 5915 км

[Pavel_NSK 9 518]

Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe (GMT900) после 5915 км

Масло: Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30

Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в. рестайл, двигатель LMG V8 5,3л, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 112 940 км

Пробег на масле: 5 915 км, интервал 107 025 - 112 940 км

Моточасы: 220 м/ч (по БК)

Средняя скорость: 27 км/ч (из расчета 220 м/ч по БК)

Израсходованное топливо: 1000 литров (средний расход 17,0 л/100км)

Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточный срок службы масла 33% (свежее масло 100%)

Доливки масла: доливал 1 л (см. примечание), плюс были утечки через коренной сальник и шланги охлаждения масла.

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно, предположительно ДВС грязный

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: фото

Скрытый текст

Лак, местами кокс

          

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: октябрь-апрель, от -30 до +20 град.

Срок эксплуатации: 7 месяцев

Топливо: бензин АИ92, АИ95 - Роснефть, Газпромнефть

Режимы: ориентировочно 30% трассы и 70% города

Фильтр масляный: ACDelco PF48E

Фильтр воздушный: Sakura A-6523

Объем заливаемого масла: 5,7 литра

Отбор масла: при сливе из картера в чистую ПЭТ бутылку, в середине слива.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором проехал не менее 40 км

Что было до этого масла: Mobil Super 3000 XE 5W-30

Последние интервалы и отработки: 

100 025 - 107 025 км – Mobil Super 3000 XE 5W-30 – анализ отработки

0 - 100 000 км – Mobil Super 3000 XE 5W-30 – дилерское обслуживание, дилерское масло (предположительно только этот Mobil)

Промывка промывочным маслом: Тотек промывочное 2 раза по 40 минут + Тотек МК-01 (для усиления) + дополнительная замена масляного фильтра

Ремонтные работы, выполненные незадолго перед этой заливкой: не было

Присадки: не было

Примечание: Первые 3000 км была эксплуатация на бракованном (поддельном) масляном фильтре.

Масляный фильтр существенно снижал давление масла.

Если бы не датчик давления масла на панели приборов, так бы дальше и ездил.

При замене масляного фильтра был добавлен 1 литр Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30.

Подробности под скрытым текстом

Скрытый текст

В процессе эксплуатации заметил снижение давления масла, изначально едва меньше чем на предыдущем масле.

Анализируемое масло менее вязкое чем предыдущее АСЕА С3, незначительное снижение давления масла это нормальное явление.

Через 3000 км давление масла становилось все меньше и меньше, при запуске по утрам давление масла росло очень медленно и не достигало пика. Обычно по утрам на холодном масле - давление масла максимальное, это на любом автомобиле так.

На пробеге 111 000 км было решено вмешиваться, т.к. давление уже снизилось на 30-50% от прежних показателей и перестала работать система отключения цилиндров V8/V4, которая связана с маслом и давлением масла. При этом электроника молчала - Tahoe/Escalade сигнализируют о низком давлении масла надписью в БК, двигатель становится в аварийный режим (если не ошибаюсь).

Контрольный замер давления масла производился со снятием масляного фильтра и установкой вместо него системы с механическим манометром через тройник. Через датчик давления масла выполнить замер не получится, датчик находится глубоко в недрах, весь впуск снимать надо.

Замеры показали отличное давление, показания механического манометра при этом совпадали с показометром давления масла на панели приборов. Мастера развели руками, поставили новый фильтр и отправили домой.

После установки нового аналогичного масляного фильтра ACDelco PF48E проблема с низким давлением масла ушла.

Проблемный масляный фильтр       После замены масляного фильтра

              

 

[Евген48 29 041]

33 минуты назад, ПавелТ сказал:

Евген 48

В зоне колец не отмоется, только с разбором

Я чёй то на фотках Павла, колец не видел

[Pavel_NSK 9 518]

4 минуты назад, Евген 48 сказал:

Я чёй то на фотках Павла, колец не видел

Там всегда грязнее - любое фото-, видео вскрытого мотора тому доказательство, ты их видел не мало сам.

Я же писал ранее про жаровой пояс и днище поршня, пригарает именно там. В запущенных случая коксуются поршни (кольца).

Бывает так что под клапанной чисто, а снизу плохо очень и в поршневой плохо.

[Евген48 29 041]

Pavel_NSK да это понятно...

И ты считаешь что у тебя залегли кольца?

[DRON 33 15 062]

4 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

Я же писал ранее про жаровой пояс

Жаровой пояс в коксе на таблеточных поршнях это бич - привет задирам 

[Евген48 29 041]

6 минут назад, DRON 33 сказал:

Жаровой пояс в коксе на таблеточных поршнях это бич - привет задирам 

Я не знаю конструктив данного двс, но это явно не говнокореец, с его таблетками.

Короче надо мыть короткими интервалами настоящей  синькой, чтобы всё блестело, до идеала.

И опять всё упирается в бабло

[Pavel_NSK 9 518]

11 минут назад, Евген 48 сказал:

И ты считаешь что у тебя залегли кольца?

нет конечно и не грозит в общем то. Случаи крайне редкие.

5 минут назад, Евген 48 сказал:

Короче надо мыть короткими интервалами настоящей  синькой, чтобы всё блестело, до идеала.

Можно вообще ничего не делать, этому мотору все равно. Ему важно чтобы хотя бы меняли масло раз в 10000 км и он прослужит очень долго.

Пробеги по 500-700 тыс.км для этого мотора не редкость.

Но это не мой метод. Жаль поддон снимается очень сложно, недешевая процедура, наблюдал бы.

 

 

[DRON 33 15 062]

14 минут назад, Евген 48 сказал:

 

Короче надо мыть короткими интервалами настоящей  синькой, чтобы всё блестело, до идеала.

И опять всё упирается в бабло

Или дешманом- минералкой м8дм/м10дм 

[Евген48 29 041]

Pavel_NSK вот полностью согласен, и главное метод совпадает с материальными возможностями

12 минут назад, DRON 33 сказал:

Или дешманом- минералкой м8дм/м10дм 

Скрытый текст

вы правы Шура, пойдем в тему НБРов

 

[AndyML 1 483]

JetOil тогда уж...

[Aleksszlat 8 626]

Только что, DRON 33 сказал:

Или дешманом- минералкой м8дм/м10дм 

Нет, через раз менять масло с мягкой промывкой...

[DRON 33 15 062]

10 минут назад, Aleksszlat сказал:

Нет, через раз менять масло с мягкой промывкой...

Скрытый текст

Я в принципе так и делаю - за 500-1000 км до замены заливаю Винс (для гидриков) . Но в сл. раз после слива масла всё таки залью м10дм на 500-1000 км

 

Изменено 24 июня 2020 пользователем DRON 33

[nVidia 41]

3 hours ago, DRON 33 said:

  Hide contents

Я в принципе так и делаю - за 500-1000 км до замены заливаю Винс (для гидриков) . Но в сл. раз после слива масла всё таки залью м10дм на 500-1000 км

 

Олейну ещё можно долить )

[fareastwood 9 859]

nVidia Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate одно из самых действенных средств на сегодняшний день для мягкой очистки цпг , а Олейна там каким боком?

[nVidia 41]

6 hours ago, fareastwood said:

nVidia Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate одно из самых действенных средств на сегодняшний день для мягкой очистки цпг , а Олейна там каким боком?

М10дм

[fareastwood 9 859]

nVidia а к М-10ДМ какие претензии?