Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 свежее

[torcon 80 550]

Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 свежее за анализ спасибо VanishMP, ShellofiLL, Oily.

Масло приобретал через емекс у поставщика YITJ по цене 1099р.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SM/CF; ACEA A3/B4; MB 229.3; VW 502 00/505 00; BMW Longlife 98; Porsche A40.

1) Температура застывания -55C. Если обычные масла на гидрокрекинге VHVI имеют застывание около -40С -42С. То Liqui Moly на ПАО застывает в -55C. Это масло можно использовать в любых регионах России. Настоящая синтетика и она практически не мерзнет. Главное не забывать, что 5W-40 можно лить до -30С. 
2) Щелочное число = 10мгКОН. Это соответствует заявленному стандарту ACEA A3/B4. Перед нами высокощелочное масло, которое обладает приличными нейтрализующими свойствами. Такие масла хороши тем, что выдерживают длинные интервалы смены в тяжелых условиях. А раз это ПАО синтетика, она менее склонна к термоокислению и образованию отложений чем обычный кряк. 
3) Вязкость при 100С=14,35. Это густая крепкая “сороковка”. Не такая экономичная как все современные 5W-40. Зато в случае какого-то форс-мажора, экстренных нагрузок и высоких температур - выдержит большее.
4) Температура вспышки 233С. Для масла, которое полностью на ПАО синтетике это даже мало. У них бывает и повыше. Но если сравнивать с одноклассниками она хорошая, выше чем обычно. Этот параметр так же говорит за то, что масло термостабильно при высоких температурах.
5) Содержание серы для такого жирного полнозольника не высокое = 0,312 процента. Видно, что сера только от пакета присадок. Потому что базовые масла ПАО практически не содержат серу.
7) Зольность сульфатная 1,35%. Масло старой школы, на сульфонатах кальция. Поэтому для него такая зола нормальная.
8) Да плюс еще пакет присадок очень жирный. В нем есть органический молибден для снижения трения. Бор как дисперсант, удерживающий частички загрязнений во звеси. Как уже сказал сульфонаты кальция, как моющая присадка детергент. И высокое содержание противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики. 

 

Вывод. Liqui Moly не обманули, они до сих пор делают это масло на ПАО синтетике. Сейчас таких масел все меньше и меньше. Завод выполнил рецептуру точно, все параметры соответствуют тому, что было заявлено на банке. У масла жирный пакет присадок. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Очень низкая температура застывания. Технических минусов я не обнаружил. Цена этого масла 3500р за 4 литра - дороговато. Тут вы платите и за дорогую ПАО синтетику и за Made in Germany. Liqui Moly подойдет немцам 90-2000х годов. Старым японцам с простыми движками. А так-же хорошо зайдет в отечественные автомобили ВАЗ.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

1924 - Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40  объем: 1 л.

1915 - Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 объем: 4 л.

1925 - Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 объем 5 л.

1307 - Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 объем: 5 л.

[Poziom1989 10]

@nVidiaЭто старый пакет дополнений Chevron Oronite.

[nVidia 41]

1 minute ago, Poziom1989 said:

@nVidiaЭто старый пакет дополнений Chevron Oronite.

Если выбирать 229.5, вы бы посоветовали Liqui Moly ?

[Poziom1989 10]

Ни одно из этих масел не имеет официального одобрения MB. Это только рекомендация производителя.

[sbaslof 0]

4 часа назад, Kuroneko сказал:

Пожалуйста, объясните мне обоснование покупки этого масла.
TATNEFT LUXE PAO намного лучше.
 

где его купить , кроме азс таты?

[K0gU2YaBWI 42]

Отличный Vollsynthetisch. Noack судя по старым анализам и TDS между 7 и 7.7%.

Отсутствие 229.5 компенсирует 502/505 и Porche A40, а небольшое отставание в Sludge и Piston Deposits я думаю компенсирует ПАО.

Megol Super Leichtlauf уже не намного дешевле, каких-то ~5€, да и негде его купить, зато LM можно купить на каждом углу )

 

[Basai717 5]

5 часов назад, Kuroneko сказал:

Пожалуйста, объясните мне обоснование покупки этого масла.
TATNEFT LUXE PAO намного лучше.
 

Пойди найди этот ПАО Люкс. В Казани на заправках ТатНефти кроме Лучка и Профи больше не чего нет. 

[Poziom1989 10]

@K0gU2YaBWIРазница между 229,3 и 229,5 заключается в сопротивлении сдвигу 30 против 90 циклов, то есть кинематическая вязкость измеряется при 100 ° С. Ten Liqui Moly / Meguin легко это выдержит. Это абсолютно не имеет значения для такого масла без согласований, практически все правила предусматривают VHVI.

[Dimmy 12 031]

Ни эстеров, ни AN тут нет. Минералкой тоже не пахнет. Чем тут компенсируется склонность базы ПАО к высушиванию сальников?

[Dimmy 12 031]

Цена литра вообще за гранью разума: за эти деньги есть 4 л масла с МВ229.5. Ну, добавить 200-300 руб. максимум. Кто ЭТО покупает?

[Poziom1989 10]

@DimmyКак я уже писал, существуют другие технологии, нет необходимости использовать сложные эфиры в рецептурах для ПАО. Эти уплотнения являются высокополярными добавками, снижают анилиновую точку, например Alkylated aromatics. Например, Afton имеет компонент Hitec 082.

[parziv 405]

В Германии 5л стоят мин. 40€, у аналога - Meguin Megol Super Leichtlauf 25€.

[VanishMP 4]

Ну читож, масло за свои деньги (2000-2500/4л), когда я его брал - отличное, я бы рекомендовал его в 6 цилиндровые старые моторы бмв, МБ, ваг(VR6), тойота с V8 -по-моему самое оно....

На моем CAWA 2.0 тигуане масло работало 5 лет и 80ткм(40ткм на чипе 250л/с) по 7500ткм до переборки движка для замены маслосъемных колец..к сожалению не чисто на нем работал(еще был мобил1 0в40, кастрол 0в30, крунойл 10в40, было много добавок присадок от ЛМ мос2 и кератек), так что эксперимент не чистый, да и отнести коксование колец к маслу это глупость, на самом деле...но судя по диагнозу "отсутвие проблем по износу", задачу свою масло выполняет...впрочем как и любое другое товарное масло для двс соотв. класса)) Что не понравилось: стало меньше бора в пользу молибдена, по сравнению со старым анализом, и я не скажу, что как то стало тише...

всё-таки много сульфатной золы... буду переходить на Мобил1 ЕСП, когда исчерпаю запасы Ликвика...

[Kostya_p 1 013]

Хорошее масло, очень нравилось. Но к сожалению, чуть не загробил им свой мотор - при всех его прелестях мне абсолютно не подходило по всем допускам.

[VanishMP 4]

1 минуту назад, Kostya_p сказал:

Хорошее масло, очень нравилось. Но к сожалению, чуть не загробил им свой мотор - при всех его прелестях мне абсолютно не подходило по всем допускам.

а в чем загробление выразилось?

[Kostya_p 1 013]

Только что, VanishMP сказал:

а в чем загробление выразилось?

кольца закоксовываться начали,