Neste Pro C3 5W-40 свежее

[torcon 83 947]

Neste Pro C3 5W-40 свежее за анализ спасибо товарищу Nikulum. (сам покупал, сам отсылал, сам оплачивал.)

 

Видео приемки в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как:  API SN; ACEA C3; MB-Approval 229.31; MB-Approval 226.5; VW 505.00/505.01; BMW Longlife -04; Ford WSS-M2C917; Renault R0700/0710; GM dexos2; Porsche A40.

1) Вязкость при 100С = 13,98 - масло удовлетворяет стандарту SAE J300. Это "сороковка". 

2) Щелочное = 7,09мгКОН. Что бы сберечь современные катализаторы, сажевые фильтры и системы прямого впрыска, в ACEA C3 ограничена зола до 0,8%. Именно поэтому масло имеет среднее щелочное число. На разумные интервалы смены его хватит, но при условии качественного топлива Евро-5.

3) Зольность сульфатная = 0,87 - немного превышена, либо лаборатория выдала чуть выше. Я к таким мизерам не придираюсь. 

4) Температура вспышки 238С - прилично. У масла хорошая термостабильность при высоких температурах. Такое должно мало угорать. 

5) Температура застывания -48С - что то такая температура застывания у 5W-40 (да плюс такая высокая вспышка), наводит меня на мысль что здесь улучшенная база VHVI III+. 

6) Сера 0,202% - очень низкая. У масла чистые базовые масла. 

7) Пакет присадок Infineum P "шеститысячной" серии. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе бора. И нейтрализующие детергенты на основе салицилатов кальция. 

 

ИК спектр Фурье

 

Вывод: Видно что при производстве Neste Pro C3 используется улучшенный гидрокрекинг с отменной очисткой, термостабильностью  и низкотемпературными характеристиками (либо они туда ПАО добавили 10%). Масло в целом сделано качественно, немного превышена зола - но не суть... Этот стандарт стоит дорого, однако Neste много не просит, 1900р за 4 литра (на момент написания сего текста). 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

117311 - Neste Pro C3 5W-40 200L

117320 - Neste Pro C3 5W-40 20L

117345 - Neste Pro C3 5W-40 4L

117352 - Neste Pro C3 5W-40 1L

[Matros 97]

Противоизносных  на основе фосфора и цинка мало, масло из разряда увидел и прошел мимо.

[fareastwood 9 926]

Matros это масло не для ширпотребных "мимоходов", а в двигатели, куда по мануалу положены SAE 5W-40; API SN; ACEA C3; MB-Approval 229.31; MB-Approval 226.5; VW 505.00/505.01; BMW Longlife -04; Ford WSS-M2C917; Renault R0700/0710; GM dexos2; Porsche A40. И противоизноски здесь ровно столько , сколько этого требует рецептура, ни больше, ни меньше, и Несте рецептуру соблюли. Хочешь дофига противоизноски , пожалуйста - MB 229.5, VW 502/505 к твоим услугам. 

[prv21 5 336]

Масло для западной части России, тк топливо более менее нормальное, а для востока лучше A3

[Matros 97]

  02.07.2020 в 13:17, fareastwood сказал:

.... И противоизноски здесь ровно столько , сколько этого требует рецептура, ни больше, ни меньше, и Несте рецептуру соблюли...

Раскрыть  

Так я не спорю, что соблюли, жалко двигатель, который на нем будет ездить.

[Дюпелёк 14 520]

ну всё чё крутой гуталин С3 для западников

Изменено 2 июля 2020 пользователем Дюпелёк

[Fujik 1 335]

  02.07.2020 в 12:47, Kalinidos сказал:

Fujik предлагаете лабораторию в прицепе возить?

в Красногорске где заправляетесь то?

Раскрыть  

 

Все , что я предлагал, я уже написал в первом своем сообщении! Дальше обсуждать ( выяснять) не вижу смысла. 

[fareastwood 9 926]

Matros а чего его жалеть? если двигатель заточен под такие масла, то с ним все будет нормально

[Kalinidos 3 493]

  02.07.2020 в 13:42, Fujik сказал:

 

Все , что я предлагал, я уже написал в первом своем сообщении! Дальше обсуждать ( выяснять) не вижу смысла. 

Раскрыть  

как наше правительство много слов а по делу 0

[движенец 2 605]

А у нас топливо соответсвует 

• бензин по стандарту EN 228
• дизельное топливо по стандарту EN 590?     

[движенец 2 605]

У меня в мануале 504 подразумевается для топлива стандарта EN228, поэтому не подходят для некоторых рынков. Раз у нас этого стандарта нет, значит 502 в нашей стране все. Для ВАГ.

[torcon 83 947]

  02.07.2020 в 12:19, yoshiida сказал:

Почему-то именно на Neste )) может база у них хитрая все таки?

Раскрыть  

нет это точно спектрометр, Nikulum делал три масла ACEA C3. Я просто не все еще выложил  Все три 0.95-0.96. Почему то летом, именно в это время, пару месяцев ,ик спектрометр начинает выдавать такие пики. Уже думали на температуру окружающего воздуха, но сейчас у нас холодно было неделю, Ебург рядом, у них так же... 

 

  02.07.2020 в 12:22, Mikong сказал:

Много завалов по зольности, не может лаба ошибаться?

Раскрыть  

Может быть, но если посмотреть сводные таблице по маслам ACEA C3 5W-30 или 504/507 5W-30. Там пополам на пополам. Я предпочитаю вторую цифру после запятой вообще не смотреть, главное что бы было 0.8x. Там особо ошибиться то негде, сжигают в печке масло, промывают кислотой, потом на суперточных весах (которые измеряют с много нулей после запятой) взвешивают остатки - вот и все собственно.

 

Я думаю это сама промышленность не сильно париться над золой... Те кто производят присадки. Например последние рецептуры VW 504/507 5W-30 где бора 500ppm - все выдают золу 0.89-0.9%. Когда повышенную золу дает определенная рецептура - это наводящая закономерность...

 

Кстати ACEA C3 5W-40 инфинеум тоже дают повышенную золу.  Притом ее показывают масла сделанные и в старой лабе и в УРЦ. 

[Sanyi 3 208]

Так оказывается не финны делают а опять голландцы?

[torcon 83 947]

Вэльволин родимый... конечно. 

[nikulum 573]

  02.07.2020 в 14:18, zheleznodorozhnik сказал:

А у нас топливо соответсвует 

• бензин по стандарту EN 228
• дизельное топливо по стандарту EN 590?     

Раскрыть  

Про бензин точно не скажу, про дизели/

Если я ничего не путаю, стандарт EN590 появился в ЕС аж в 1993-м году и первоначально соответствовал требовниям Евро-1. В последствии он дорабатывался. Стандарт, соответствующий Евро-5 обозначается как EN590-2009.

Полагаю, что речь идёт о нём. Стандарт скорее всего допиливался и дальше, поскольку текущий стандарт по выхлопам в ЕС обозначается как Евро-6d temp.

В рамках ТС, в 2011-м году был принят соответствующий техрегламент по дизтопливу. В этом регламенте,  5-й класс соответствует требованиям Евро-5. Поэтому маркировка ДТ-З-К5 должна обозначать топливо с серой менее 10мг/кг что соответствует Евро-5 (EN590-2009)

[K0gU2YaBWI 42]

Вчера только себе залил, а тут и анализ, как знал )

Масло хорошее, видно даже на глаз, очень светлое, этим отличается Nexbase от остальных баз. На фото сравнил цвет с ПАО.

Хотя после вынимания из морозилки мутнеет, но текучесть нормальная.

 

Один в один, как я и думал. Даже по цене +-1€. Так что берем что дешевле или что в наличии )

 

Изменено 3 июля 2020 пользователем K0gU2YaBWI