Рено 1.5dci (K9K) C3 или С4 (RN720)?

[Mufich 1 776]

Рено Сандеро Степвей 2020г. пробег 500км.

Дизель К9К 612 90лс/220Нм.

4,5 л.

Юго-восток Украины. Последнее время зимы почти нет (очень редко до -10С), лето до +40С в тени.

И город, и трасса ~50/50.

Замена 7-8ткм или раз в год (что раньше).

Евро-5, сажевый и DPF на месте.

В интернете есть всё, или почти всё.

Рекомендуется в этот мотор RN720, но в сервисном листе прописано 5W-30 C3.

Хочу узнать мнение знатоков, что лучше лить С3 или RN720. И имеет ли смысл промежуточная замена после обкатки (2-3ткм)?

[Mufich 1 776]

А мне всё больше кажется, что это уже вопрос религии. Лить можно как RN720, так и С3.

 

Изменено 30 ноября 2021 пользователем TDream

[ED1000 0]

23 минуты назад, TDream сказал:

А мне всё больше кажется, что это уже вопрос религии. Лить можно как RN720, так и С3.

 

Все это теория мирового заговора! Кто-то здесь упоминал, что это создано  чтобы человек после 150К пришел за новым авто. Также была интересная фраза, что на машинах после 2018г используется другой DPF, тогда как объяснить то что разные дилеры льют разное масло в машины 2021г/в  с одинаковыми DPF?   и от куда такая информация про измененную конструкцию DPF? 

Изменено 30 ноября 2021 пользователем ED1000

[ED1000 0]

1 час назад, Димдим сказал:

 

В общем логика производителя где-то лить С4, а где-то С3, мне не понятна.

 

 

Как я понял, если хочешь чтобы жил мотор надо масло С3 , если хочешь чтобы жила экология надо С4 

Исходя из этих соображений выходит что ELF Evolution full-tech fe  С4 с уровнем свойств С3 самое оптимальное....

 

[Mufich 1 776]

ED1000 , подкину чуть-чуть. 

1. Если верить паутине Лубризола, то все масла С4 должны иметь свойства С3 + меньшую зольность.

2. В современном описании Эльфа фразу "С4 с уровнем свойств С3" убрали 

Эльф.pdf

[ED1000 0]

12 минут назад, TDream сказал:

ED1000 , подкину чуть-чуть. 

1. Если верить паутине Лубризола, то все масла С4 должны иметь свойства С3 + меньшую зольность.

2. В современном описании Эльфа фразу "С4 с уровнем свойств С3" убрали 

Эльф.pdf 243 \u041a\u0431 · 0 скачиваний

Все правильно, С3 убрали для того чтобы отдельно позиционировать масла RN17 с допуском С3

[Димдим 216]

6 часов назад, TDream сказал:

Если верить паутине Лубризола, то все масла С4 должны иметь свойства С3 + меньшую зольность.

Если сравнивать С3 и С4, то может особой разницы между ними нет, но масла с С3 могут иметь ещё разные "вкусные" допуски, как например, мобил 1 esp 5w-30 с допусками MB 229.52, wv 504 00(последний так вообще не далеко от С4, по уменьшенному воздействию  на сажевый, ушел). А вот С4 с такими нет. 

Изменено 30 ноября 2021 пользователем Димдим
Раньше было 226.52

[Mufich 1 776]

5 часов назад, ED1000 сказал:

С3 убрали для того чтобы отдельно позиционировать масла RN17 с допуском С3

[Mufich 1 776]

2 часа назад, Димдим сказал:

А вот С4 с такими нет. 

Есть.

С реальным MB229.51, например.

[Димдим 216]

1 час назад, TDream сказал:

Есть.

С реальным MB229.51, например.

Я в предыдущем сообщении ошибся, хотел  про 229.52 написать. Какое ?

[Mufich 1 776]

33 минуты назад, Димдим сказал:

Какое ?

Aral HighTronic R 5W-30;

Wolf OfficialTech 5W30 C4;

Castrol GTX 5W-30 C4 (есть подозрение, что оно же и в бочках/канистрах под названием Renault - Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN720); и др. (в бево можно посмотреть).

Изменено 30 ноября 2021 пользователем TDream

[d.lus 19]

Господа, а если сравним Elf Full-Tech FE с Rowe Multi Synt DPF 0w-30 (C3, 504/507)?
"Нулевка" с точки зрения зимних температур не принципиальна. Что будет поинтереснее исключительно с точки зрения жизни мотора?

[svetoteni 867]

d.lus Хороший комтранс для турбодизелей. 

[apologize 3 392]

1 час назад, d.lus сказал:

 Что будет поинтереснее исключительно с точки зрения жизни мотора?

С точки зрения мотора или DPF'а? Потому как если нет DPF'а то можно лить комтранс или A3/B4. 

[d.lus 19]

"Комтранс" - это грузовые "Е-шки"?
Экология (dpf, egr) присутствует, adblue нет. k9k 658.
Все же, если сообщество не возражает, очень хотелось бы опытное мнение именно по rowe 0-30 в сравнении с elf ft fe?
TDS Rowe

Изменено 21 января 2022 пользователем d.lus

[svetoteni 867]

Реношные дизели - практически миллионники. У нас в конторе на солярке эксплуатировались кенгурухи, куда их только не гоняли - и за Воркуту и в Мурманск, каждая по 300 - 400 тысяч намотала, продавать жалко было - машина "вставил ключик - и поехал". Родственные лавки, перехватившие наши заказы, из рук рвали.

Это я к тому, что шаманства над маслом мотор К9К не требует, французы с 90-х годов только подняли удельную мощность - значит, термонагрузили, нужно масло, хорошо снимающее тепло в горячего двигателя. Отсюда - переход с исторически родной "сороковки" на "тридцатку".

Если ясно понимать этот момент - дальше по принципу домино - ищем масло "пожиже на холодную, погуще на горячую" - и малозольное. То есть, C4. Пробег Вы выбрали верно - с С3 можно и 10 000 проезжать, но Евро-5 и сажевый....

Между Эльфом и Рове я бы выбрал Fuchs:

602007896 TITAN GT1 FLEX 34 5W-30 1л 229.51 RN0720 C3/C4

602008114 TITAN GT1 FLEX 34 5W-30 5л 229.51 RN0720 C3/C4

Честно, без понтов, 

или NESTE

014045 NESTE CITY PRO C4 5W-30 4 l can

014052 NESTE CITY PRO C4 5W-30 1 l bottle

Все мыслимые гарантии качества по разумной цене.