S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее

[torcon 80 233]

S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее за анализ спасибо добрым людям Inzhener, ai_gelios, fareastwood, a-ha, MorandiTM, s-oil, Mymessengers, Дюпелёк, and2949.

Масло в лабораторию просили прислать официального представителя S-Oil в России. В запечатанной литрухе.

 

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость 100 ° C и 10,42 соответствует вязкости SAE J300 30. Это нормально.
2) Индекс вязкости 161. Это результат содержания полимерного загустителя. Масло не содержит много полимера. Это разумный результат. Прочность базового масла более важна.
3) Щелочная вода 7,00 Это, как правило, хорошие свойства нейтрализации моющих средств (на основе класса ILSAC).Возможно, она немного занижена, ошибка небольшая.
4) Кислотное число 1,51. Современный новый пакет присадок содержит небольшое количество кислотных компонентов.
5) Зольность 0,71% Это потрясающе. Очень низкое содержание золы Последние присадки в новом классе API SP ILSAC GF6 оптимизированы для двигателей с прямым впрыском с очень низким содержанием золы и более безопасны для LSPI.
6) Температура воспламенения 237 ° C Очень отличный результат Масло имеет отличную термическую стабильность.
7) Температура замерзания -40'c масло не замерзает даже в мороз. Хорошие результаты для масел на основе гидрокрекинга. Для температур ниже -40 ° C переключитесь на 0w. Это 5w.
8) Сера. 0,259% с низким содержанием серы Современные пакеты присадок содержат меньше серы.
9) Первое масло класса API SP, проанализированное на форуме. Информация в настоящее время отсутствует, я предполагаю, что это последний пакет присадок Afton Hitec.(Кроме того, он может быть пакетом присадок Infineum, см. Новый Helix Ultra.)Повышенная доля моющего средства на основе магния (на основе салицилата или сульфоната магния).

10) FTIR-спектр показывает, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Пик очень сильный на основе VHVI(что указывает на то, что оно основано на густом прочном базовом масле VHVI с низким содержанием высоковязких полимеров).

Вывод: Эти масла производит их совместное предприятие S-OIL TOTAL Lubricants. Их масла поставляются в вооруженные силы, железные дороги, авиакомпании, энергетические компании и различные автомобильные компании. У них есть новый крупный исследовательский центр. Поэтому быстро Вы можете разрабатывать новые масла в кратчайшие сроки. S-OIL является третьим по величине производителем базового масла для гидрокрекинга в мире, партнером TOTAL. Таким образом, они могут поставлять превосходное масло по очень низкой цене. Масло было заменено более совершенным пакетом присадок API SP ILSAC GF6.Содержит пониженную зольность и более надежно соответствует LSPI. Кроме того, масло содержит сильное базовое масло для превосходной термической стабильности. Масло не имеет дефектов. Все современное. Вот несколько отличных масел по разумной и хорошей цене. Они не платят за маркетинг, поэтому цена разумная. Вы имеете право вступить в лучший нефтяной клуб. Конечно, это условие, что цена не увеличится. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Температура застывания -39С. Не выдающаяся. Обычно у таких масел минус -42С. Здесь чуть похуже. В европейской части России все будет нормально, а вот для Сибири запас может быть не большой. Я бы посоветовал это масло в таких городах как Москва, Самара, Уфа, Белгород и так далее. В Красноярске или Новосибе лучше взять 0W-30.
2) Щелочное число = 7,0. Среднее. Ну собственно, как и должно быть. В мире все больше и больше производится двигателей с прямым впрыском. Высокое щелочное число дает излишнюю золу, что для них нежелательно. С таким щелочным, это масло на 5-7,5 тысяч километров в японский или корейский автомобиль.
3) Вязкостные характеристики масла обычные. Ничего революционного в этом стандарте не произошло. Как были Ильсаки 5W-30 с вязкостью 10, так и остались.
4) А вот температура вспышки, “мое почтение” = 237С. Масло термостабильно при высоких температурах и будет мало расходоваться на угар.
5) Содержание серы = 0,259%. Обычное нормальное содержание. Видно, что базовые масла гидрокрекинг. Больше ничего не скажешь.
6) Содержание золы = 0,71. Прям порадовало. В новых стандартах зола постепенно снижается. Все силы брошены на борьбу с чистотой камеры сгорания, клапанов и форсунок. Двигатели, оснащенные прямым впрыском скажут спасибо.
7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь есть органический молибден снижающий трение и износ. Бор - беззольный дисперсант, поддерживающий чистоту. Магний и кальций, как детергенты, моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Все очень похоже на то, что мы уже видели ранее в маслах API SN Plus. Элементы те-же самые, однако если посмотреть на их количество заметна небольшая разница. Например стало меньше кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на основе гидрокрекинга VHVI. Пик на волне 722 чуть больше единицы. По современным понятиям это масло можно называть синтетическим. Не зря корейцы на канистре написали Fullу Synthetic.

 

Вывод: Брать можно. Небольшие изменения все-таки есть. Особенно если у вас современный двигатель, оснащенный прямым впрыском GDI и Turbo GDI. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Не высокая зола. Судя по низкому индексу вязкости, мало полимерного загустителя. То есть масло крепкое. В отличии от оригинальных масел есть большой плюс. Оно редкое, не популярное и никем не подделывается. В добавок, ценник очень дешевый, много на нем не наваришь. Какие минусы? Не выдающаяся температура застывания, не всем городам России оно подойдет.(описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108295 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    1Lx12
E108296 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    4Lx4
E108297 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    20L
E108298 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    200L

[Nikon1000 0]

8 часов назад, Denis_zhmulyov сказал:

Свежая акб не показатель.  Модель какая? И автомобиль какой?

Теана j32 vq25de пробег 170к пробег масла 1000км всего

[Любознательный 5 571]

Друг 2-го числа утром запускал Рав4 в -26 (ночью было около -30) спустя почти 3 дня простоя при температурах ниже -20. Не сказать, что легко, но Равчик запустился. АКБ Sebang, 6 лет. Вчера, спустя ещё 3 дня простоя, правда при -20 примерно, снова запустился приемлемо. Данный конкретный случай даёт мне основание полагать, что на сабже можно запускаться до -30 на исправном автомобиле.

Изменено 6 января 2024 пользователем Любознательный

[Денис_242 34]

Запускался 1 января – прогревал, потом 3-го: прогрев и небольшая поездка, запуск без проблем, с первого раза. Сегодня утром -26 было, завёлся спокойно. Не с полтычка, конечно, как летом, секунды полторы где-то стартер крутил. Акуму 3,5 года, в августе НРЦ было 12,85 В, в декабре заметил, что глазок почернел, НРЦ просело до 12,2 В. Подзарядил. К маслу вопросов нет, всё нравится, но для себя решил, что в следующую зиму залью всё же "нулёвку" от этого бренда, мотору всяко полегче будет.

 

Всех с наступающим Старым Новым годом! 

[Leha692 9]

Всех с наступившим. Поделюсь своим опытом эксплуатации по данному маслу. С 30 декабря по 3 января машина стояла, температура на улице опустилась от около нулевой до минус двадцати(живу в ближайшем пригороде СПб). 3 числа автомобиль запустился, но чувствовалась что тяжело ему было. 4 числа не запустилась из за умершего АКБ и температуры около -30.(охранник со стоянки говорит что в ночь с 3 на 4 января температура опускалась до -34). Вечером того же дня был куплен новый АКБ. 5 января с утра была заменена умершая батарейка и произвёл запуск автомобиля, двигателю было тяжело вращаться и это чувствовалось в первые минуты его работы, даже масляный насос завыл секунд на 10-15.Позже автомобиль прогрелся и заработал в штатном режиме, температура за бортом была -27 градусов.В багажнике лежит литр масла на долив, масло загустело, но не замерзло,по канистре перетекало,но вяло. Вот теперь мучаюсь с мыслями что надо наверно было в зиму залить 0W-, но ввиду пробега автомобиля и возраста опасаюсь что начнётся сильный масложор, хотя на этом масле он тоже присутствует(пробег 210 тысяч). Переходить на 5/40 тоже не вижу особого смысла. Весной собираюсь поменять цепи и мск ввиду пробега, может и кольца поменяю. Что касаемо самого масла, мне оно нравится, двигатель на нём хорошо работает,практически отсутствуют звуки его работы на горячую. Всём добра, спасибо за внимание. 

[Любознательный 5 571]

Leha692 попробуйте на зиму заливать 0W-20 или 0W-30, масложор никуда не денется, но значительно облегчите пуск двигателя при отрицательных температурах. А на лето 5W-20 либо 10W-30, на чём-то из этого он должен стать поменьше в силу меньшей испаряемости. Теоретически, разумеется. 

[biguxa 4 774]

21 минуту назад, Leha692 сказал:

Вот теперь мучаюсь с мыслями что надо наверно было в зиму залить 0W-

Уже при -10-15 надо в зиму про нулевку думать.

21 минуту назад, Leha692 сказал:

но ввиду пробега автомобиля и возраста опасаюсь что начнётся сильный масложор

это из-за чего же? этоже скорее от тех.состояния движки, а не от 0w

Изменено 14 января 2024 пользователем biguxa

[Leha692 9]

21 минуту назад, biguxa сказал:

Уже при -10-15 надо в зиму про нулевку думать.

это из-за чего же? этоже скорее от тех.состояния движки, а не от 0w

Поэтому и собираюсь в двигатель лезть весной, сейчас закупаю запчасти для ремонта. 

[Любознательный 5 571]

57 минут назад, biguxa сказал:

Уже при -10-15 надо в зиму про нулевку думать.

Скрытый текст

Мой G4FC на 0W при -11 запускается и работает мягче, чем на 5W при -7. Поэтому, при стабильном минусе, даже если он небольшой, лучше 0W залить, и не париться.

 

[Nemo1980 1 579]

Любознательный ну согласись, это же в большей степени вопрос личного восприятия. Кто то и на 40 катает, не будем вспоминать Хотел сабж залить к концу месяца, но нет, рановато еще. Ниже 0 нулевка, выше 30, пока так.

Скрытый текст

Только сегодня обратил внимание на твою аватарку настоящий детектив. Александра Даддарио,  к слову, со своими ... глазами

 

[Любознательный 5 571]

Nemo1980 

Скрытый текст

Разумеется, личного. Я в первую свою водительскую зиму Ниву на Мобиловской полусини 10W-40 запускал в -32, и считал, что так и надо.

 

Да, он самый, Настоящий детектив. Александра, конечно, с её глазами прекрасна, но фильм делают другие персонажи.

 

[Elbruse 53]

Есть ли смысл данное масло лить в атмосферник с распределенным впрыском (2.0 G4ND Kia), или лучше все таки А5/B5? К примеру тот же Зик фе? Замена масла 5-7т.км или 200мч

Изменено 16 января 2024 пользователем Elbruse

[Любознательный 5 571]

Elbruse конечно имеет. Лучше 2 раза поменять сабж, чем 1 раз Zic X9 FE. Тем более за эти деньги.

[Elbruse 53]

1 час назад, Любознательный сказал:

Elbruse конечно имеет. Лучше 2 раза поменять сабж, чем 1 раз Zic X9 FE. Тем более за эти деньги.

Ещё такой вопрос: как ilsac отрабатывает на трассе и на повышенных оборотах? Потому что бывают поездки по М-4 летом

[Любознательный 5 571]

Elbruse отлично отрабатывает, если менять вовремя.

[Nemo587 156]

1 час назад, Elbruse сказал:

Ещё такой вопрос: как ilsac отрабатывает на трассе и на повышенных оборотах? Потому что бывают поездки по М-4 летом

Я катнул Ярославль-Кисловодск-Ярославль+серпантин на Джилы-Су на этом масле и мой давно не новый двигатель попросил доливки только на обратном пути и то может 300мл.