S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее

[torcon 80 183]

S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее за анализ спасибо добрым людям Inzhener, ai_gelios, fareastwood, a-ha, MorandiTM, s-oil, Mymessengers, Дюпелёк, and2949.

Масло в лабораторию просили прислать официального представителя S-Oil в России. В запечатанной литрухе.

 

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость 100 ° C и 10,42 соответствует вязкости SAE J300 30. Это нормально.
2) Индекс вязкости 161. Это результат содержания полимерного загустителя. Масло не содержит много полимера. Это разумный результат. Прочность базового масла более важна.
3) Щелочная вода 7,00 Это, как правило, хорошие свойства нейтрализации моющих средств (на основе класса ILSAC).Возможно, она немного занижена, ошибка небольшая.
4) Кислотное число 1,51. Современный новый пакет присадок содержит небольшое количество кислотных компонентов.
5) Зольность 0,71% Это потрясающе. Очень низкое содержание золы Последние присадки в новом классе API SP ILSAC GF6 оптимизированы для двигателей с прямым впрыском с очень низким содержанием золы и более безопасны для LSPI.
6) Температура воспламенения 237 ° C Очень отличный результат Масло имеет отличную термическую стабильность.
7) Температура замерзания -40'c масло не замерзает даже в мороз. Хорошие результаты для масел на основе гидрокрекинга. Для температур ниже -40 ° C переключитесь на 0w. Это 5w.
8) Сера. 0,259% с низким содержанием серы Современные пакеты присадок содержат меньше серы.
9) Первое масло класса API SP, проанализированное на форуме. Информация в настоящее время отсутствует, я предполагаю, что это последний пакет присадок Afton Hitec.(Кроме того, он может быть пакетом присадок Infineum, см. Новый Helix Ultra.)Повышенная доля моющего средства на основе магния (на основе салицилата или сульфоната магния).

10) FTIR-спектр показывает, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Пик очень сильный на основе VHVI(что указывает на то, что оно основано на густом прочном базовом масле VHVI с низким содержанием высоковязких полимеров).

Вывод: Эти масла производит их совместное предприятие S-OIL TOTAL Lubricants. Их масла поставляются в вооруженные силы, железные дороги, авиакомпании, энергетические компании и различные автомобильные компании. У них есть новый крупный исследовательский центр. Поэтому быстро Вы можете разрабатывать новые масла в кратчайшие сроки. S-OIL является третьим по величине производителем базового масла для гидрокрекинга в мире, партнером TOTAL. Таким образом, они могут поставлять превосходное масло по очень низкой цене. Масло было заменено более совершенным пакетом присадок API SP ILSAC GF6.Содержит пониженную зольность и более надежно соответствует LSPI. Кроме того, масло содержит сильное базовое масло для превосходной термической стабильности. Масло не имеет дефектов. Все современное. Вот несколько отличных масел по разумной и хорошей цене. Они не платят за маркетинг, поэтому цена разумная. Вы имеете право вступить в лучший нефтяной клуб. Конечно, это условие, что цена не увеличится. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Температура застывания -39С. Не выдающаяся. Обычно у таких масел минус -42С. Здесь чуть похуже. В европейской части России все будет нормально, а вот для Сибири запас может быть не большой. Я бы посоветовал это масло в таких городах как Москва, Самара, Уфа, Белгород и так далее. В Красноярске или Новосибе лучше взять 0W-30.
2) Щелочное число = 7,0. Среднее. Ну собственно, как и должно быть. В мире все больше и больше производится двигателей с прямым впрыском. Высокое щелочное число дает излишнюю золу, что для них нежелательно. С таким щелочным, это масло на 5-7,5 тысяч километров в японский или корейский автомобиль.
3) Вязкостные характеристики масла обычные. Ничего революционного в этом стандарте не произошло. Как были Ильсаки 5W-30 с вязкостью 10, так и остались.
4) А вот температура вспышки, “мое почтение” = 237С. Масло термостабильно при высоких температурах и будет мало расходоваться на угар.
5) Содержание серы = 0,259%. Обычное нормальное содержание. Видно, что базовые масла гидрокрекинг. Больше ничего не скажешь.
6) Содержание золы = 0,71. Прям порадовало. В новых стандартах зола постепенно снижается. Все силы брошены на борьбу с чистотой камеры сгорания, клапанов и форсунок. Двигатели, оснащенные прямым впрыском скажут спасибо.
7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь есть органический молибден снижающий трение и износ. Бор - беззольный дисперсант, поддерживающий чистоту. Магний и кальций, как детергенты, моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Все очень похоже на то, что мы уже видели ранее в маслах API SN Plus. Элементы те-же самые, однако если посмотреть на их количество заметна небольшая разница. Например стало меньше кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на основе гидрокрекинга VHVI. Пик на волне 722 чуть больше единицы. По современным понятиям это масло можно называть синтетическим. Не зря корейцы на канистре написали Fullу Synthetic.

 

Вывод: Брать можно. Небольшие изменения все-таки есть. Особенно если у вас современный двигатель, оснащенный прямым впрыском GDI и Turbo GDI. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Не высокая зола. Судя по низкому индексу вязкости, мало полимерного загустителя. То есть масло крепкое. В отличии от оригинальных масел есть большой плюс. Оно редкое, не популярное и никем не подделывается. В добавок, ценник очень дешевый, много на нем не наваришь. Какие минусы? Не выдающаяся температура застывания, не всем городам России оно подойдет.(описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108295 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    1Lx12
E108296 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    4Lx4
E108297 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    20L
E108298 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    200L

[gsp 0]

Прописано либо SN,  либо с2. Бензин турбированный. Непосредственный впрыск и прочие современные китайские радости.  Туда явно не надо лить получается. 

Я это масло (которое тут обсуждается) прикупил для китайского рав4образного паркетника, белорусского производства. Там атмосфера с катализатором, единственное требование производителя 10w30 SL. Раньше такое не заливал, по описанию уж больно приятное масло и для прямого впрыска.

Замена планируется через 5ткм/ до 200мч. Регион южный, субтропики.

Изменено 11 января пользователем gsp

[Любознательный 5 556]

20 часов назад, gsp сказал:

Прописано либо SN,  либо с2. Бензин турбированный. Непосредственный впрыск и прочие современные китайские радости.  Туда явно не надо лить получается. 

Я это масло (которое тут обсуждается) прикупил для китайского рав4образного паркетника, белорусского производства. Там атмосфера с катализатором, единственное требование производителя 10w30 SL. Раньше такое не заливал, по описанию уж больно приятное масло и для прямого впрыска.

Замена планируется через 5ткм/ до 200мч. Регион южный, субтропики.

Для GW4C20B можно сабж использовать. 

[gsp 0]

Любознательный Любознательныйочень противоречивая информация.  Пока воздержусь лучше.

[Vasya- 1 395]

37 минут назад, gsp сказал:

Любознательный Любознательныйочень противоречивая информация.  Пока воздержусь лучше.

Че, золы мало, против lspi , базовое масло крепкое густое, загуста мало. Для турбачка с прямым впрыском в самый раз.

[ОлегМурманск 11 089]

45 минут назад, gsp сказал:

очень противоречивая информация.  Пока воздержусь лучше.

Нормальное оно, для прямого вспрыска отлично подойдет.

Я такое, только 0-20 родственнику в Чанган купил, тоже турбо и прямой вспрыск.

[gsp 0]

На скокоя понял с2 (с3) это про сажевые   фильтры и забористые катализаторы с евро6.

Изменено 12 января пользователем gsp

[dimm7777 5 702]

50 минут назад, gsp сказал:

На скокоя понял с2 (с3) это про сажевые   фильтры и забористые катализаторы с евро6.

Вы всё правильно поняли: в АСЕА так и написано.

[ren4ickk 19]

Имеется VW двс caxa 1.4 tsi(цепь), по мануалу 504/507, пробег на момент написания комментария 200к. Использовал данное масло 5/30, 0/30(зимой) в общей сложности 17500км, замена раз в 5000т/км, один раз в 7500т/км(80% трасса), эксплуатация активная. На удивление расход был минимальный(100-300гр за весь интервал), зимой запуски до -30 без проблем, летом особого шума, треска не замечал, под масляной крышкой всё чисто. Цена конечно у него очень приятная, подделок нет, интересно бы сделать тест отработки и если всё ок остаться на нём, тем более вычитал что у него мало загустителя что хорошо скажется на отсутствии отложений. Вообщем маслом доволен. Про отсутствие допусков в курсе 

[ren4ickk 19]

Единственный страх что цепь размолотит вязкость к концу интервала в 5к и будет её износ, но опять же если база крепкая то думаю всё окей с ним.

[IvanRND 2 960]

1 час назад, ren4ickk сказал:

Единственный страх что цепь размолотит вязкость к концу интервала в 5к и будет её износ, но опять же если база крепкая то думаю всё окей с ним.

За 5к никакой загуститель в современных лицензионных маслах API SP не размолотит. Наоборот, API SP это про защиту цепей.

[Ky6uk 120]

Прикупил по случаю свеженького

[Дмитрий Иванович 803]

40 минут назад, Ky6uk сказал:

Прикупил по случаю свеженького

Чего бы не взять, стоит не дороже двух тысяч рублей. Чистое масло для чистых двигателей. 

[UmbertoKavalli 11]

12.01.2025 в 17:41, gsp сказал:

Любознательный Любознательныйочень противоречивая информация.  Пока воздержусь лучше.

чем ? я на Танк300 езжу год (27 тыс. км) на этом масле, меняя каждые 200 мтч. При полном картере 6 литров (5,5 л. замена) ничего лучше не придумаешь, ИМХО.

PS: 1 раз заливал (сейчас) 0w30 и 1 раз 10w30 (лето-трасса) от этого же производителя, все остальные 4 раза - это 5w30. 

Изменено 28 января пользователем UmbertoKavalli

[Данил11 57]

20 часов назад, UmbertoKavalli сказал:

чем ? я на Танк300 езжу год (27 тыс. км) на этом масле, меняя каждые 200 мтч. При полном картере 6 литров (5,5 л. замена) ничего лучше не придумаешь, ИМХО.

PS: 1 раз заливал (сейчас) 0w30 и 1 раз 10w30 (лето-трасса) от этого же производителя, все остальные 4 раза - это 5w30. 

Отработку на анализ сдать не планируете ?

Изменено 29 января пользователем Данил11

[UmbertoKavalli 11]

6 часов назад, Данил11 сказал:

Отработку на анализ сдать не планируете ?

нет, мысли не было. А зачем ?

UPD: а теперь задумался)

Изменено 29 января пользователем UmbertoKavalli