S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее

[torcon 80 285]

S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее за анализ спасибо добрым людям Inzhener, ai_gelios, fareastwood, a-ha, MorandiTM, s-oil, Mymessengers, Дюпелёк, and2949.

Масло в лабораторию просили прислать официального представителя S-Oil в России. В запечатанной литрухе.

 

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость 100 ° C и 10,42 соответствует вязкости SAE J300 30. Это нормально.
2) Индекс вязкости 161. Это результат содержания полимерного загустителя. Масло не содержит много полимера. Это разумный результат. Прочность базового масла более важна.
3) Щелочная вода 7,00 Это, как правило, хорошие свойства нейтрализации моющих средств (на основе класса ILSAC).Возможно, она немного занижена, ошибка небольшая.
4) Кислотное число 1,51. Современный новый пакет присадок содержит небольшое количество кислотных компонентов.
5) Зольность 0,71% Это потрясающе. Очень низкое содержание золы Последние присадки в новом классе API SP ILSAC GF6 оптимизированы для двигателей с прямым впрыском с очень низким содержанием золы и более безопасны для LSPI.
6) Температура воспламенения 237 ° C Очень отличный результат Масло имеет отличную термическую стабильность.
7) Температура замерзания -40'c масло не замерзает даже в мороз. Хорошие результаты для масел на основе гидрокрекинга. Для температур ниже -40 ° C переключитесь на 0w. Это 5w.
8) Сера. 0,259% с низким содержанием серы Современные пакеты присадок содержат меньше серы.
9) Первое масло класса API SP, проанализированное на форуме. Информация в настоящее время отсутствует, я предполагаю, что это последний пакет присадок Afton Hitec.(Кроме того, он может быть пакетом присадок Infineum, см. Новый Helix Ultra.)Повышенная доля моющего средства на основе магния (на основе салицилата или сульфоната магния).

10) FTIR-спектр показывает, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Пик очень сильный на основе VHVI(что указывает на то, что оно основано на густом прочном базовом масле VHVI с низким содержанием высоковязких полимеров).

Вывод: Эти масла производит их совместное предприятие S-OIL TOTAL Lubricants. Их масла поставляются в вооруженные силы, железные дороги, авиакомпании, энергетические компании и различные автомобильные компании. У них есть новый крупный исследовательский центр. Поэтому быстро Вы можете разрабатывать новые масла в кратчайшие сроки. S-OIL является третьим по величине производителем базового масла для гидрокрекинга в мире, партнером TOTAL. Таким образом, они могут поставлять превосходное масло по очень низкой цене. Масло было заменено более совершенным пакетом присадок API SP ILSAC GF6.Содержит пониженную зольность и более надежно соответствует LSPI. Кроме того, масло содержит сильное базовое масло для превосходной термической стабильности. Масло не имеет дефектов. Все современное. Вот несколько отличных масел по разумной и хорошей цене. Они не платят за маркетинг, поэтому цена разумная. Вы имеете право вступить в лучший нефтяной клуб. Конечно, это условие, что цена не увеличится. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Температура застывания -39С. Не выдающаяся. Обычно у таких масел минус -42С. Здесь чуть похуже. В европейской части России все будет нормально, а вот для Сибири запас может быть не большой. Я бы посоветовал это масло в таких городах как Москва, Самара, Уфа, Белгород и так далее. В Красноярске или Новосибе лучше взять 0W-30.
2) Щелочное число = 7,0. Среднее. Ну собственно, как и должно быть. В мире все больше и больше производится двигателей с прямым впрыском. Высокое щелочное число дает излишнюю золу, что для них нежелательно. С таким щелочным, это масло на 5-7,5 тысяч километров в японский или корейский автомобиль.
3) Вязкостные характеристики масла обычные. Ничего революционного в этом стандарте не произошло. Как были Ильсаки 5W-30 с вязкостью 10, так и остались.
4) А вот температура вспышки, “мое почтение” = 237С. Масло термостабильно при высоких температурах и будет мало расходоваться на угар.
5) Содержание серы = 0,259%. Обычное нормальное содержание. Видно, что базовые масла гидрокрекинг. Больше ничего не скажешь.
6) Содержание золы = 0,71. Прям порадовало. В новых стандартах зола постепенно снижается. Все силы брошены на борьбу с чистотой камеры сгорания, клапанов и форсунок. Двигатели, оснащенные прямым впрыском скажут спасибо.
7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь есть органический молибден снижающий трение и износ. Бор - беззольный дисперсант, поддерживающий чистоту. Магний и кальций, как детергенты, моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Все очень похоже на то, что мы уже видели ранее в маслах API SN Plus. Элементы те-же самые, однако если посмотреть на их количество заметна небольшая разница. Например стало меньше кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на основе гидрокрекинга VHVI. Пик на волне 722 чуть больше единицы. По современным понятиям это масло можно называть синтетическим. Не зря корейцы на канистре написали Fullу Synthetic.

 

Вывод: Брать можно. Небольшие изменения все-таки есть. Особенно если у вас современный двигатель, оснащенный прямым впрыском GDI и Turbo GDI. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Не высокая зола. Судя по низкому индексу вязкости, мало полимерного загустителя. То есть масло крепкое. В отличии от оригинальных масел есть большой плюс. Оно редкое, не популярное и никем не подделывается. В добавок, ценник очень дешевый, много на нем не наваришь. Какие минусы? Не выдающаяся температура застывания, не всем городам России оно подойдет.(описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108295 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    1Lx12
E108296 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    4Lx4
E108297 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    20L
E108298 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    200L

[Dmitrii.lg 240]

15 часов назад, ProstoFilya сказал:

полнозольник в прямовпрысковый турбовый мотор?

Вот в моем мануале на Туксон 1.6 t-gdi 2017 только один допуск A5 5W-30 или 0W-30. Нет ни API, ни  Ilsac ... 

[Dmitrii.lg 240]

7 минут назад, Reins24 сказал:

Тут надо не масло выбирать, а идти и е..ло бить "капитальщикам"))), имхо.

и после совершения преступления покупать контрактный мотор

[Любознательный 5 588]

39 минут назад, Dmitrii.lg сказал:

Вот в моем мануале на Туксон 1.6 t-gdi 2017 только один допуск A5 5W-30 или 0W-30. Нет ни API, ни  Ilsac ... 

 

[ProstoFilya 3 351]

8 часов назад, Dmitrii.lg сказал:

Вот в моем мануале на Туксон 1.6 t-gdi 2017 только один допуск A5 5W-30 или 0W-30. Нет ни API, ни  Ilsac ... 

территориально Вы относитесь к европейскому рынку

отсюда и дурацкие европейские рекомендации АСЕА в азиатский мотор

но дело хозяйское

я бы еще хоть как-то понял АСЕА С2 для таких моторов

но АСЕА А5 - такое себе

[Dmitrii.lg 240]

2 часа назад, ProstoFilya сказал:

территориально Вы относитесь к европейскому рынку

отсюда и дурацкие европейские рекомендации АСЕА в азиатский мотор

но дело хозяйское

я бы еще хоть как-то понял АСЕА С2 для таких моторов

но АСЕА А5 - такое себе

Авто было сделано в Корее для рынка США, откуда через Грузию приплыло ко мне. 

 

Оказывается, что в авто для рынка США нет допусков по API, бывает и такое. 

Изменено 6 июня 2023 пользователем Dmitrii.lg

[ProstoFilya 3 351]

Dmitrii.lg мануал на английском?

[Reins24 3 207]

14 часов назад, Dmitrii.lg сказал:

и после совершения преступления покупать контрактный мотор

Скрытый текст

Это будет не "преступление", а "наказание"

И да, с дрыгателем надо будет что-то делать))))

 

[ArtKolg 96]

2 часа назад, ProstoFilya сказал:

я бы еще хоть как-то понял АСЕА С2 для таких моторов

но АСЕА А5 - такое себе

А чем на Ваш взгляд С2 лучше, чем А5 для корейских двигателей? Всегда считал А5 первой заменой илсакам (даже в мануале к крете у жены написано «допуск по АПИ и илсак ИЛИ А5»)

[ProstoFilya 3 351]

ArtKolg мы речь ведем о прямовпрысковом корейском двигателе

применительно к нему - у С2 среднее значение зольности (до 0,8), остальные характеристики как у средне-статистического ILSAC в вязкости 5/30

для моторов с распределенным впрыском зольность как таковая уже не очень сильно влияет

(по правде влияет, но не так критично как для GDI)

поэтому можно и полнозольники А5

[Dmitrii.lg 240]

11 часов назад, ProstoFilya сказал:

Dmitrii.lg мануал на английском?

Да, книжка у меня подлинная на английском, сам в шоке от таких требований производителя, ведь начитался здесь про малозольники в джедаи, а тут такое ))

У знакомого также американский спортаж 2018 г.в. 2 литра турбо бензиновый, так у него в мануале спецификации масла и по ACEA и по API и по ILSAC, выбирай любое. А вот в 1.6 t-gdi безальтернативные требования А5. 

Изменено 6 июня 2023 пользователем Dmitrii.lg

[ProstoFilya 3 351]

Dmitrii.lg , ну, как говорится, дело хозяйское 

[Jim Beam 2]

06.06.2023 в 20:06, Dmitrii.lg сказал:

Да, книжка у меня подлинная на английском, сам в шоке от таких требований производителя, ведь начитался здесь про малозольники в джедаи, а тут такое ))

У знакомого также американский спортаж 2018 г.в. 2 литра турбо бензиновый, так у него в мануале спецификации масла и по ACEA и по API и по ILSAC, выбирай любое. А вот в 1.6 t-gdi безальтернативные требования А5. 

У меня тоже 1,6 t-gdi , но для РФ. В инструкции прописан А5, но есть звёздочка. А под звёздочкой мелким шрифтом и API и ILSAC.

[Dmitrii.lg 240]

10.06.2023 в 07:10, Jim Beam сказал:

У меня тоже 1,6 t-gdi , но для РФ. В инструкции прописан А5, но есть звёздочка. А под звёздочкой мелким шрифтом и API и ILSAC.

 

вы правы, есть сноска: при отсутствии у вас в стране acea a5 можно лить ilsac gf-3 или выше или acea a3 или выше. Но тем не менее рекомендация А5, а API в сноске отсутствует. 

Изменено 12 июня 2023 пользователем Dmitrii.lg

[Vasya- 1 399]

2 часа назад, Dmitrii.lg сказал:

 или acea a3 или выше. Но тем не менее рекомендация А5, 

Дак А5 и есть выше чем А3   Вначале было древнее А3 а затем более прогрессивное А5.

Изменено 12 июня 2023 пользователем Vasya-

[ArtKolg 96]

12.06.2023 в 22:43, Vasya- сказал:

Дак А5 и есть выше чем А3   Вначале было древнее А3 а затем более прогрессивное А5.

Дружище, это так не работает) И А3 тоже есть, и это не А5. А просто другое масло, для других двигателей )