S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее

[torcon 80 417]

S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее за анализ спасибо добрым людям Inzhener, ai_gelios, fareastwood, a-ha, MorandiTM, s-oil, Mymessengers, Дюпелёк, and2949.

Масло в лабораторию просили прислать официального представителя S-Oil в России. В запечатанной литрухе.

 

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость 100 ° C и 10,42 соответствует вязкости SAE J300 30. Это нормально.
2) Индекс вязкости 161. Это результат содержания полимерного загустителя. Масло не содержит много полимера. Это разумный результат. Прочность базового масла более важна.
3) Щелочная вода 7,00 Это, как правило, хорошие свойства нейтрализации моющих средств (на основе класса ILSAC).Возможно, она немного занижена, ошибка небольшая.
4) Кислотное число 1,51. Современный новый пакет присадок содержит небольшое количество кислотных компонентов.
5) Зольность 0,71% Это потрясающе. Очень низкое содержание золы Последние присадки в новом классе API SP ILSAC GF6 оптимизированы для двигателей с прямым впрыском с очень низким содержанием золы и более безопасны для LSPI.
6) Температура воспламенения 237 ° C Очень отличный результат Масло имеет отличную термическую стабильность.
7) Температура замерзания -40'c масло не замерзает даже в мороз. Хорошие результаты для масел на основе гидрокрекинга. Для температур ниже -40 ° C переключитесь на 0w. Это 5w.
8) Сера. 0,259% с низким содержанием серы Современные пакеты присадок содержат меньше серы.
9) Первое масло класса API SP, проанализированное на форуме. Информация в настоящее время отсутствует, я предполагаю, что это последний пакет присадок Afton Hitec.(Кроме того, он может быть пакетом присадок Infineum, см. Новый Helix Ultra.)Повышенная доля моющего средства на основе магния (на основе салицилата или сульфоната магния).

10) FTIR-спектр показывает, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Пик очень сильный на основе VHVI(что указывает на то, что оно основано на густом прочном базовом масле VHVI с низким содержанием высоковязких полимеров).

Вывод: Эти масла производит их совместное предприятие S-OIL TOTAL Lubricants. Их масла поставляются в вооруженные силы, железные дороги, авиакомпании, энергетические компании и различные автомобильные компании. У них есть новый крупный исследовательский центр. Поэтому быстро Вы можете разрабатывать новые масла в кратчайшие сроки. S-OIL является третьим по величине производителем базового масла для гидрокрекинга в мире, партнером TOTAL. Таким образом, они могут поставлять превосходное масло по очень низкой цене. Масло было заменено более совершенным пакетом присадок API SP ILSAC GF6.Содержит пониженную зольность и более надежно соответствует LSPI. Кроме того, масло содержит сильное базовое масло для превосходной термической стабильности. Масло не имеет дефектов. Все современное. Вот несколько отличных масел по разумной и хорошей цене. Они не платят за маркетинг, поэтому цена разумная. Вы имеете право вступить в лучший нефтяной клуб. Конечно, это условие, что цена не увеличится. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Температура застывания -39С. Не выдающаяся. Обычно у таких масел минус -42С. Здесь чуть похуже. В европейской части России все будет нормально, а вот для Сибири запас может быть не большой. Я бы посоветовал это масло в таких городах как Москва, Самара, Уфа, Белгород и так далее. В Красноярске или Новосибе лучше взять 0W-30.
2) Щелочное число = 7,0. Среднее. Ну собственно, как и должно быть. В мире все больше и больше производится двигателей с прямым впрыском. Высокое щелочное число дает излишнюю золу, что для них нежелательно. С таким щелочным, это масло на 5-7,5 тысяч километров в японский или корейский автомобиль.
3) Вязкостные характеристики масла обычные. Ничего революционного в этом стандарте не произошло. Как были Ильсаки 5W-30 с вязкостью 10, так и остались.
4) А вот температура вспышки, “мое почтение” = 237С. Масло термостабильно при высоких температурах и будет мало расходоваться на угар.
5) Содержание серы = 0,259%. Обычное нормальное содержание. Видно, что базовые масла гидрокрекинг. Больше ничего не скажешь.
6) Содержание золы = 0,71. Прям порадовало. В новых стандартах зола постепенно снижается. Все силы брошены на борьбу с чистотой камеры сгорания, клапанов и форсунок. Двигатели, оснащенные прямым впрыском скажут спасибо.
7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь есть органический молибден снижающий трение и износ. Бор - беззольный дисперсант, поддерживающий чистоту. Магний и кальций, как детергенты, моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Все очень похоже на то, что мы уже видели ранее в маслах API SN Plus. Элементы те-же самые, однако если посмотреть на их количество заметна небольшая разница. Например стало меньше кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на основе гидрокрекинга VHVI. Пик на волне 722 чуть больше единицы. По современным понятиям это масло можно называть синтетическим. Не зря корейцы на канистре написали Fullу Synthetic.

 

Вывод: Брать можно. Небольшие изменения все-таки есть. Особенно если у вас современный двигатель, оснащенный прямым впрыском GDI и Turbo GDI. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Не высокая зола. Судя по низкому индексу вязкости, мало полимерного загустителя. То есть масло крепкое. В отличии от оригинальных масел есть большой плюс. Оно редкое, не популярное и никем не подделывается. В добавок, ценник очень дешевый, много на нем не наваришь. Какие минусы? Не выдающаяся температура застывания, не всем городам России оно подойдет.(описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108295 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    1Lx12
E108296 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    4Lx4
E108297 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    20L
E108298 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    200L

[Любознательный 5 603]

Inzhener 

[Слон 307]

22.12.2023 в 21:24, Inzhener сказал:

должна быть мембрана под крышкой или нет?

менял масло 2 недели назад - мембрана была

[RomeoBGR 16]

Вчера менял, мембрана была. Без язычка для отрыва, ножом срезал.

[Morok 90]

19.12.2023 в 03:36, roach1922 сказал:

пока проехал только 2500 км на новом масле, рано наверно делать выводы. Как откатаю 7500 обязательно отпишусь.

Ну как рано то, 2500 км  уже хотя бы  можно увидеть есть ли угар на этом масле или нет

[Leha692 9]

Мембрана была, менял масло пару дней назад. 

[ОлегМурманск 11 093]

5 часов назад, Morok сказал:

Ну как рано то, 2500 км  уже хотя бы  можно увидеть есть ли угар на этом масле или нет

Угар больше от состояния двигателя зависит, а не от масла

[roach1922 46]

30.12.2023 в 05:21, Morok сказал:

Ну как рано то, 2500 км  уже хотя бы  можно увидеть есть ли угар на этом масле или нет

На данный момент пробег 3200 км, угара нет. Но и на Лукойле я заметил угар только в районе 4000 км пробега (проверяю регулярно). Поэтому и хочу сделать какой-то вывод к 7500 км (по времени должно получиться в районе 170 часов).

Скрытый текст

У меня залито S-OIL 7 GOLD #9 5W-30, что немного не в тему.

 

Изменено 31 декабря 2023 пользователем roach1922

[Nikon1000 0]

На -20 стала плохо заводиться, на -28 вообще еле двигаются поршни. Неужели левак появился уже? АКБ свежий.

[Denis_zhmulyov 373]

7 минут назад, Nikon1000 сказал:

На -20 стала плохо заводиться, на -28 вообще еле двигаются поршни. Неужели левак появился уже? АКБ свежий.

Свежая акб не показатель.  Модель какая? И автомобиль какой?

Изменено 5 января 2024 пользователем Denis_zhmulyov

[Golfreef 5 450]

Nikon1000 

Цитата

на -28 

уже не раз говорилось, при таких температурах рекомендуется 0W-20(30)

и подделок сабжа нет

Изменено 5 января 2024 пользователем Golfreef

[dimm7777 5 704]

1 час назад, Nikon1000 сказал:

На -20 стала плохо заводиться, на -28 вообще еле двигаются поршни. Неужели левак появился уже? АКБ свежий.

Вытащить щуп и посмотреть на масло при минус 28. 

Потом уже думать.

[vasiliy5617 21]

5 часов назад, Nikon1000 сказал:

На -20 стала плохо заводиться, на -28 вообще еле двигаются поршни. Неужели левак появился уже? АКБ свежий.

я его слил после первых морозов на 2000 км, при -15 по ощущению уже туговато крутилось, поменял на такое же только 0w30 стало нормально, раньше заливал KIXX 5w30 ilsac по низкотемпературным характеристикам лучше чем s-oil 5w30 до -28 не плохо держалось масло

Изменено 5 января 2024 пользователем vasiliy5617

[Inzhener 4 342]

7 часов назад, Nikon1000 сказал:

На -20 стала плохо заводиться, на -28 вообще еле двигаются поршни. Неужели левак появился уже? АКБ свежий.

Ну, да, 5w30, рассчитанная для применения до -30грЦ (край!), в -28грЦ должна обеспечить вращение коленвала двигателя точно так же, как в +28грЦ!

Я, вот, прямо удивился что это не так!

Изменено 5 января 2024 пользователем Inzhener

[Nemo587 156]

Вчера запускал при -30, крутилась туго, но запустилась. Маслом в принципе доволен.

[Nikon1000 0]

6 часов назад, dimm7777 сказал:

Вытащить щуп и посмотреть на масло при минус 28. 

Потом уже думать.

Спасибо за совет! Вытащил щуп - пипец густое масло!!! Раньше был тотал и gt-oil не было в морозы проблем.