S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее

[torcon 81 556]

S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее за анализ спасибо добрым людям Inzhener, ai_gelios, fareastwood, a-ha, MorandiTM, s-oil, Mymessengers, Дюпелёк, and2949.

Масло в лабораторию просили прислать официального представителя S-Oil в России. В запечатанной литрухе.

 

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость 100 ° C и 10,42 соответствует вязкости SAE J300 30. Это нормально.
2) Индекс вязкости 161. Это результат содержания полимерного загустителя. Масло не содержит много полимера. Это разумный результат. Прочность базового масла более важна.
3) Щелочная вода 7,00 Это, как правило, хорошие свойства нейтрализации моющих средств (на основе класса ILSAC).Возможно, она немного занижена, ошибка небольшая.
4) Кислотное число 1,51. Современный новый пакет присадок содержит небольшое количество кислотных компонентов.
5) Зольность 0,71% Это потрясающе. Очень низкое содержание золы Последние присадки в новом классе API SP ILSAC GF6 оптимизированы для двигателей с прямым впрыском с очень низким содержанием золы и более безопасны для LSPI.
6) Температура воспламенения 237 ° C Очень отличный результат Масло имеет отличную термическую стабильность.
7) Температура замерзания -40'c масло не замерзает даже в мороз. Хорошие результаты для масел на основе гидрокрекинга. Для температур ниже -40 ° C переключитесь на 0w. Это 5w.
8) Сера. 0,259% с низким содержанием серы Современные пакеты присадок содержат меньше серы.
9) Первое масло класса API SP, проанализированное на форуме. Информация в настоящее время отсутствует, я предполагаю, что это последний пакет присадок Afton Hitec.(Кроме того, он может быть пакетом присадок Infineum, см. Новый Helix Ultra.)Повышенная доля моющего средства на основе магния (на основе салицилата или сульфоната магния).

10) FTIR-спектр показывает, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Пик очень сильный на основе VHVI(что указывает на то, что оно основано на густом прочном базовом масле VHVI с низким содержанием высоковязких полимеров).

Вывод: Эти масла производит их совместное предприятие S-OIL TOTAL Lubricants. Их масла поставляются в вооруженные силы, железные дороги, авиакомпании, энергетические компании и различные автомобильные компании. У них есть новый крупный исследовательский центр. Поэтому быстро Вы можете разрабатывать новые масла в кратчайшие сроки. S-OIL является третьим по величине производителем базового масла для гидрокрекинга в мире, партнером TOTAL. Таким образом, они могут поставлять превосходное масло по очень низкой цене. Масло было заменено более совершенным пакетом присадок API SP ILSAC GF6.Содержит пониженную зольность и более надежно соответствует LSPI. Кроме того, масло содержит сильное базовое масло для превосходной термической стабильности. Масло не имеет дефектов. Все современное. Вот несколько отличных масел по разумной и хорошей цене. Они не платят за маркетинг, поэтому цена разумная. Вы имеете право вступить в лучший нефтяной клуб. Конечно, это условие, что цена не увеличится. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Температура застывания -39С. Не выдающаяся. Обычно у таких масел минус -42С. Здесь чуть похуже. В европейской части России все будет нормально, а вот для Сибири запас может быть не большой. Я бы посоветовал это масло в таких городах как Москва, Самара, Уфа, Белгород и так далее. В Красноярске или Новосибе лучше взять 0W-30.
2) Щелочное число = 7,0. Среднее. Ну собственно, как и должно быть. В мире все больше и больше производится двигателей с прямым впрыском. Высокое щелочное число дает излишнюю золу, что для них нежелательно. С таким щелочным, это масло на 5-7,5 тысяч километров в японский или корейский автомобиль.
3) Вязкостные характеристики масла обычные. Ничего революционного в этом стандарте не произошло. Как были Ильсаки 5W-30 с вязкостью 10, так и остались.
4) А вот температура вспышки, “мое почтение” = 237С. Масло термостабильно при высоких температурах и будет мало расходоваться на угар.
5) Содержание серы = 0,259%. Обычное нормальное содержание. Видно, что базовые масла гидрокрекинг. Больше ничего не скажешь.
6) Содержание золы = 0,71. Прям порадовало. В новых стандартах зола постепенно снижается. Все силы брошены на борьбу с чистотой камеры сгорания, клапанов и форсунок. Двигатели, оснащенные прямым впрыском скажут спасибо.
7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь есть органический молибден снижающий трение и износ. Бор - беззольный дисперсант, поддерживающий чистоту. Магний и кальций, как детергенты, моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Все очень похоже на то, что мы уже видели ранее в маслах API SN Plus. Элементы те-же самые, однако если посмотреть на их количество заметна небольшая разница. Например стало меньше кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на основе гидрокрекинга VHVI. Пик на волне 722 чуть больше единицы. По современным понятиям это масло можно называть синтетическим. Не зря корейцы на канистре написали Fullу Synthetic.

 

Вывод: Брать можно. Небольшие изменения все-таки есть. Особенно если у вас современный двигатель, оснащенный прямым впрыском GDI и Turbo GDI. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Не высокая зола. Судя по низкому индексу вязкости, мало полимерного загустителя. То есть масло крепкое. В отличии от оригинальных масел есть большой плюс. Оно редкое, не популярное и никем не подделывается. В добавок, ценник очень дешевый, много на нем не наваришь. Какие минусы? Не выдающаяся температура застывания, не всем городам России оно подойдет.(описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108295 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    1Lx12
E108296 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    4Lx4
E108297 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    20L
E108298 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    200L

[Geodez-HMAO 16]

Прошу помочь разобраться...сейчас катаю на ZIC LS C3 5W-30 проблем особо нет, очень хочется оставить экологию живой. ZIC стал сильно дорожать более чем за 4к не релевантно катать на нем. Опять же в данном продукте S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 нет рекомендации к дизельному ДВС.

Мотор у меня 2.2D SH-VPTS 190сил и 450Н/м момента, масляные допуски по мануалу в Япии DL-1, европейский вариант мануала говорит C3, по сути ищу альтернативу ZIC'у, думал попробовать данный продукт S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 или все же уйти на KIXX PAO1 0W-30 API SP, хотя оно тоже не из дешевых, но за свои деньги однозначно лучше чем ZIC.

В смешанном режиме трасса 40%/город 60%  обычно катаю 250-270м/ч или 5000км, если только трасса в период отпуска, то смело 10000км по приезду сразу на слив, объем картера 5.8литра. 

 

[Styler 2 570]

1 минуту назад, Geodez-HMAO сказал:

Прошу помочь разобраться...сейчас катаю на ZIC LS C3 5W-30 проблем особо нет, очень хочется оставить экологию живой. ZIC стал сильно дорожать более чем за 4к не релевантно катать на нем. Опять же в данном продукте S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 нет рекомендации к дизельному ДВС.

Мотор у меня 2.2D SH-VPTS 190сил и 450Н/м момента, масляные допуски по мануалу в Япии DL-1, европейский вариант мануала говорит C3, по сути ищу альтернативу ZIC'у, думал попробовать данный продукт S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 или все же уйти на KIXX PAO1 0W-30 API SP, хотя оно тоже не из дешевых, но за свои деньги однозначно лучше чем ZIC.

В смешанном режиме трасса 40%/город 60%  обычно катаю 250-270м/ч или 5000км, если только трасса в период отпуска, то смело 10000км по приезду сразу на слив, объем картера 5.8литра. 

 

У S-oil есть серия Gold, в ней есть C3 и C2. Масла ILSAC не предназначены для дизельных моторов.

У Kixx есть специальная серия D1, а также PAO C3. Рассмотрите их тоже.

[s-oil 227]

Geodez-HMAO GOLD#9 C3 5w-30 

[evgeniyOnegin 1]

Заливаю в 204PT (Ecoboost 2.0), будет третья замена, всё устраивает.

[Peroxide 14]

Миксовал данный Soil у себя с сингапурским вполне годно отходило 6 тыс. 
Пробка сливная магнитная была чистая без стружки
На зиму взял его же попробую без микса

[Pavel193 3]

Здравствуйте. 1 октября погоню свою Honda Freed GB3 (двиг L15A) c Владивостока.
10000км на юг России, это масло выдержит весь маршрут чисто по трассе?
По мануалу 0w20 или 5w30, если сразу перейду на 5w30 нормально всё будет или на перегон 0w20 лучше будет? 
Посоветуйте пожалуйста.

[Geha31 244]

53 минуты назад, Pavel193 сказал:

Здравствуйте. 1 октября погоню свою Honda Freed GB3 
По мануалу 0w20 

Лично я бы . Если перегонять лил бы 0w20 .   И на постоянку  тоже.

А машину можно и на платформе доставить . 

[torcon 81 556]

Pavel193 да выдержит, где вы только там Soil искать будете? С собой ведь в самолет канистру не потащите  

Трасса это легкий режим эксплуатации, вы как зальете свежее так и сольете через 10 тыс км полусвежее. Как будто вы в городе 3000км прокатились.

Города нет, разгонов и торможений мало - старт-стопов, прорывов газов меньше, масло свежее. 

 

Вот я гнал в прошлом году Nissan NV100 с Владика 7300км и потом еще по городу покатался до 11179км, зная заранее что его не убил трассой. Посмотрите на щелочное число, оно еще 4ре. А изначально было может 7-8 от силы. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/79352-eneos-x-prime-5w-30-otrabotka-na-nissan-nv100-clipper-posle-11-179km/

 

Поэтому берите там во Владике любой API SP ILSAC 5W-30, меняйте и езжайте. Я вообще увидел на щупе свежее светлое масло и даже менять японское не стал, так и поехал. 

[Pavel193 3]

51 минуту назад, torcon сказал:

Pavel193 да выдержит, где вы только там Soil искать будете? С собой ведь в самолет канистру не потащите  

Трасса это легкий режим эксплуатации, вы как зальете свежее так и сольете через 10 тыс км полусвежее. Как будто вы в городе 3000км прокатились.

Города нет, разгонов и торможений мало - старт-стопов, прорывов газов меньше, масло свежее. 

 

Вот я гнал в прошлом году Nissan NV100 с Владика 7300км и потом еще по городу покатался до 11179км, зная заранее что его не убил трассой. Посмотрите на щелочное число, оно еще 4ре. А изначально было может 7-8 от силы. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/79352-eneos-x-prime-5w-30-otrabotka-na-nissan-nv100-clipper-posle-11-179km/

 

Поэтому берите там во Владике любой API SP ILSAC 5W-30, меняйте и езжайте. Я вообще увидел на щупе свежее светлое масло и даже менять японское не стал, так и поехал. 

На озоне у "Маслотехсервис" заказал, как раз придёт когда я прилечу, даже чуть раньше. 

[torcon 81 556]

Pavel193 хитро  То есть ты туда летишь, на определенный пункт выдачи заказываешь себе масло забираешь его и меняешь? А если не придет вовремя. Владик дело такое - удаленность. 

[Pavel193 3]

Только что, torcon сказал:

Pavel193 хитро  То есть ты туда летишь, на определенный пункт выдачи заказываешь себе масло забираешь его и меняешь? А если не придет вовремя. Владик дело такое - удаленность. 

Да так много кто делает, я почти все расходники заказал, в озон, emex, сейчас ещё дворники в exist закажу гибридные))) 
И всё-таки на перегон залью 0w20, затем уже когда на юге буду кататься на 5w30 перейду, у нас "очень тепло" почти круглый год

[Glory 1 696]

47 минут назад, Pavel193 сказал:

5w30 перейду, у нас "очень тепло" почти круглый год

В таком случае 10w30 синтетику.

[Евгений-82 1]

18.09.2024 в 02:29, torcon сказал:

где вы только там Soil искать будете?

так не проблема его здесь купить 450-500 р/литр на розлив. Корея у нас под боком)

[torcon 81 556]

Евгений-82 я всякие японские бренды видел, Soil не попадался, но я не житель Владивостока один раз там был год назад, все магазины не посещал. Понятно

[Carlsson910 7]

17.09.2024 в 18:12, Pavel193 сказал:

Здравствуйте. 1 октября погоню свою Honda Freed GB3 (двиг L15A) c Владивостока.
10000км на юг России, это масло выдержит весь маршрут чисто по трассе?
По мануалу 0w20 или 5w30, если сразу перейду на 5w30 нормально всё будет или на перегон 0w20 лучше будет? 
Посоветуйте пожалуйста.

В середине августа ездил в Абхазию. Суммарно около 4000км туда-обратно получилось. Перед поездкой залил данный S-Oil, по приезду обратно масло было практические такое же по цвету, как и на момент отъезда,потемнело незначительно, вязкость по ощущениям не изменилась. Это при том, что у авто, на котором ездил, двигатель прошел почти 400 000 км без кап ремонта.
Так что 10000 по трассе, думаю, оно выдержит легко.