S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее

[torcon 81 620]

S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 свежее за анализ спасибо добрым людям Inzhener, ai_gelios, fareastwood, a-ha, MorandiTM, s-oil, Mymessengers, Дюпелёк, and2949.

Масло в лабораторию просили прислать официального представителя S-Oil в России. В запечатанной литрухе.

 

 

Видеообзор:

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость 100 ° C и 10,42 соответствует вязкости SAE J300 30. Это нормально.
2) Индекс вязкости 161. Это результат содержания полимерного загустителя. Масло не содержит много полимера. Это разумный результат. Прочность базового масла более важна.
3) Щелочная вода 7,00 Это, как правило, хорошие свойства нейтрализации моющих средств (на основе класса ILSAC).Возможно, она немного занижена, ошибка небольшая.
4) Кислотное число 1,51. Современный новый пакет присадок содержит небольшое количество кислотных компонентов.
5) Зольность 0,71% Это потрясающе. Очень низкое содержание золы Последние присадки в новом классе API SP ILSAC GF6 оптимизированы для двигателей с прямым впрыском с очень низким содержанием золы и более безопасны для LSPI.
6) Температура воспламенения 237 ° C Очень отличный результат Масло имеет отличную термическую стабильность.
7) Температура замерзания -40'c масло не замерзает даже в мороз. Хорошие результаты для масел на основе гидрокрекинга. Для температур ниже -40 ° C переключитесь на 0w. Это 5w.
8) Сера. 0,259% с низким содержанием серы Современные пакеты присадок содержат меньше серы.
9) Первое масло класса API SP, проанализированное на форуме. Информация в настоящее время отсутствует, я предполагаю, что это последний пакет присадок Afton Hitec.(Кроме того, он может быть пакетом присадок Infineum, см. Новый Helix Ultra.)Повышенная доля моющего средства на основе магния (на основе салицилата или сульфоната магния).

10) FTIR-спектр показывает, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Пик очень сильный на основе VHVI(что указывает на то, что оно основано на густом прочном базовом масле VHVI с низким содержанием высоковязких полимеров).

Вывод: Эти масла производит их совместное предприятие S-OIL TOTAL Lubricants. Их масла поставляются в вооруженные силы, железные дороги, авиакомпании, энергетические компании и различные автомобильные компании. У них есть новый крупный исследовательский центр. Поэтому быстро Вы можете разрабатывать новые масла в кратчайшие сроки. S-OIL является третьим по величине производителем базового масла для гидрокрекинга в мире, партнером TOTAL. Таким образом, они могут поставлять превосходное масло по очень низкой цене. Масло было заменено более совершенным пакетом присадок API SP ILSAC GF6.Содержит пониженную зольность и более надежно соответствует LSPI. Кроме того, масло содержит сильное базовое масло для превосходной термической стабильности. Масло не имеет дефектов. Все современное. Вот несколько отличных масел по разумной и хорошей цене. Они не платят за маркетинг, поэтому цена разумная. Вы имеете право вступить в лучший нефтяной клуб. Конечно, это условие, что цена не увеличится. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Температура застывания -39С. Не выдающаяся. Обычно у таких масел минус -42С. Здесь чуть похуже. В европейской части России все будет нормально, а вот для Сибири запас может быть не большой. Я бы посоветовал это масло в таких городах как Москва, Самара, Уфа, Белгород и так далее. В Красноярске или Новосибе лучше взять 0W-30.
2) Щелочное число = 7,0. Среднее. Ну собственно, как и должно быть. В мире все больше и больше производится двигателей с прямым впрыском. Высокое щелочное число дает излишнюю золу, что для них нежелательно. С таким щелочным, это масло на 5-7,5 тысяч километров в японский или корейский автомобиль.
3) Вязкостные характеристики масла обычные. Ничего революционного в этом стандарте не произошло. Как были Ильсаки 5W-30 с вязкостью 10, так и остались.
4) А вот температура вспышки, “мое почтение” = 237С. Масло термостабильно при высоких температурах и будет мало расходоваться на угар.
5) Содержание серы = 0,259%. Обычное нормальное содержание. Видно, что базовые масла гидрокрекинг. Больше ничего не скажешь.
6) Содержание золы = 0,71. Прям порадовало. В новых стандартах зола постепенно снижается. Все силы брошены на борьбу с чистотой камеры сгорания, клапанов и форсунок. Двигатели, оснащенные прямым впрыском скажут спасибо.
7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь есть органический молибден снижающий трение и износ. Бор - беззольный дисперсант, поддерживающий чистоту. Магний и кальций, как детергенты, моющая нейтрализующая присадка. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. Все очень похоже на то, что мы уже видели ранее в маслах API SN Plus. Элементы те-же самые, однако если посмотреть на их количество заметна небольшая разница. Например стало меньше кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на основе гидрокрекинга VHVI. Пик на волне 722 чуть больше единицы. По современным понятиям это масло можно называть синтетическим. Не зря корейцы на канистре написали Fullу Synthetic.

 

Вывод: Брать можно. Небольшие изменения все-таки есть. Особенно если у вас современный двигатель, оснащенный прямым впрыском GDI и Turbo GDI. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Не высокая зола. Судя по низкому индексу вязкости, мало полимерного загустителя. То есть масло крепкое. В отличии от оригинальных масел есть большой плюс. Оно редкое, не популярное и никем не подделывается. В добавок, ценник очень дешевый, много на нем не наваришь. Какие минусы? Не выдающаяся температура застывания, не всем городам России оно подойдет.(описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E108295 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    1Lx12
E108296 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    4Lx4
E108297 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    20L
E108298 - S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30    200L

[Данил11 66]

  29.01.2025 в 12:46, UmbertoKavalli сказал:

нет, мысли не было. А зачем ?

UPD: а теперь задумался)

Раскрыть  

Посмотреть как оно в этом моторе отрабатывает )

[UmbertoKavalli 11]

  29.01.2025 в 13:28, Данил11 сказал:

Посмотреть как оно в этом моторе отрабатывает )

Раскрыть  

посмотреть на кислотное и щелочное число и вязкость у отработки на 200 мтч при средней скорости 20 км/ч ?  А смысл ? Анализы эти очень поверхностны. Будто, я буду для таких межсервисных пробегов менять масло на какое-то другое) И интервал уменьшать я тоже не буду - каждые 4000 км пробега ездить и так притомило. Это, понятно, не сезон трасс, но все же, за 27 тыс пробега за год я менял масло 6 раз. Чаще уже просто некуда. А увеличивать интервал тоже смысла не вижу, даже если анализы будут "хорошие"

UPD: единственное, о чем надо подумать - это перейти на 10w30 для второй половины весны - лета - первой половины осени.

Изменено 30 января пользователем UmbertoKavalli

[ArtKolg 98]

  29.01.2025 в 16:31, UmbertoKavalli сказал:

перейти на 10w30

Раскрыть  

С с чем связано такое желание? 

[UmbertoKavalli 11]

  30.01.2025 в 12:21, ArtKolg сказал:

С с чем связано такое желание? 

Раскрыть  

с тем, что 10w30 - суть разновидность 5w30 с меньшим кол-вом загустителя. И если еще несколько лет назад было трудно у нас 10w30 достать, то сейчас s-oil 9-ка в этой вязкости есть по той же цене, что 0w30 и 5w30. А 5w30 оставлю на вторую половину осени, зиму и первую половину весны. 0w30 в Питере лить смысла нет (хотя, бывают зимы и холодные иногда)

Изменено 1 февраля пользователем UmbertoKavalli

[chelovekk 5]

На Рио 4 1.6 проходит 250Мтч?

[Любознательный 5 751]

  07.02.2025 в 20:09, chelovekk сказал:

На Рио 4 1.6 проходит 250Мтч?

Раскрыть  

FG конечно не такой убийца, как FC, но я бы избрал интервал 200 мч, что я и сделал.

[Inzhener 4 357]

  29.01.2025 в 12:46, UmbertoKavalli сказал:

нет, мысли не было. А зачем ?

UPD: а теперь задумался)

Раскрыть  

  Показать содержимое

Затем, чтобы услышать: "200 часов мало, надо было 500 часов катать."

 

[chelovekk 5]

Если сравнить с этим. GT покруче? 

[Любознательный 5 751]

chelovekk для прямого впрыска нет, для обычного, наверно, да. Но тут как ценовая, так и "весовая" категории разные, нельзя ILSAC сравнивать с ACEA A5. С Formula PAO следует сравнивать Gold #9 5W-30.

[chelovekk 5]

  19.02.2025 в 08:00, Любознательный сказал:

chelovekk для прямого впрыска нет, для обычного, наверно, да. Но тут как ценовая, так и "весовая" категории разные, нельзя ILSAC сравнивать с ACEA A5. С Formula PAO следует сравнивать Gold #9 5W-30.

Раскрыть  

Для киа атмосферника

[Любознательный 5 751]

  19.02.2025 в 12:38, chelovekk сказал:

Для киа атмосферника

Раскрыть  

Оба варианта отлично подойдут. Зайдите в тему подбора для Gamma. Там много информации на эту тему.

[chelovekk 5]

  19.02.2025 в 12:47, Любознательный сказал:

Оба варианта отлично подойдут. Зайдите в тему подбора для Gamma. Там много информации на эту тему.

Раскрыть  

Я посмотрел. С-ойл даже в мягкую зиму, как- то тяжеловато себя ведь. 

Заинтересовало это масло, ну и оно в смешанном хватит на год

[IvanRND 2 993]

  19.02.2025 в 12:55, chelovekk сказал:

Я посмотрел. С-ойл даже в мягкую зиму, как- то тяжеловато себя ведь. 

Заинтересовало это масло, ну и оно в смешанном хватит на год

Раскрыть  

В мягкую зиму и 10W-40 работает отлично. Что-то значит не то с вашим авто.

[chelovekk 5]

  19.02.2025 в 16:40, IvanRND сказал:

В мягкую зиму и 10W-40 работает отлично. Что-то значит не то с вашим авто.

Раскрыть  

Всë то. Субъективные в сравнении с Кикс

[Любознательный 5 751]

  19.02.2025 в 12:55, chelovekk сказал:

даже в мягкую зиму, как- то тяжеловато

Раскрыть  

Друг на Rav4 прошлый интервал катал на сабже от начала прошлой зимы и до начала осени, всё отлично и в -30°C, и в +30°C было, при том, что АКБ Sebang уже не молод, кажется, с 2018 года трудится. Безусловно, это даже и близко не рекордсмен по CCS, но в мягкую зиму не вижу проблем использовать сабж.