Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 свежее

[torcon 83 811]

Lukoil Genesis  Armortech GC 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись на его проведение neobrother, bemmer, Eristoff, Vitmit, nikulum, habere.

Масло закупалось товарищем nikulum в lukoil-shop. В лабораторию посылал он же, в запечатанной заводской таре.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как:  API SN; VW 504 00/507 00; Porsche C30; MB-Approval 229.51; BMW LL-04; СООТВЕТСТВИЯ ТРЕБОВАНИЯМ: ACEA C3; API CF; MB 229.31; Fiat 9.55535-S3.

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
 2) Вязкость при 100С = 9.64 сСт - как ни у одного аналога уровня С3, но как у большинства масел 5W-30 уровня С2 и А5, т.е. я очень сильно сомневаюсь, что тут HTHS=3.5 мПас, не говоря, что >, ну либо мы чего-то не понимаем
3) Индекс вязкости = 178 - очень высокий показатель для 5W-30, что говорит о том, что масло надежно работает в широком температурном диапазоне и вязкость CCS при -30С тут вполне может оказаться на уровне 3500 мПас
4) Щелочное число = 6.93 - стандартный результат для продукта С3 с 504/507, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта, хотя, возможно, немного не доложили пакета, т.к. Бора должно быть около 450-500 ppm и Кальция 1700 ppm
5) Кислотное число = 1.77 - невысокое, что обеспечивает запас для роста
6) Зольность сульфатная = 0.77% - требование стандарта С3 выполнено и это очень хорошо
7) Температура застывания = -51С - отличный результат для масла 5W
 8) Температура вспышки в открытом тигеле = 225C - средний результат, т.к. обычно у аналогов >230С
9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора в приличном количестве
10) Содержание серы = 0.159 - низкое серосодержание говорит о чистых базовых маслах и малозольном пакете присадок.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе гидрокрекинга + возможно немного ПАО. 

 

Вывод: перед нами вроде бы хороший продукт уровня С3 под VW 504/507 на пакете Infineum. который отличается хорошими низкотемпературными, моющими и энергосберегающими свойствами. Тут есть немного ПАО (около 20%) с эстеровым улучшайзером. Масло соответствует классу SAE 30, но есть одно большое НО: что тут с вязкостью HTHS? Если смотреть по выборке масел А3/С3 и А5/С2, то градация по вязкости при 100С прослеживается четко: у первых 11.5-12 сСт, а у вторых - 9.5-10.5 сСт. При этом HTHS > и < 3.5 мПас соответственно. Поэтому возникает резонный вопрос: а что мы имеем здесь? Конечно, при обычных условиях эксплуатации это вряд ли приведет к негативным последствиям для ДВС. Взамен мы получаем супер/мега/экстра- экономичный продукт С3, который позволит сэкономить 200-300 мл топлива на 100 км. Но если HTHS на уровне 3 мПас (предположительно, основываясь на логике масел разных классов по АСЕА) принесет вред двигателю? Пусть доля вероятности небольшая, но она есть. Все-таки не зря установлены границы HTHS, кто бы что ни говорил.

В общем, так: если бы у меня был азиат или TSI поколения EA211 или EA888 последней генерации под масла 508/509, то я просто с удовольствием залил бы этот 504/507. А вот во всех остальных случаях - нет. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3149368 - Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 1л

3149300 - Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 4л

3149386 - Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 60л

 

Профильная тема по маслу Lukoil Genesis  Armortech GC 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[torcon 83 811]

Официальный ответ Лукойл Смазочные материалы.

 

Документ от Лукойл с пояснениями, что масло этой вязкости может быть с HTHS >=3.5.

 

Документы в виде .pdf:

Исх. письмо в Иванов Даниил Ответ ЛЛК-Интернешнл в адрес OIL-CLUB по ЛУК....pdfПолучение информации...

HTHS (BO vs VM) v4.pdfПолучение информации...

 

[AleksFreeman 1 586]

  15.11.2022 в 12:09, zaninp сказал:

То есть если у этого масла HTHS менее 3.5, то для данного мотора это не проблема?

Раскрыть  

можете использовать, проблемы могут быть в двигателях с крутящим моментом в районе 600 и выше

[SV13 59]

  15.11.2022 в 13:15, sanchell сказал:

проблемы могут быть в двигателях с крутящим моментом в районе 600 и выше

Раскрыть  

А момент здесь каким боком..? HTHS — это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. Здесь про обороты, как я понимаю...

[torcon 83 811]

  15.11.2022 в 12:09, zaninp сказал:

Не могли бы пояснить пожалуйста, эти две фразы положительные если мотор 1.4TFSI CVNA 2017гв (вроде последняя генерация EA211, но допуск изначально vw502). То есть если у этого масла HTHS менее 3.5, то для данного мотора это не проблема?

"2) Вязкость при 100С = 9.64 сСт ... я очень сильно сомневаюсь, что тут HTHS=3.5 мПас, не говоря, что >"

"если бы у меня был азиат или TSI поколения EA211 или EA888 последней генерации под масла 508/509, то я просто с удовольствием залил бы этот 504/507."

Раскрыть  

Это была одна партия лукойла на которую мы нарвались, не факт что остальные партии такой же низкой вязкости.  По моему мнению Лукойл гульнул либо технолог не понимал что делает ACEA C3. Вам рекомендуется масло VW502 у которого в требованиях HTHS должен быть минимум 3.5. Я сильно сомневаюсь, что у этого масла в анализе с вязкостью 9,64cst оно 3.5. Такое может быть в природе, но не в данном случае...

[Itseasy 6 465]

  15.11.2022 в 14:19, torcon сказал:

Это была одна партия лукойла на которую мы нарвались

Раскрыть  

не вы, а я)))

год проездил, заменил, потом посмотрел на дату канистры, что на доливку осталась. Та же партия, только в 4л канистрах. 

[AleksFreeman 1 586]

  15.11.2022 в 13:45, SV13 сказал:

А момент здесь каким боком..? HTHS — это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. Здесь про обороты, как я понимаю...

Раскрыть  

Hths связан с вязкостью и в конечном счёте с толщиной масляной пленки. Про его расчёт и связь с крутящим моментом можно почитать в ветке автора sae20, там есть рекомендации по моменту и вязкости + hths. Есть интересные отработки где катали вязкость sae20 в двигателе с большим моментом 700 нм и были замечены небольшим проблемы, т.е. чтобы что-то пошло не так вам нужно иметь двигатель в 3 раза более тяговитый. Есть отработки на этом масле в двигателе Ауди с моментом ~600, проблем нет, анализ в разделе дизелей.

Изменено 15 ноября 2022 пользователем sanchell

[avignon 2 564]

  15.11.2022 в 13:45, SV13 сказал:

А момент здесь каким боком..? HTHS — это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. Здесь про обороты, как я понимаю...

Раскрыть  

HTHS это устойчивость масляной плёнки(клина) к сдвигу. ИМХО, это более важный для мотора параметр, нежели вязкость...

  15.11.2022 в 17:54, sanchell сказал:

Hths связан с вязкостью и в конечном счёте с толщиной масляной пленки.

Раскрыть  

Толщина плёнки зависит от зазора в подшипнике. Густое масло никак это зазор не раздвинет.

  15.11.2022 в 17:54, sanchell сказал:

Про его расчёт и связь с крутящим моментом можно почитать в ветке автора sae20, там есть рекомендации по моменту и вязкости + hths.

Раскрыть  

Глупые эти рекомендации от SAE20. Для разных моторов свои рекомендации и коррелируют отнюдь не только с крутящим моментов. Простой пример - в CWVA 0W20 в списке рекомендованных не значится, хотя он слабее чем 1.4 TSI той же серии ЕА211. Хотя следуя его логике в CWVA надо вообще 0W16 лить - дохлый же.

[Itseasy 6 465]

  15.11.2022 в 19:45, avignon сказал:

Толщина плёнки зависит от зазора в подшипнике

Раскрыть  

Мне всегда казалось, что масляная пленка и зазор подшипника  - это вещи из разных измерений)))

Изменено 15 ноября 2022 пользователем Itseasy

[Аргентум 6 406]

avignon у него в ветке раз 5 сказано, что прямой связи нет. Хз каким местом ты его читал

 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-rassuzhdenija-forumchanina-sae20-po-maslam/?do=findComment&comment=1970548

[avignon 2 564]

  15.11.2022 в 20:21, Itseasy сказал:

Мне всегда казалось, что масляная пленка и зазор подшипника  - это вещи из разных измерений)))

Раскрыть  

Ну пусть тогда будет масляный клин)

  17.11.2022 в 19:37, Аргентум сказал:

у него в ветке раз 5 сказано, что прямой связи нет. Хз каким местом ты его читал

Раскрыть  

Глазами, иначе бы про момент не упоминал. Там даже где-то примерный список у него был, для какого момента какое масло, так ещё кое-кто из форумчан с ней носился.

А тут да, задняя была врублена.

[Аргентум 6 406]

avignon никакой задней он не давал. Мы его тут перечитывали с дружбанами, кто в отрасли не чужой. Даж распечатали )) все посты. С физикой у него нормально. У него др-ка на 20ки - как искажение. Ну и ряд смешных заявлений тролля )

Крутящий, кстати, влияет на выбор вязкости, о чем он и пишет, но крутящий это 1 из 5 условий. Почему он там какой-то список делал - хх его знает. 

[avignon 2 564]

Аргентум , вот это сообщение 

 

[Аргентум 6 406]

avignonavignon и вот он пишет о том -

 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-rassuzhdenija-forumchanina-sae20-po-maslam/?do=findComment&comment=1839536

 

[ivelinivaylo 0]

Хотелось бы узнать, Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 подойдёт, или что лить?

1) VW Tiguan 2020;

2) Мотор 2.0 tsi 180 лошадей CZPA;

3)регион: Орловская область (летом до +25, зимой до -10);

4) 5% трасса, 95% город;

5) с покупки Leichtlauf Special G 5W40 502.00/505.00;

6) пробег 16 тыс.;

7) бензин Лукойл ЭКТО-95.

Спасибо.

 

[torcon 83 811]

ivelinivaylo подойдет и будет лучше чем прошлое масло. Главное что бы вязкость такую как у нас не хапнуть  

[Evgeny420d 0]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое масло лучше лить в BMW 4 2017год 2.0дизель твинтурбо мотор B47.