Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 + EEOT отработка на VW Tiguan CZDA после 11 874 км и 232 мч

[СИНТЭКС 12 792]

Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 + EEOT отработка на VW Tiguan CZDA после 11 874 км и 232 мч

Масло: Pennzoil Ultra Platinum 10W30 4,0 л + Eurol Engine Oil Treat 100 мл

Автомобиль: VW Tiguan 2017 г.в. 1,4 TSI CZDA DSG-6

Общий пробег на одометре: 118 452 км к концу интервала

Пробег на масле: 11 874 км

Моточасы: 232:12 мото-часа (средняя 51,14 км/час)

Израсходованное топливо: 982 литра (по чекам и БК сходится)

Средний расход топлива: 8,27 л/100 км

Доливки масла: угар ~300 мл (не доливал)

Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально отсутствовали

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так же осталось

Автозапуск по времени: не использовался

Наличие чип-тюнинга: REVO Stage1 (185 л.с. / 300 H*m)

ГРМ: ремень

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: с 1 июня по 31 августа 2020 года

Срок эксплуатации: 3 месяца

Топливо: бензин Лукойл-95 (90%) + Роснефть-95 (10%)

Режимы: Половина интервала (около 6 000 км) в обычном режиме трасса + город, вторая половина – поездка в Крым (около 5 800 км туда-обратно) с высокими оборотами на трассе в течение длительного времени, частыми кик-даунами до отсечки. В Крыму весь пробег с затяжными подъёмами/спусками с кипячением масла до 120 градусов и длительными пробками. Всё по жаре от +30 до +36.

Фильтр масляный: MANN W712/95

Фильтр воздушный: MANN C27009

Марка антифриза: G13 VAG G013A8JM

Объем заливаемого масла: 4,2 л до MAX (полный объем с сухим картером 4,5 л)

Отбор масла: шприцем жане 150 мл через отверстие для щупа (шприц и трубка предварительно промыты спиртом, высушены. Далее 5 объёмов откачаны в канистру для отработки. Содержимое 6,7,8 отборов помещено в «стерильные флаконы по 250 мл» и отправлено на анализ в лабораторию)

Отбор масла производился с горячего двигателя: t масла 70°С (через 15 минут после остановки)

Перед отбором пробы проехал 20 км по городу, масло прогревалось до 103 градусов.

Промывка промывочным маслом: не делал, продувал масляные каналы сжатым воздухом.

Присадки: Eurol Engine Oil Treat 100 мл (добавлено на пробеге ~1.500 км)

Что было до этого масла:

0 – 5 000 – МПКЗ

5 000 – 15 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

15 000 – 25 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

25 000 – 35 000 – Mobil1 ESP Formula 5W30

35 000 – 45 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

45 000 – 55 000 – Ravenol ECS 0W20

55 000 – 65 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

65 000 – 75 000 – Champion OEM Specific 0W20 LL FE

75 000 – 85 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

85 000 – 96 153 – Mobil1 ESP x2 0W20

96 153 – 106 578 – Mobil1 ESP x2 0W20

106 578 – 118 452 – данное анализируемое масло

[СИНТЭКС 12 792]

  16.09.2020 в 11:23, Роман 73 сказал:

Вот и узнаешь всё про титан.

Раскрыть  

Самое интересное то, что я то и не хочу ничего про него знать, тем более ценой езды на гуталине

[DRON 33 15 063]

Скукотища ! 

[СИНТЭКС 12 792]

  16.09.2020 в 13:26, DRON 33 сказал:

Скукотища ! 

Раскрыть  

Пффф, уж побольше железа, чем у тебя

[DRON 33 15 063]

  16.09.2020 в 13:27, СИНТЭКС сказал:

Пффф, уж побольше железа, чем у тебя

Раскрыть  

  Показать содержимое

Ужас !!! 

 

[Pavlic 318]

  16.09.2020 в 11:11, СИНТЭКС сказал:

это ТВС идеально сгорает или УРЦ не измеряет (отсутствие сажи вообще на практике не очень то возможно даже в идеальных условиях на стенде).

Раскрыть  

 

Может это КМТ себя в полной мере проявляет? 

[worker 110]

Спасибо за анализ! Если бы масло было для мотора жидковато, то мы бы видели в анализе продукты износа вкладышей. А их нет!

Немного напрягает хром, его критическая концентрация 5 ppm. Железо примерно в той же пропорции от критической концентрации, что думаю является нормой.

Вывод: всё супер!

[СИНТЭКС 12 792]

  16.09.2020 в 15:01, Pavlic сказал:

Может это КМТ себя в полной мере проявляет? 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Да неее, сажа хоть в мизерных количествах должна быть

 

[torcon 81 959]

У этой 10W-30 HTHS наверное 3,5-3,6 какой тут износ Этот движок вон всю жизнь на 0W-20 ездил

[СИНТЭКС 12 792]

  16.09.2020 в 15:15, torcon сказал:

У этой 10W-30 HTHS наверное 3,5-3,6 какой тут износ

Раскрыть  

Pennzoil где-то писал про HTHS 3.2

[a-ha 22 001]

  16.09.2020 в 15:18, СИНТЭКС сказал:

Pennzoil где-то писал про HTHS 3.2

Раскрыть  

У Квакера 10-в30 вроде как 3.2, у Пеннца вряд ли выше

Изменено 16 сентября 2020 пользователем a-ha

[torcon 81 959]

а он на GTL  

[Pavel_NSK 9 540]

  16.09.2020 в 15:12, СИНТЭКС сказал:

Да неее, сажа хоть в мизерных количествах должна быть

Раскрыть  

Посмотри отработки бензиновых ДВС (от лабы УРЦ).
Сажа везде по нулям.

[СИНТЭКС 12 792]

  16.09.2020 в 15:33, Pavel_NSK сказал:

Сажа везде по нулям.

Раскрыть  

ну значит так измеряют (метод такой видимо), масло после 200+ часов должно содержать продукты сгорания углеводородов, по-любому.

другое дело, что их несравнимо меньше, чем на дизелях.

[GFF 124]

  16.09.2020 в 15:09, worker сказал:

Спасибо за анализ! Если бы масло было для мотора жидковато, то мы бы видели в анализе продукты износа вкладышей. А их нет!

Немного напрягает хром, его критическая концентрация 5 ppm. Железо примерно в той же пропорции от критической концентрации, что думаю является нормой.

Вывод: всё супер!

Раскрыть  

Интересно есть ли здесь вклад ЕЕОТ и какой? Или всю нагрузку масло в однюху вытянуло ?

Изменено 16 сентября 2020 пользователем GFF

[СИНТЭКС 12 792]

  16.09.2020 в 16:00, GFF сказал:

Интересно есть ли здесь вклад ЕЕОТ и какой? Или всю нагрузку масло в однюху вытянуло ?

Раскрыть  

Думаю, что если он (вклад) и есть, то очень незначительный. Масло и без него не хуже отработало бы. Заливал не для защиты от износы, а чтобы "приглушить" работу мотора на холодную. Очень неприятно на этом масле мотор работал, пока полностью не прогревался. Но такой фокус не прошёл, как с Лукойлом.