Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 свежее 2020

[torcon 80 183]

Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 свежее 2020 за анализ спасибо yoshiida, Maxxixx, Шиза, Вкладышев, Неизвестный.

Други простите уже не могу вспомнить где я его купил. 

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API GL-5; SAE J 2360 (PRI GL 0582); Volvo 97312; MAN 342 Typ S1, 341 GA-2; Meritor 076N, Meritor (EU); ZF TE-ML 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B; Scania STO 2:0 G; Scania STO 2:0 A FS; соответствует Iveco 18-1805.

 

1) Температура застывания -69С. Как вам? Я что-то даже не помню трансмиссионок с такими пурпоинтами. Это масло можно лить в любом северном регионе России. Мосты и раздатки у вас не замерзнут.

2) Вязкость при 100С =14,76. Такая вязкость удовлетворяет стандарту SAE J306. Это действительно трансмиссионка 75W-90.

3) Spirax содержит громадное количество серы 2,467%. Но это не моторные масла! Не подумайте, что здесь минералка. Да еще такая грязная, что сера аж шкалит. Дело тут в другом. В трансмиссионных маслах используют противозадирные присадки на основе фосфора и серы. Они предотвращают холодную сварку металлических поверхностей в условиях экстремального давления и граничной смазки. Здесь мы видим много серы, а в пакете присадок много фосфора. Вот это и есть антизадирная присадка Extreme Pressure.

4) Еще один интересный параметр коррозия на меди. В лаборатории берут чистую медную пластинку и опускают в пробирку с разогретым до 100C маслом. Держат 3 часа в таком состоянии. А после достают медную пластинку и оценивают коррозионное воздействие испытуемого образца на медь. Shell Spirax получил самый высокий бал 1А. То есть данная трасмиссионка безопасна для медных, бронзовых и латунных деталей трансмиссии.

5) Пакет присадок содержит бор – это может быть как противоизносная присадка, так и дисперсант. А так-же вышеупомянутый фосфор в большом содержании. Это у нас и есть основная антизадирная присадка на основе фосфора и серы.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что в масле много эстеров. Основная база похоже GTL.

 

Вывод: Хорошее масло стандарта API GL-5. Могу ошибаться, но все говорит за то, что это катарская GTL, полученная из газа. Именно поэтому у нее такая низкая температура застывания -69С. В добавок не пожалели эстеров. Их очень много. Плюс жирный антизадирный пакет присадок на основе фосфора и серы.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

550027970 - Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5 1л
550027906 - Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5 20л

550027970 - код Shell Spirax S6 AXME 75W-90 до 2017 года

550043070 - код Shell Spirax S6 AXME 75W-90 с 2017 года 

[dimm7777 5 702]

7 часов назад, Проходящий мимо сказал:

Он эти 800 грамм оставшегося масла хочет смешать с Neste. Решение твое не изменится?

ездил на смеси шелл 75в80 и кастрол 75в80.

pекомендовать не буду, но у меня обошлось.

[Starkinbend 5]

Что выбрать для использования в раздатке и заднем дифференциале Tiguan 2. Сабж или Neste Pro?

[dimm7777 5 702]

6 часов назад, Starkinbend сказал:

Что выбрать для использования в раздатке и заднем дифференциале Tiguan 2. Сабж или Neste Pro?

Тема про масла Шелл, поэтому лучше брать Шелл. 

[Starkinbend 5]

1 час назад, dimm7777 сказал:

Тема про масла Шелл, поэтому лучше брать Шелл. 

Я могу задать такой же вопрос и в теме Neste) Нужен аргументтрованный, так сказать ответ, пожалуйста. В итоге я не понял до конца, масло на GTL или все таки нет ( там выше по теме просто разгоняли про TDS, пурпоит и тд....якобы VHVI)?

Изменено 13 ноября 2024 пользователем Starkinbend

[S_Andrey 242]

21 час назад, Starkinbend сказал:

Что выбрать для использования в раздатке и заднем дифференциале Tiguan 2. Сабж или Neste Pro?

Сабж есть в продаже?? Где?

[SL1 5 109]

13.11.2024 в 12:23, Starkinbend сказал:

Что выбрать для использования в раздатке и заднем дифференциале Tiguan 2. Сабж или Neste Pro?

Без особой разницы. Вообще, в паркетник, где нет постоянного полного привода, желательно взять масло с меньшим пятном износа, чтоб был меньше износ.

Изменено 14 ноября 2024 пользователем SL1

[Starkinbend 5]

2 часа назад, S_Andrey сказал:

Где?

Был на дня у Органикдез в магазине на wb. Я успел заказать 4 банки. Мониторьте.

1 час назад, SL1 сказал:

Вообще, в паркетник, где нет постоянного полного привода, желательно взять масло с меньшим пятном износа

Почему?

Изменено 14 ноября 2024 пользователем Starkinbend

[SL1 5 109]

Starkinbend Прочитайте всю тему с начала, про пятно износа и нагрузку сваривания. Там есть пятно износа Шелл. Вам лучше с меньшим пятном износа Несте, если нет тяжелых режимов и бездорожья, Шелл, с высокой нагрузкой сваривания, если режимы тяжелые, будет лучше.

Изменено 14 ноября 2024 пользователем SL1

[Starkinbend 5]

1 час назад, SL1 сказал:

Прочитайте всю тему с начала, про пятно износа и нагрузку сваривания. Там есть пятно износа Шелл.

Эту тему? Я ее всю прочитал уже два раза почти)

Вы имеете ввиду, что данное масло даст повышенный износ при использовании в авто такого типа? И что прерогатива данного масла это исключительно тяжелонагруженные грузовые/военные/спортивные агрегаты?

Изменено 14 ноября 2024 пользователем Starkinbend

[Starkinbend 5]

3 часа назад, SL1 сказал:

желательно взять масло с меньшим пятном износа, чтоб был меньше износ

Можете посоветовать какое то хорошее масло с меньшим пятном износа?

[SL1 5 109]

Starkinbend 

Скрытый текст

Высокая нагрузка сваривания - большое пятно износа и наоборот. GL-5 регламентирует износ грузового тяжелонагруженного моста. Если у Вас легкие режимы, вам интереснее иметь масло с малым пятном износа, чтоб износ был меньше, если нагрузки высокие, то интереснее масло с высокой нагрузкой сваривания. ЕР присадки в масле GL-5 защищают детали от износа и задира, но, при этом, способствуют износу самих контактирующих пар трения. Особо продвинутые масла, типа Амсойл. Роял Перпл и т.п. имеют и приличную нагрузку сваривания и малое пятно износа. А вообще, можете не париться и использовать любое.

 

[SL1 5 109]

Starkinbend Вам в другую тему. Возможно, там уже есть тема по вашему вопросу.

https://www.oil-club.ru/forum/forum/66-vybor-transmissionnogo-masla-mosty-razdatki-gur-itd/