Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 свежее 2020

[torcon 80 183]

Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5 свежее 2020 за анализ спасибо yoshiida, Maxxixx, Шиза, Вкладышев, Неизвестный.

Други простите уже не могу вспомнить где я его купил. 

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API GL-5; SAE J 2360 (PRI GL 0582); Volvo 97312; MAN 342 Typ S1, 341 GA-2; Meritor 076N, Meritor (EU); ZF TE-ML 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B; Scania STO 2:0 G; Scania STO 2:0 A FS; соответствует Iveco 18-1805.

 

1) Температура застывания -69С. Как вам? Я что-то даже не помню трансмиссионок с такими пурпоинтами. Это масло можно лить в любом северном регионе России. Мосты и раздатки у вас не замерзнут.

2) Вязкость при 100С =14,76. Такая вязкость удовлетворяет стандарту SAE J306. Это действительно трансмиссионка 75W-90.

3) Spirax содержит громадное количество серы 2,467%. Но это не моторные масла! Не подумайте, что здесь минералка. Да еще такая грязная, что сера аж шкалит. Дело тут в другом. В трансмиссионных маслах используют противозадирные присадки на основе фосфора и серы. Они предотвращают холодную сварку металлических поверхностей в условиях экстремального давления и граничной смазки. Здесь мы видим много серы, а в пакете присадок много фосфора. Вот это и есть антизадирная присадка Extreme Pressure.

4) Еще один интересный параметр коррозия на меди. В лаборатории берут чистую медную пластинку и опускают в пробирку с разогретым до 100C маслом. Держат 3 часа в таком состоянии. А после достают медную пластинку и оценивают коррозионное воздействие испытуемого образца на медь. Shell Spirax получил самый высокий бал 1А. То есть данная трасмиссионка безопасна для медных, бронзовых и латунных деталей трансмиссии.

5) Пакет присадок содержит бор – это может быть как противоизносная присадка, так и дисперсант. А так-же вышеупомянутый фосфор в большом содержании. Это у нас и есть основная антизадирная присадка на основе фосфора и серы.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что в масле много эстеров. Основная база похоже GTL.

 

Вывод: Хорошее масло стандарта API GL-5. Могу ошибаться, но все говорит за то, что это катарская GTL, полученная из газа. Именно поэтому у нее такая низкая температура застывания -69С. В добавок не пожалели эстеров. Их очень много. Плюс жирный антизадирный пакет присадок на основе фосфора и серы.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

550027970 - Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5 1л
550027906 - Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5 20л

550027970 - код Shell Spirax S6 AXME 75W-90 до 2017 года

550043070 - код Shell Spirax S6 AXME 75W-90 с 2017 года 

[dimm7777 5 702]

1 час назад, Gen68 сказал:

Почему лучше минеральное и какие варианты рассмотреть? В угловом редукторе оно стало цвета кока-колы, а что тогда станет с минералкой?

Это что за цвет такой? Тёмно-коричневый? 

В продаже очень много минеральных и полусинтетических трансмиссионок, изготовленных ведущими западными фирмами в данной области. 

Но, раз тут реальные мужики считают их отстоем, то пусть так и будет. 

Ведь давно и всем известно, что как сказал реальный мужик, в то реальная жидкость в материальном мире и превратится - сколько уже таких случаев документально зафиксировано реальными мужиками в реальных гаражах...)))

Бог с вами, лейте, что хотите)))

[sx4 44]

1 час назад, Gen68 сказал:

Почему лучше минеральное и какие варианты рассмотреть? В угловом редукторе оно стало цвета кока-колы, а что тогда станет с минералкой?

интересная штука, у меня тоже из углового редуктора слилось масло очень темное, менял его на пробеге 25000, хотя по регламенту производителя первая замена на 105000 (не знаю что курят в сузуки) и  с чем это связанно....

[sx4 44]

17 минут назад, dimm7777 сказал:

Это что за цвет такой? Тёмно-коричневый? 

В продаже очень много минеральных и полусинтетических трансмиссионок, изготовленных ведущими западными фирмами в данной области. 

Но, раз тут реальные мужики считают их отстоем, то пусть так и будет. 

Ведь давно и всем известно, что как сказал реальный мужик, в то реальная жидкость в материальном мире и превратится - сколько уже таких случаев документально зафиксировано реальными мужиками в реальных гаражах...)))

Бог с вами, лейте, что хотите)))

конкренто что вы можете посоветовать

[Gen68 321]

16 минут назад, dimm7777 сказал:

Это что за цвет такой? Тёмно-коричневый? 

В продаже очень много минеральных и полусинтетических трансмиссионок, изготовленных ведущими западными фирмами в данной области.

Про опыт использования и цвет смотреть тут: https://www.oil-club.ru/forum/topic/30823-shell-spirax-s6-axme-75w-90-gl-5/?do=findComment&comment=1707843

Мне правда интересно почему минеральные и полусинтетические лучше. Приведите пример достойных с Вашей точки зрения.

[legend 105]

Так, что S6 неродходящее масло? К чему эти рассуждения ув. Завсегдатая?

Изменено 19 ноября 2020 пользователем legend

[sx4 44]

мне кажется если так глубоко заморачиваться то и до ишачей пасхи не разберешся что заливать. нет идеала в этом мире. если производитель говорит 75w90 GL-5 , то и лей его, но узнай, этот допуск производитель сам себе придумал или получил официально заплатив денег. а Shell Spirax S6 AXME 75W-90 относится к ним. я его на своих трех машинах катаю , одна гранд витара 2004 года и мосты в норме. на sx4 пробег около110000 тоже норм. это то что у меня. ( у всех по разному)

Изменено 19 ноября 2020 пользователем sx4

[Данила Лукин 15]

20 часов назад, sx4 сказал:

интересная штука, у меня тоже из углового редуктора слилось масло очень темное, менял его на пробеге 25000, хотя по регламенту производителя первая замена на 105000 (не знаю что курят в сузуки) и  с чем это связанно....

Большинство производителей вообще не регламентируют замену масла в "трансфере", поэтому у Сузуки еще нормальная политика) К тому же у Сузук эти узлы не такие нежные, как например у Мазды CX-7, поэтому норм регламент.

[SAS2sq 1]

 

11.11.2020 в 21:48, SL1 сказал:

Менее синтетичное, более универсальное (TDL), обеспечивает быстрое переключение передач КПП, не имеет SAE J2360, по воздействию на сальники идентично сабжу.

 

Правильнее будет залить S5 ATE чем S6 AXME в МКПП Субару совмещенную с главной гипоидной передачей, где рекомендовано GL-5?

[SL1 5 109]

10 часов назад, SAS2sq сказал:

Правильнее будет залить S5 ATE чем S6 AXME в МКПП Субару совмещенную с главной гипоидной передачей, где рекомендовано GL-5?

Вообще, напрашивается S5 ATE. Оно именно для таких передач рекомендовано. Можно еще посмотреть, что Izb по поводу масел в Субару здесь и на драйве писал.

Изменено 1 декабря 2020 пользователем SL1

[Kyzmadrom 0]

Хорошо было бы ещё взвешивать масло до распаковки, вес оригинального масла точно соответствует +-5 гр. Подделка весит всегда больше на 30-60 грамм с 4-5 литровой канистры.

[AntonSol 14]

Какая понял, масло очень похоже на castrol syntrax long life 75w90? 

[Карамболь 295]

Правильно понимаю, что S6 AXME 75W-90 GL-5 является конкурентом для Neste Hypoidi S по температуре замерзания? Или даже перекрывает его...

[smold 838]

59 минут назад, Благодетель сказал:

Правильно понимаю, что S6 AXME 75W-90 GL-5 является конкурентом для Neste Hypoidi S по температуре замерзания? Или даже перекрывает его...

Вместо Neste Hypoidi S сейчас 

Neste Pro Axle 75W-90 API GL-5

тоже достойный продукт и по температуре замерзания около 60 гр. Не для «самоблоков» LS/LSD.

Изменено 6 февраля 2021 пользователем smold

[SL1 5 109]

1 час назад, Благодетель сказал:

Правильно понимаю, что S6 AXME 75W-90 GL-5 является конкурентом для Neste Hypoidi S по температуре замерзания? Или даже перекрывает его...

Нет. Сравнивайте данные в tds.

[Лыжник 844]

9 часов назад, Благодетель сказал:

Правильно понимаю, что S6 AXME 75W-90 GL-5 является конкурентом для Neste Hypoidi S по температуре замерзания? Или даже перекрывает его...

В этом анализе температура застывания косячная.

Сравнивая tds вами указаных масел, ориентируйтесь на их ДВ -40 (по Брукфильду).