Масло для 1GD-FTV на интервал 5000 км

[dima2007 47]

Всем здравствуйте!

1 )Toyota Land Cruiser Prado 150 2020 г.в., обновленный дизель 200 л/с
2) Двигатель 1GD-FTV
3) Заправочный объем масла 7,5 л
4) Место обитания автомобиля. (город Новосибирск, максимум морозы до -40, хотя уже и не помню, когда такой был). Установлен предпусковой подогреватель Ебершпехер
5) Режимы эксплуатации (по городу 40%, по трассе 60%, средняя скорость по борт. компу 26 км/ч)
6) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 5000км, так привык по другим машинам)
7) Есть EGR, DPF.
8) Рекомендованные классы качества по ACEA: C2 или С3

    По вязкости  мануал рекомендует 0W-30

 

Вопрос,  жду новый авто, хотелось бы определится с  одним маслом круглогодично.

Интервал замены в 5000 км или порядка 200 моточасов

Поэтому дорогие масла не хотелось бы использовать. Ранее постоянно ездил на маслах Petro-Canada, все устраивало, но 0W30 с такими допусками не видел.

[CCCP[Ne0] 809]

Заглядывал, буквально 1.5 к назад. Как у кота все блестит. Мне кажется, дизеля так не пачкают моторы, как бензин. 

[Strelec 1 632]

16 часов назад, apologize сказал:

Так лейте, кто же Вам запрещает. Масла ILSAC тоже можно лить в дизель, но это мало кто практикует. 

Не совсем так.

Масла, стандартизированные по ILSAC - разрабатываются и тестируются только для бензиновых моторов. Это не означает, что если такое масло залить в дизель - он сломается. Просто производитель и центр сертификации не проверяют такие масла на дизельных моторах. Для этого есть JASO DL / DH. Эти масла заточены именно на дизельные моторы.

 

ACEA ранее имело классы А - для бензиновых моторов, В - для дизельных моторов, соответственно масло, прошедшее сертификацию по А/В (например А5/В5 или А3/В4/В5) можно было лить и в бензиновые и в дизельные моторы, а, например, только А1 - предназначено для бензинового мотора.

Класс С по АСЕА одновременно проверяет масло для обоих типов двигателя и масло АСЕА С2 можно лить и в бензиновый и в дизельный мотор, даже если на канистре нет ни одного слова об этом.

[apologize 3 392]

1 час назад, Strelec сказал:

Масла, стандартизированные по ILSAC - разрабатываются и тестируются только для бензиновых моторов.

Вы в этом уверены? 

[apologize 3 392]

Strelec , полное название продукта :

HYUNDAI/KIA Mega Turbo SYN Gasoline Engine Oil SAE 0W-30. Производитель специально делает акцент на "Gasoline Engine Oil". Смысл производителю это указывать? 

[Strelec 1 632]

1 час назад, apologize сказал:

Вы в этом уверены? 

 

Цитаты из первых пяти ссылок по запросу ILSAC:

 

Цитата

ILSAC (International Lubricant Standartization and Approval Committee) – это Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Был создан по инициативам Американской Ассоциацией Производителей Автомобилей (ААМА) и Японской Ассоциацией Производителей Автомобилей (JAMA) с целью ужесточения требований, предъявляемых к производителям моторных масел для бензиновых двигателей.

 

Цитата

Вообще в мире существует 4 общепризнанных маркировки моторных масел: SAE, API, ACEA и ILSAC. И последняя, японская классификация ILSAC, является самой молодой. Сразу отметим, что разделение смазочных материалов на категории по японской системе стандартизации охватывает только бензиновые ДВС легковых гражданских авто. Допуск ILSAC не распространяется на дизельные моторы.

 

Цитата

ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee) – это международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов. Организация создана в 1992 году по соглашению между JAMA (Японская ассоциация автопроизводителей) и AAMA (Американская ассоциация автопроизводителей) для определения потребностей, определения спецификаций и лицензирования смазочных материалов. Именно по этой причине, вы вряд ли сможете найти европейского автопроизводителя, который опирается на нормы ILSAC.

.....

Масла ILSAC применимы только для бензиновых двигателей.

Для дизельных моторов применимы спецификации ACEA (B3, B4, C1, C2, C3, C4, С5), JASO (DH-1, DL-1), или специальные требования автопроизводителей (MB 229.51, BMW LL-04, VW 507 00 и другие).

 

Цитата

Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC — International Lubricant Standardization and Approval Committee). От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.

 

Изменено 30 октября 2020 пользователем Strelec

[SAE60 5]

Скрытый текст

чтож за организация такая - ни адреса ни телефона, одно название ИЛСАК. а и верно - нету потому никакой такой организации, придумали ее экологи CAFE чтобы людям голову замудрить. ВСЕ ИЛСАК - веретенки. почтобы и заговор. Нет сайтов, нет адресов, ищут пожарные ищет милиция, но не может найти ИЛСАК какойто лет 30

Strelec 

[Strelec 1 632]

52 минуты назад, apologize сказал:

Strelec , полное название продукта :

HYUNDAI/KIA Mega Turbo SYN Gasoline Engine Oil SAE 0W-30. Производитель специально делает акцент на "Gasoline Engine Oil". Смысл производителю это указывать? 

С таким же вопросом можно обратить внимание на слова:

Turbo - значит только для турбированных моторов;

Mega  - вероятно моторы должны быть очень большими.

 

Кто их знаем, маркетологов-корейцев, которые придумывают англоязычные названия для своих продуктов. 

Когда у них было предыдущее поколение масел Turbo SYN Gasoline Engine Oil, то они действительно проходили сертификацию по АСЕА только для бензиновых моторов и указывали А3 либо А5, а дизельная линейка была представлена маслами API CH-4.

Но с того момента, как корейцы начали сертифицировать свой продукт по ACEA C2/C3, эти масла применимы к обоим типам моторов, а исходное разделение линеек осталось.

[apologize 3 392]

Strelec , если например на масле указано SAE 5w-30 ILSAC GF-5, API SN - то это масло только для бензинового двигателя, но довольно часто бывает вот так SAE 5w-30  ILSAC GF-5, API SN/CF. 

Второй вариант может заливаться в дизель. 

36 минут назад, Strelec сказал:

Когда у них было предыдущее поколение масел Turbo SYN Gasoline Engine Oil, то они действительно проходили сертификацию по АСЕА только для бензиновых моторов и указывали А3 либо А5

Но теперь конкретно это масло имеет зольность <0.8 то каким образом производитель может обозначить принадлежность к бензиновым маслам, если указать А3 или А5 уже не  будет соответствовать по факту ACEA? 

[Strelec 1 632]

apologize пойми, производитель выпускает масло. Далее производитель сертифицирует его для конкретного рынка, для конкретных целей. Ни кто не заставляет производителя сертифицировать свой продукт по всем стандартам. Это его инициатива. Производитель может вообще не проходить официальную сертификацию, а просто указать "Соответствует".

Представь масло, которое подходит всем. Но производитель хочет продавать его в Европе для бензиновых моторов. Он проходит сертификацию АСЕА А(1/3/5) и торгует эти маслом.

Если это масло проверить по стандартам дизеля В1, В3/В4, В5 то оно тоже пройдёт сертификацию, но производителю это не интересно, он не проходит эту сертификацию.

 

АСЕА меняет стандарты, эволюционирует, очевидно, что большинство масел, сертифицированных по АСЕА проходят сертификацию и по А(для бензина) и по В(для дизеля). Таким образом АСЕА вводит новые стандарт "С", который сразу соответствует и бензину и дизелю. А далее, любое масло, прошедшее сертификацию по АСЕА "С" получает допуск и в бензиновый и в дизельный мотор. 

 

Теперь конкретно про это масло:

Если производитель прошёл официальную сертификацию по АСЕА С2, то он это указывает на канистре и в документах.

Если производитель не проходил официальную сертификацию по АСЕА А5, но знает, что его масло соответствует эти критериям - он может указать "Соответствет АСЕА А5". Но это будет не официально.

 

 

[apologize 3 392]

59 минут назад, Strelec сказал:

Представь масло, которое подходит всем. Но производитель хочет продавать его в Европе для бензиновых моторов

А для дизельных моторов в Европе производитель не хочет продавать это масло и поэтому на масле указывает gasoline. Отличная логика. 

 

1 час назад, Strelec сказал:

А далее, любое масло, прошедшее сертификацию по АСЕА "С" получает допуск и в бензиновый и в дизельный мотор. 

Производитель несмотря на низкую зольность масла и соответствие ACEA "C" может например бананально вбухать повышенное количество молибдена и масло можно будет использовать только в бензиновом моторе, т.к. допуск для дизеля оно не получит. 

[apologize 3 392]

Strelec , для дизеля Hyundai / Kia идёт это масло :

 

Или это :

 

Изменено 30 октября 2020 пользователем apologize

[Euro 2 268]

29.10.2020 в 03:20, dima2007 сказал:

Всем здравствуйте!

1 )Toyota Land Cruiser Prado 150 2020 г.в., обновленный дизель 200 л/с
2) Двигатель 1GD-FTV

8) Рекомендованные классы качества по ACEA: C2 или С3

    По вязкости  мануал рекомендует 0W-30

 

Вопрос,  жду новый авто, хотелось бы определится с  одним маслом круглогодично.

Интервал замены в 5000 км или порядка 200 моточасов

 

 

1) В этом движке балансирные валы появились, он реально стал тише

2) Выбирайте лучшие из АСЕА С2 !!!

3) На интервале 3 500 я бы лично слил масло заводской заливки - обкатка

4) указанный интервал/моточасы идеальны

[dima2007 47]

30.10.2020 в 20:41, Euro сказал:

 

 

1) В этом движке балансирные валы появились, он реально стал тише

2) Выбирайте лучшие из АСЕА С2 !!!

3) На интервале 3 500 я бы лично слил масло заводской заливки - обкатка

4) указанный интервал/моточасы идеальны

Получил авто, очень нравится двигатель

теперь по пунктам

1. Тише не стал, вибрации уменьшились значительно. Чисто мое мнение

2. Можно список лучших озвучить из АСЕА С2, в приоритете цена/качество и минимальная вероятность купить подделку

3. На новых авто так и делаю, 3500 км это максимум

4. Спасибо за поддержку.

Изменено 3 ноября 2020 пользователем dima2007

[Legion777 5 735]

dima2007 Вот здесь на выбор.

[dima2007 47]

4 часа назад, Legion777 сказал:

dima2007 Вот здесь на выбор.

Эти я видел

Мисс ACEA C2

Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
Kixx PAO1 0W-30 API SN/CF
Mobil1 ESP LV 0W-30

Motul 8100 Eco-Clean 5W-30 
Orlenoil Platinum Maxexpert XF 5W-30 

Texaco Havoline ProDS P 0W-30 

United Oil F1 Experience 5W-30 

 

Наверное Kixx в списке оптимальный, ценник в районе 2600 за 4л, просто корейские масла никогда раньше не лил, в основном ездил на Fuchs и Petro Canada