BMW X6 E71 N55 35i 306 л.с 2013 г.в. 87 000

[X E71 14]

Уважаемые форумчане, всем привет!  Напишу свою историю по которой был вскрыт двигатель.

Приобрел автомобиль на пробеге 83 000, с одним хозяином. И сразу озадачился сменой масла в двигателе, первый владелец заливал масло WINDIGO 5w-40 (а какое именно и есть ли у этого масла разновидности не знаю). Но начитавшись форумов, и имея положительный опыт использования масла LIQUI MOLY 5W-40 MOLYGEN (зеленое в зеленой канистре), я сразу для себя решил что буду лить только его. Заменив масло и проехав 1 000 километров произвел замену масла, как бы сделав промывку двигателя от старого. Но и на этом я не остановился, проехав на новом масле 2 000 тысячи км снова его меняю на новое, определив следующую замену через 3 000 - 4 000 тысячи. При обоих сливах масло выходило очень темное. И тут, в один прекрасный день, садясь в заведенную машину я ногой цепляю педаль газа, от чего поднимаются обороты двигателя до 3 000 тысяч и я слышу какой-то посторонний звук, а точнее стук. Мое состояние в этот момент было не предать, никому не желаю через такое проходить. Погазовав еще пару раз и убедившись в присутствии какого-то постороннего стука отправился на смотрины к рукастым мастерам. И у кого я не был все как один сказали что стучит шатун, необходим ремонт двигателя с его  разборкой  Сказать что я был в шоке - ничего не сказать!!! Сразу начал вспоминать слова друзей и знакомых, перед покупкой автомобиля, которые говорили мне зачем тебе БМВ, до сих пор не понимаю людей когда говоришь о какой-либо замене расходника, а они в ответ ЧТО ТЫ ХОТЕЛ ЭТО ЖЕ БМВ, ИМХО считаю что такое выражение применимо ко всем автомобилям. Но, было поздно и проблем надо было решать. По итогу отогнав машину в специализированный автосервис стал ждать новостей.

Проведя вскрытие двигателя обнаружили стук шатуна и выработку на коленвале шестого цилиндра, причиной стало масляное голодание. Возможной причиной послужила неисправность датчика распределения давления масла, только почему электроника об этом не сообщила, большой вопрос??? Внутри двигатель был чистый (ну или его просто помыли, я не знаю), остались фотки разобранного движка. Затем мне предложили заменить двигатель на новый, на что я и согласился. Считаю что в момент поломки имел полное моральное право где-нибудь на форуме написать отзыв что БМВ это очень плохой автомобиль. Но для того чтобы такое писать, необходимо как минимум владеть машиной с новья, понимая для себя как авто обслуживалось. ИМХО считаю что плохих машин не бывает, бывает их неправильная эксплуатация и плохое обслуживание. Но это лично мое мнение и моя история. А так, автомобилем очень доволен, не взирая на ту маленькую неприятность при нашем с ним знакомстве, и не жалею о его покупке!!! Вот так. Если что не так, прошу не ругать!!! Все спасибо!!!

 

      

 

     

 

   

 

      

 

      

 

      

 

      

 

      

[X E71 14]

57 минут назад, fareastwood сказал:

Ну хоть тут масло не виновато. А то у нас как обычно всех собак на него спускают.

Так вот хрен знает теперь, кто или что виновато. 

[fareastwood 9 869]

X E71 я конечно ни на что не намекаю, но мне напостой попадаются темы с проворотами вкладышей, где фигурируют Липки Моли , Ксенумы всякие там.

[fareastwood 9 869]

X E71 на свете вещь существуют более интересные и менее подделываемые масла типа там Gulf, Q8, Wynns, Neste, Prista и т.д. А ведь они ничем не хуже.

[X E71 14]

1 час назад, fareastwood сказал:

X E71 на свете вещь существуют более интересные и менее подделываемые масла типа там Gulf, Q8, Wynns, Neste, Prista и т.д. А ведь они ничем не хуже.

Не вопрос, просто небыло опыта использования других марок. 

[X E71 14]

1 час назад, fareastwood сказал:

X E71 на свете вещь существуют более интересные и менее подделываемые масла типа там Gulf, Q8, Wynns, Neste, Prista и т.д. А ведь они ничем не хуже.

Я не думаю что ликви моли, за такой короткий промежуток эксплуатации , мог так сильно навредить. 

[X E71 14]

В разделе "выбор моторного масла " есть моя тема по подбору масла в мою машину, там много чего интересного мужики советуют, почитайте. 

[Lobshter 1 033]

6 часов назад, X E71 сказал:

Так вот хрен знает теперь, кто или что виновато. 

Не масло это. У вас только 1 шатун начал стучать. Было бы виновато масло- все бы вкладыши подерлись.

[X E71 14]

1 час назад, Lobshter сказал:

Не масло это. У вас только 1 шатун начал стучать. Было бы виновато масло- все бы вкладыши подерлись.

Тогда из-за чего это случилось, как думаете? 

[Lobshter 1 033]

X E71 , я уже предположил- забитый масленный канал или заводской брак чего-либо. Может никакого масленного голодания и не было на той шейке, просто попался бракованный вкладыш,  который не выдержал нагрузки. На масло точно пенять не стоит. У вас, насколько фото позволяет увидеть, цепь в хорошем состоянии, не растянта, да и все шейки колена хороши, кроме одной. Да и сам мотор чистый. Владелец следил за мотором, это видно.

[PhD 819]

Пацаны, прекрашайте бредчтину накидывать, тем более, что н ктоиз вас длительное время мотор n55 не эксплуатировал и тем более самосточтельно не ремонтировал. 

 

По-сути проблема очень близкая к стуку 4го горшка у Субару)) конструктивная особенность в недостататочности смазки отдельных вкладышей. На 55м моторе именно 6й горшок такоц))) у всех такой, а не только у аффтара))

Рабочая температура масла 112-118с, плюсом очень желательно э от мотор до 40с греть, прежде чем двигаться. 

 

Недавно отговорил товарища брать х6 с 55м мотором - взял дизеля, но слегка дороже. 

 

Во сколько тебе встала замена мотора n55? 

 

Пс

7 лет пользую в мотор n55 лукойл синтетик 5-40)) мне религия позволяет

[Дед пехто 23]

X E71 

Доброго дарагой

Вы уж меня извините,за мои излияния выше.

Давайте попробуем по делу

У вас спортивный движек,ну у бмв,вапще все движки заряжены под спорт,это их фишка

Поэтому,масла должны быть и современны и одновременно противоизносны при максимальных оборотах.

Вот и смотрите,у вас райоон довольно тёплый,даже снег если и выпадает,то тает на следующий день к вечеру(у меня дружище у вас в районе живёт)

У вас масло по мануалу 0_40;5_40,это вы и сами знаете

По вашим местным условиям выходит что вам больше всего подходит именно второе 5_40,ну и все современные движки слабоваты заразы,это не те старые "М" даижки,поэтому,я бы залил бы молибденовую противоизносную присадку,тут идите в тему присадок,никаких еэров феномов супротков,это всё от лукавого,именно заводские присадки молибдена,смотрим соотведственную тему,это всё работает вроде как.

И вам бы почитать старую советскую литературу,по эксплуатации двигателей

Там всё вопщем то есть

Ну например,при заводке машины,даь ей поработать хотябы минуту,даже в тепле и далше ехать по тихоньку,при нагрузке,движек прогревается быстрей,ну это чисто физика,просто,здесь,ну на этом сайте ,да и большинство водителей не обращают внимание ,что все масла начинают работать на 100% ,только после нагрева до 80°,ну все присадки и база так настроены,работать в диапазоне 80-120° 

Это я про свой двиган,у вас термозаряженный движек у вас диапазон повыше 80-130,

Я про общюю температуру двигателя говорю.

У вас турбинка,так ,что локально маслице будет нагреватся и больше,ну турботаймер у вас наверно штатно с заводской сигналке стоит

Хотя щас все эти икалагические нормы,видать спициально сделали,чтоб побыстрей движки помирали.

Так ,что дополнительная молибденовая присадочка,реально была бы кашерна.

Отличная машина бмв.

Изменено 7 ноября 2020 пользователем Дед пехто

[Дед пехто 23]

И да,по износу вашего старого,движка,вам не кто ничего не скажет точно

То что я почиал выше....ну они молодцы конечно.....

Я как раньше,сказал,что ни двигатель и не масло в этом не виноваты

Тут вина только ездюка,который вам продал машину,вжаривал на все деньги,вот и получилось подобное,а когда пригорело застучало,то херакнул тудысь присадку и продал по быстрому.

Извините,что повторяю,но здесь похоже именно на это и не на ,что другое.

Я вам простой пример приведу:

Вы знаете,откуда появилась стаерская дистанция 42 км195м?

Незнаете конечно.

Это гонец принёс донесение римскому царю,он пробежал именно столько,молодец ведь!

Вод только один нюансик произошол,ну мелочь конечно,ну для царя,паренек та после этой аэробной нагрузки,ласты склеил,ну умер.

а щас бегают и медали и денхи ешо за ето получают и ничаво....

Понимаете аналогию?

[X E71 14]

20 часов назад, PhD сказал:

Пацаны, прекрашайте бредчтину накидывать, тем более, что н ктоиз вас длительное время мотор n55 не эксплуатировал и тем более самосточтельно не ремонтировал. 

 

По-сути проблема очень близкая к стуку 4го горшка у Субару)) конструктивная особенность в недостататочности смазки отдельных вкладышей. На 55м моторе именно 6й горшок такоц))) у всех такой, а не только у аффтара))

Рабочая температура масла 112-118с, плюсом очень желательно э от мотор до 40с греть, прежде чем двигаться. 

 

Недавно отговорил товарища брать х6 с 55м мотором - взял дизеля, но слегка дороже. 

 

Во сколько тебе встала замена мотора n55? 

 

Пс

7 лет пользую в мотор n55 лукойл синтетик 5-40)) мне религия позволяет

Добрый день, замена вышла 300+ свой старый отдал. Дорого? 

[X E71 14]

9 часов назад, Дед пехто сказал:

X E71 

Доброго дарагой

Вы уж меня извините,за мои излияния выше.

Давайте попробуем по делу

У вас спортивный движек,ну у бмв,вапще все движки заряжены под спорт,это их фишка

Поэтому,масла должны быть и современны и одновременно противоизносны при максимальных оборотах.

Вот и смотрите,у вас райоон довольно тёплый,даже снег если и выпадает,то тает на следующий день к вечеру(у меня дружище у вас в районе живёт)

У вас масло по мануалу 0_40;5_40,это вы и сами знаете

По вашим местным условиям выходит что вам больше всего подходит именно второе 5_40,ну и все современные движки слабоваты заразы,это не те старые "М" даижки,поэтому,я бы залил бы молибденовую противоизносную присадку,тут идите в тему присадок,никаких еэров феномов супротков,это всё от лукавого,именно заводские присадки молибдена,смотрим соотведственную тему,это всё работает вроде как.

И вам бы почитать старую советскую литературу,по эксплуатации двигателей

Там всё вопщем то есть

Ну например,при заводке машины,даь ей поработать хотябы минуту,даже в тепле и далше ехать по тихоньку,при нагрузке,движек прогревается быстрей,ну это чисто физика,просто,здесь,ну на этом сайте ,да и большинство водителей не обращают внимание ,что все масла начинают работать на 100% ,только после нагрева до 80°,ну все присадки и база так настроены,работать в диапазоне 80-120° 

Это я про свой двиган,у вас термозаряженный движек у вас диапазон повыше 80-130,

Я про общюю температуру двигателя говорю.

У вас турбинка,так ,что локально маслице будет нагреватся и больше,ну турботаймер у вас наверно штатно с заводской сигналке стоит

Хотя щас все эти икалагические нормы,видать спициально сделали,чтоб побыстрей движки помирали.

Так ,что дополнительная молибденовая присадочка,реально была бы кашерна.

Отличная машина бмв.

У меня есть такая привычка, не знаю хорошая или нет, но думаю что хорошая, я все свои машины прогреваю до рабочей температуры, затем начинаю ехать на небольшой скорости, тем самым давая прогреться всем механизмам. Конечно, прочитав это кто-то может сказать что это маразм, но я думаю что так правильно. 

[Максим Л. 3 182]

04.11.2020 в 19:13, Lobshter сказал:

Очень похоже на забитый масленный канал, 1 шейка

Шейка дальняя потерта,мало давление или малый уровень был. Вот м всё.