Novus Titan 5W-30 отработка на Лада Веста после 8450км

[Евген48 29 004]

Novus Titan 5W-30 отработка на Лада Веста после 8450км.

Масло: Novus Titan 5W-30
Автомобиль: Лада Веста, 2016г., 1,6л. 21129, МКПП.
Общий пробег на одометре: 61300км.
Пробег на масле: 8450км.
Моточасы: 280 м/ч, средняя 30км/ч
Израсходованное топливо: около 780л.                                 

Доливки масла: не доливалось, угар 1/3 щупа
Присутствие отложений в двигателе: нет                                 :                                                                                

Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                 

Чип тюнинг: нет                                                                                                                                                       

ГРМ: ремень
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 08.02.2020г. - 17.10.2020г.
Топливо: бензин Газпром 95.
Режимы: преимущественно город.
Фильтр масляный: MANN 914/2
Фильтр воздушный: Filtron
Объем заливаемого 4л.
Отбор масла: слив с картера

Что было до этого масла:

машина куплена б/у в июне 2018г., что и как заливалось до 28195км. неизвестно, возможно по сервисной, но записей не нашли. 

28195км-37359км.  ZIC X5 5W-30 API SN  https://www.oil-club.ru/forum/topic/35701-zic-x5-5w-30-api-sn-otrabotka-na-lada-vesta-posle-9165km/ 

37359км-45400км.  Татнефть Luxe 0W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/37562-tatneft-luxe-0w-30-otrabotka-na-lada-vesta-posle-8040km/

45400км-52850км.  ZIC X5 5W-30 API SN Plus https://www.oil-club.ru/forum/topic/40299-zic-x5-5w-30-api-sn-plus-отработка-на-лада-веста-после-7450км/ 

52850км-61300км. Novus Titan 5W-30

61300км. и по н.в. Novus Venator 5W-30

Изменено 8 октября 2021 пользователем Евген 48

[avignon 2 529]

3 минуты назад, advert2 сказал:

а то уже запутался

Немного распутаю. Посчитайте, сколько топлива нужна для просадки КВ100 на 1сСт. И посчитайте на сколько должна сесть КВ40 при таком количестве топлива...

[advert2 2 359]

12 минут назад, avignon сказал:

Немного распутаю. Посчитайте, сколько топлива нужна для просадки КВ100 на 1сСт. И посчитайте на сколько должна сесть КВ40 при таком количестве топлива...

Жду! 

Скрытый текст

Скоро в баню пойдем, предлагаю притормозить, пока Сигма сюда не пришла

 

[SAE20 12 943]

2 часа назад, avignon сказал:

Сходу трудно сказать, но поднимает. А тут он как в свежем....

Глупая привязка к моменту, уже, кажется, разбиралась несостоятельность этого тезиса...

 

Вязкость - это мой конек. И картинки были под рукой.

@Texacoman , @advert2 , с одной стороны, мистер @avignon прав, но как всегда, несколько избыточно.

 

 

 

вот примеры просадки вязкости (и роста VI) для разных масел. График - просадка xW-30 (HTHSV около 3.5), при разбавлении бензином до 9%

Просадка в таблице - взята для других масел (HTHSV > 3.5), где "любимое" (по вязкости) масло @avignon 15W-40 "просело" при разбавлении 5% бензина несколько сильнее, чем "синтетическое" (схожее с темой поста) 5W-30.

И, конечно, получился и рост VI. Я бы хотел признать, что тут очень много но, разбавление 2% будет уже не столь заметно (либо почти не заметно). Анализу в шапке поста, в среднем, не противоречит.  Стоит, также, заметить, что HTHSV - 150 падает не так сильно, как KV, ввиду температурных особенностей теста на HTHSV. 

В общем, рост VI (логичный) существует при разбавлении топливом, но рост не столько критичен до 2% разбавления и более заметен на маслах с изначально низким VI, нежели на маслах с высоким VI, скорее на "минеральных".

 

Что же касается "просадки" загустителей - увы, я не могу писать подробности про загустители, но, в общем, это еще более сложная "материя вязкости". Я бы не стал делать столь резких заявлений - как именно проседает тот или иной загуститель и как это влияет на VI (этот эффект есть, но это сложный эффект - многоступенчатый с разными этапами нарушений холодной и горячей вязкости - в зависимости от общей деградации)

 

@avignon а от вас, если можно, я бы хотел получить - кем же именно и когда была опровергнута связь HTHS с torque ?

@Glory история HTHS - это большой опыт развития индустрии. Я несколько раз называл эту вязкость "мертвой", ввиду того, что сегодня она мало что объясняет. Приведу 1 пример из истории этой вязкости, уже после того, как первые выводы SAE (конец 1980х) по ней были оформлены более-менее документально (границы были определены как 2.4-2.9)

 

 

[Шиза 3 938]

@SAE20 С возвращением

[Texacoman 2 633]

14 минут назад, SAE20 сказал:

 

 

Прошу прощения, я табличку не понял. Это значения уже разбавленные, без эталона?

[SAE20 12 943]

1 минуту назад, Texacoman сказал:

Прошу прощения, я табличку не понял. Это значения уже разбавленные, без эталона?

 

Да, уже разбавленные, это MO - 2 минеральных 15W-40 и 2 синтетических 5W-30 (примерно таких как в шапке, чуть проще даже). Но это просто частный случай. Не стоит считать эту таблицу очень важной.

В общем, VI действительно растет от разбавления. Но это должно быть заметное разбавление. Я там привел график для еще одного масла sae30, как примерно это может быть.

Варианты бывают разные - действительно, состав масла имеет значение.

Я в свою очередь прошу прощения тоже, отвечать пока не смогу. Если что - спорьте :) я дал удочку.

[mihail026 5 628]

3 часа назад, Glory сказал:

Судя про предыдущим анализам с Ваза на 0w20, он мать его приспособлен! 

Подозреваю, что на АвтоВАЗе об этом даже не догадываются!

Скрытый текст

Так же как и все японо-азиаты спохватились спустя 10 лет, внезапно допетрив, что их моторы ретроспективно спроектированы под 20-ки. Вот ДБ, не знают что творят!

Тихой сапой, под пивасик, уже нечленораздельно втюхивают 0W-12(8,4).

Когда дойдут до 0W-0, ещё бухнут нормально так совместно с экологами и маркетологами, то чую не ровен час, будем в моторы лить дистиллят, добавив туда чудо-таблетку с ионной полимеркой.

 

Изменено 3 ноября 2020 пользователем mihail026

[Glory 1 695]

mihail026 Можете говорить о пустом сколько угодно.

[Dimmy 12 031]

5 часов назад, avignon сказал:

Вязкость как раз просела - на 1сСт, и это на одно топливо не спишешь, потому как ИВ не поменялся.

А на что еще спишешь? Ну, -0.7 сСт от топлива, а -0.3 сСт - разрушение загустителя. Это проблема какая-то? А, может, вся просадка от топлива. Вот если бы тут была вспышка 230С и топлива 0.5% - тогда бы и списывали не только на топливо.

[Евген48 29 004]

Первоначального не было, сколько там ещё в системе бродило низенького Зика. одному богуВазу известно.

[Xraw 164]

4 часа назад, avignon сказал:

Ещё раз - где задранный от топлива ИВ?

он "задранный" получается на коротких пробегах когда масло ещё более-менее свежее\"чистое" и только топливом разбодяжено...

Изменено 3 ноября 2020 пользователем Xraw

[Xraw 164]

3 часа назад, advert2 сказал:

Понятно. 

Если не сложно, тот вот тут объясните, как при большем кол-ве топлива и снижение темп.вспышки, происходит снижение ИВ?

"Загрязнение" + "деградация" в процессе эксплуатации...это в общем случае

Изменено 3 ноября 2020 пользователем Xraw

[torcon 80 548]

Считать точно, здесь ничего не выйдет! Есть легкие фракции бензина, есть тяжелые. Тяжелые могут снизить существенно вязкость, но показать малое содержание топлива. (смотря конечно какой метод). Сторонники просадки загустителя примите уже как данное, что в любой бензиновой отработке просадка вязкости на 1-1.5 единицы это нормальное явление! Особенно когда вспышка падает до 211С...

 

Я думал я в 2015 году вырезал эту опухоль с корнем, нет она прогрессирует опять! 

[Xraw 164]

7 часов назад, Евген 48 сказал:

Адептам сливных пробок.

Скрытый текст

 

 

 

Скрытый текст

я так понимаю там в сборе идет шайба и пробка? если можно скиньте артикул пожалуйста.....а то поставил такую же, а артикул хм....потерялся

 

[Евген48 29 004]

Xraw 

Скрытый текст

Заводскую сразу "повредили", знали об этой болезни, поэтому за ранее заказал вот такую FISCHER 153520001

 

Изменено 3 ноября 2020 пользователем Евген 48