Idemitsu Zepro 5W-30 API SN свежее

[torcon 82 511]

Idemitsu Zepro 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо Саня FoX, Евгений Витальевич, veev2, Maxxixx, fareastwood, elvis, Fractal, Writgen.

Масло закупал я, в емексе у поставщика ILHP по цене 673р.

 

 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

1) Температура застывания -41C – это вполне нормальная температура застывания для этой вязкости. Это пурпоинт определенный по ГОСТу 20287 - ручным методом. Параллельно масло протестировали другим прибором Кристалл. Который показал температуру застывания минус -39С. Что подтверждает первое измерение. Разница в 2 градуса, это нормально и укладывается в погрешность. У масла нормальная температура застывания. До минус 30С градусов оно у вас точно не застынет. Запас есть.
2) Щелочное число 7,84мгКОН. Идемитсу обладает средними моющими нейтрализующими свойствами. Так как оно применяется в основном в японцах, посоветую менять его строго через 7.5 тысяч километров. А у кого то даже 5 тысяч км. Дело в том, что японские двигатели в основном убийцы масла. Они очень быстро понижают щелочное число. Не нужно думать, что это Idemitsu какое то железное и выдержит все издевательства. Это масло для частых интервалов смены.
3) Вязкостные характеристики при 40C и 100C хорошие. Они говорят о том, что масло действительно является “тридцаткой”. Вязкость при 100С = 10,34 - именно такая и должна быть у масла API SN, ILSAC GF-5.
4) Температура вспышки 233С. Для тридцатки на гидрокрекинге это хорошая термостабильность. При высоких температурах оно ведет себя нормально. Не будет угорать без причины.
5) Содержание серы = 0,280%. Для данного пакета присадок это не много. У масел на Afton Hitec 11100, серы = 0.280% это обычное явление. Что еще раз косвенно подтверждает, что здесь использован обычный гидрокрекинг, хорошо очищенный от серы.
6) Зольность сульфатная как по лекалу 0,94%. Как и должно быть у масел этого стандарта API SN. Эта зола безопасна для моторов оснащенных прямым впрыском и современных навороченных катализаторов. 
7) Этот пакет присадок мы прекрасно знаем Afton Hitec 11100. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена. Бор в виде беззольного дисперсанта поддерживающего чистоту в двигателе. Кальций как детергент моющая присадка. И фосфор плюс цинк как противоизносная присадка. Обратите внимание что фосфора здесь 770 ppm. Все правильно, потому что фосфор ограничен стандартом, что бы сберегать катализаторы.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI. 

 

Вывод: Обычное нормальное масло API SN на гидрокрекинге. Я не вижу по анализу никаких косяков. Все параметры в норме. Температура застывания по ГОСТу минус -41С. Так это нормально для масел этого класса вязкости. По мимо этого у Idemitsu Zepro 5W-30 хорошая термостабильность при высоких температурах. Мало серы и золы. По уровню элементов видно, что производитель положил пакета столько, сколько нужно по процентовке. Это масло можно использовать в России и зимой и летом. При условии, что температура окружающего воздуха будет не ниже -30C.
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

1845-001 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 1L (старый артикул)

1845-004 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 4L (старый артикул)

1845-020 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 20L (старый артикул)

1845-200 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 200L (старый артикул)

4251-001 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 1L (новый артикул)

4251-004 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 4L (новый артикул)

4251-020 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 20L (новый артикул)

4251-200 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 200L (новый артикул)

[Gaffer 3 298]

  12.11.2020 в 13:20, djoker0726 сказал:

Idemitsu нет SP ещё. Это во-первых.

Раскрыть  

Есть уже.  

 

[Gaffer 3 298]

  12.11.2020 в 12:51, torcon сказал:

Так анализ затевался для того, что бы проверить многочисленные слухи об этом масле. Которые как обычно высосали из пальца. Никто не собирался его прям лить...  Вы смысл проследили просто...

Раскрыть  

Уже неактуальны те слухи, так как API SN не выпускается уже - обычное масло, которое нафиг никому не упёрлось, аналоги были у Petro-Canada и United.

С другой стороны, кто-то и горные лыжи трёхлетней давности покупает - дескать, дешевле на 30% и главное мастерство, а не модная расцветка этого сезона.    

Изменено 12 ноября 2020 пользователем Gaffer

[Nickol 1 192]

  12.11.2020 в 14:44, Gaffer сказал:

Уже неактуальны те слухи, так как API SN не выпускается уже - обычное масло, которое нафиг никому не упёрлось, аналоги были у Petro-Canada и United.

С другой стороны, кто-то и горные лыжи трёхлетней давности покупает - дескать, дешевле на 30% и главное мастерство, а не модная расцветка этого сезона.    

Раскрыть  

А разница велика в износе лыж(мотора), при SN, SN+, SP?

Изменено 12 ноября 2020 пользователем Nickol

[Nickol 1 192]

  12.11.2020 в 14:00, Евген 48 сказал:

Я в слухи не верю

Раскрыть  

Слухи рождаются пока мы позволяем, когда нет ответов! И может быть такие как я их и рожают? НО! В поиске истины (сенсации)!!!

[torcon 82 511]

Gaffer это у вас грузинов все первое, у нас не ввели еще API SP Но у нас все еще впереди

[Роман 73 13 642]

  12.11.2020 в 13:58, Nickol сказал:

Разница в коксе на кольцах, и в износе  без Мо и Бора, кмк.

Раскрыть  

  Показать содержимое

Пользовал оба эти масла (сабж и Тату 5w30, про которую Евген 48 говорит) в своём G4NA, причём оба масла летом. Понравились оба, в моторе оба работают тихо, но Татнефть чуть лучше (тише). Однако, разница в цене в 3 раза. Насчёт кокса на кольцах - всё возможно, но вряд ли. Татнефть во всех прожарках горит очень чисто, не оставляя никаких следов в колбах (знаю, что это ненаучно, но всё равно посматриваю иногда эти опыты , а вот про сабж, видел и негативные отзывы, в этом плане). Если же верить отзывам на том же Драйве2, после Таты в моторе чисто, после сабжа - не знаю, не видел отзывов , но уверен, что это тоже хорошее масло 

 

[djoker0726 51]

  12.11.2020 в 14:39, Gaffer сказал:

Есть уже.  

 

Раскрыть  

Idemitsu Zepro Touring в жестяной банки нет даже в Японии API SP. Покажите фото.

[Nickol 1 192]

  12.11.2020 в 15:13, Роман 73 сказал:

  Показать содержимое

Пользовал оба эти масла (сабж и Тату 5w30, про которую Евген 48 говорит) в своём G4NA, причём оба масла летом. Понравились оба, в моторе оба работают тихо, но Татнефть чуть лучше (тише). Однако, разница в цене в 3 раза. Насчёт кокса на кольцах - всё возможно, но вряд ли. Татнефть во всех прожарках горит очень чисто, не оставляя никаких следов в колбах (знаю, что это ненаучно, но всё равно посматриваю иногда эти опыты , а вот про сабж, видел и негативные отзывы, в этом плане). Если же верить отзывам на том же Драйве2, после Таты в моторе чисто, после сабжа - не знаю, не видел отзывов , но уверен, что это тоже хорошее масло 

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

 

Извините, но я не могу с Вами спорить! Я тоже видел Тату в отработках здесь. Но нельзя без отработки спорить, что лучше, брать во внимание только цену за литр. И Тата хороша.

А если чисто по анализу, то феньшуй по SAE20 присутствует. 

Извините, но мой русский не как у SAE20,- bad.

 

 

Изменено 12 ноября 2020 пользователем Nickol

[Роман 73 13 642]

  12.11.2020 в 14:39, Gaffer сказал:

Есть уже.  

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Слушай, а мне понравилось это новое Тайваньское/Тайландское Зепро SP 5w30 (если верить твоей ссылке). Или это масло из USA ? Вязкость 40гр/100гр чуть ниже, чем у обычных ILSACов и  как у 0w30, ну, или по крайней мере, как у А5 масел. VI =155 - мало полимерки, отлично, HTHS=2,97 - отлично, CCS=5350 - отлично, NOACK= 8,5 - отлично. Такое масло я бы себе залил в мотор. Тем более, учитывая его небольшую (скорее всего) цену 

 

Изменено 12 ноября 2020 пользователем Роман 73

[Nickol 1 192]

  12.11.2020 в 15:33, Роман 73 сказал:

  Показать содержимое

Слушай, а мне понравилось это новое Тайваньское/Тайландское Зепро SP 5w30 (если верить твоей ссылке). Или это масло из USA ? Вязкость 40гр/100гр чуть ниже, чем у обычных ILSACов и  как у 0w30, ну, или по крайней мере, как у А5 масел. IV=155 - мало полимерки, отлично, HTHS=2,97 - отлично, CCS=5350 - отлично, NOACK= 8,5 - отлично. Такое масло я бы себе залил в мотор. Тем более, учитывая его небольшую (скорее всего) цену 

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Спасибо. Я с Вами согласен, что это масло заслуживает вниманиЯ.

 

Изменено 12 ноября 2020 пользователем Nickol

[Inzhener 4 373]

  12.11.2020 в 10:51, Евген 48 сказал:

А я уж лучше куплю Татнефть 5-30, оно дешевле корейцев в два раза, какая разница на 200-250м.ч.

Раскрыть  

Да ладно!

[Nickol 1 192]

  12.11.2020 в 16:51, Inzhener сказал:

Да ладно!

Раскрыть  

А написано Japan, на банке.

[Евген48 29 087]

  12.11.2020 в 16:51, Inzhener сказал:

Да ладно!

Раскрыть  

  Показать содержимое

Шучу, одно и тоже скучно лить

 

[vas12 1 134]

  12.11.2020 в 17:23, Евген 48 сказал:

  Показать содержимое

Шучу, одно и тоже скучно лить

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

о,другое дело 

 

[Mansur 162]

Интересно идемитсу в Японии знает что в России люди за честь и достоинство их бренда борются )) ну а если серьезно лучше бы сделали анализ чего нибудь новенького .