NGN Nord 5W-30 API SM свежее и отработка Toyota Curren 3s-fe от torcon

[torcon 80 220]

NGN Nord 5W-30 API SM свежее и отработка Toyota Curren 3s-fe от torcon
Масло: NGN Nord 5W-30 Api SM купил в рознице.
Автомобиль: Toyota Curren 1994г 3s-fe АКПП правый руль.
Общий пробег на одометре: 288 500км
Пробег на масле: 6000км
Доливки масла: доливал несколько - общий объем 1 литр.
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, видно после вскрытия и по горловине.
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: Лето +30 Осень +20
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: Бензин Газпромнефть 92 газоконденсат Сургут.
Режимы: 70% город (пробки каждое утро по часу), 30% трасса.
Фильтр масляный: MPC Корея
Фильтр воздушный: OEM Denso Toyota
Объем заливаемого масла: 3.8 литра
Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml + кембрик чистый 25см - через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: Периоды смены 6000км, масла Ravenol VSi 5W-40, Лукойл Люкс Синтетик 5W-40. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Свежее масло из той же канистры что заливал
NGN Nord 5W-30 Api SM

Отработка после 6000км

1) Кислотное очень низкое после 6000км, самое низкое в сравнении с прежними тремя брендами.
2) Щелочное упало значительно, но есть еще запас на 8 тыс км.
3) На этом масле ездил с августа - жара спадала уже и содержание меди падает... На лукойле перед этим было 12..
4) Кремний после заклейки дырки в патрубке, тоже упал до 1. В новом масле 8 а в отработке 9. То есть в движке по кремнию стерильно теперь.
5) С бором есть непонятки лаба выясняет...

Я доволен этим маслом. (Появилась теория может ПАО меньше окисляется вот почему кислотное такое низкое, может в этом приемущество пао над кряком).

[Itseasy 6 443]

все стандартно, даже уныло как то

с бором все нормально ИМХО. В свежем завышено. Возможно нашли правильную волну измерения на спектре.

еще бы данные по свежему окислению и нитрованию. Понять дельту между свежим и отработанным.

Изменено 2 ноября 2012 пользователем Itseasy

[Alehandro 2 697]

судя по отчетам с битога, даже в калифорнии и флориде медь летом не появляется в бОльшем количестве. скорее всего, дело не в жаре. А то что в NGN медь есть, скорее всего вымывает за Лукойлом

 

а так - отличное масло, до 10ткм смело.

[DIman 618]

Бора в свежем больше было, потому что лукойл был с бором, до нгна))

[Itseasy 6 443]

да от старого масла 10% остается, не больше, т.е. 1 ррм меди и 7 ррм бора. все остальное с нового.

ps, Torcon, запытай лабу, может и по меди несколько волн есть для определения на спектрометре, а то и валволайн и форд формула и лукойл в летних анализах меди от 12 до 17 ррм. Это совсем некритичные значения, но как то выбивается из ряда.

Изменено 2 ноября 2012 пользователем Itseasy

[Javen 315]

Торкон, спасибо за анализ

все стандартно, даже уныло как то

поддерживаю Нам бы сенсаций, залей что ли 0-20 или минералки какой

судя по отчетам с битога, даже в калифорнии и флориде медь летом не появляется в бОльшем количестве. скорее всего, дело не в жаре.

поддерживаю

[dimonpit 2 199]

.....

а так - отличное масло, до 10ткм смело.

а я сильно сомневаюсь

или вы не обратили внимание,что масло "обновилось" в картере чуть больше чем на четверть? и наверняка доливалось на последних нескольких тысячах пробега

лично мое мнение,что щелочное очень прилично "просело" и это с доливкой и за такой "щадящий" пробег

[Alehandro 2 697]

а я сильно сомневаюсь

или вы не обратили внимание,что масло "обновилось" в картере чуть больше чем на четверть? и наверняка доливалось на последних нескольких тысячах пробега

лично мое мнение,что щелочное очень прилично "просело" и это с доливкой и за такой "щадящий" пробег

 

Доливок несколько. навряд ли прям перед сливом 1л залили.

 

судя по битогу, щелочное достаточно сильно проседает в первые 3-4 ткм, потом медленнее раза в 2 как минимум. Линейной зависимости от пробега нет

 

10 ткм отходило п точно, без резких скачков по износу и грязи, кмк

Изменено 2 ноября 2012 пользователем Alehandro

[dimonpit 2 199]

..... навряд ли прям перед сливом 1л залили.....

 

 

вы не внимательно прочитали написанное мной выше

 

и вы хотите сказать,что разница между щелочным и кислотным (которая после 6тысяч составляет 1,5) не изменилась бы за отсавшиеся 4тысячи? (это если как вы говорите "10т отходило бы точно")

Изменено 2 ноября 2012 пользователем dimonpit

[Alehandro 2 697]

Я не считаю, что надо параноить до их равенства.

[torcon 80 220]

Ребят если нет серьезно роста кислотного то и окисления нет Не будет все равно 3s-fe ездить более 8000км нормально. Я 10-12 ездил износа нет но кольца в коксе, по утрам сизый дым колпачков, двигатель прыть теряет, внутри заростает нагаром лаком. У меня масло темнеет уже после 500км заметно, это не некоторые новинки на которых катаешь и к 5й тысяче оно темнеть начинает.

 

Да сенсации я могу устроить, но блин я столько двигатель отмывал, что бы опять усрать в 5 минут.

[Izb 1 755]

В данном UOA тоже прилично меди - "особенность" эстеровых масел...

[torcon 80 220]

izb если ты посмотришь мои анализы и соконфетников то выведешь интересную особенность - меди много при эксплуатации летом в жару. Дело не в эстерах... В Лукойл 5W40 у меня эстеров не было - зато была жара +35.

[Alehandro 2 697]

izb если ты посмотришь мои анализы и соконфетников то выведешь интересную особенность - меди много при эксплуатации летом в жару. Дело не в эстерах... В Лукойл 5W40 у меня эстеров не было - зато была жара +35.

Еще раз приведу домысл, что если п медь была результатом только "жары", то на битоге было п тому масса подтверждений у граждан с южных штатов, но такого нет.

[Silence 339]

@torcon, а на каком масле у тебя было меньше всего железа в отработке?