Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км пробега(74.31 м/ч; 329.35л топлива).

[veev2 3 295]

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км пробега(74.31 м/ч; 329.35л топлива). 

 

Масло: Rosneft М-10ДМ(4400ml) + Syntolux L-132(7% 350ml) + Eurol Engine Oil Treat(5% 250ml) 

Скрытый текст

 

Автомобиль: Nissan murano z51 v6 3.5 249л.с vq35de, вариатор

Общий пробег на одометре:188552км

Пробег на масле: 2635.5км

Моточасы: 74ч 31м м/ч

Израсходованное топливо: 329.35л. (327.35 л бензины, 2л добавки) 

Доливки масла: нет. 

Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: в горловине нет

Автозапуск: нет

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: 3 цепи

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации:27.07.2020-27.08.2020 (t°= +15°C — +30°C) 

Срок эксплуатации: месяц

 

Израсходовано топлива: 329.35л

бензины:

92 - 82л

95 - 147.17 л

98 - 98 л

 

Добавки: 

Сольвент(нефтяной) 2л (залил всё сразу)

Скрытый текст

 

 

АЗС: беларуснефть, трайпл

Присадки в топливо: да

 

Режимы: обычная, спокойная езда 1-2.5 к  оборотов, больше 3к оборотов считай не крутил, пару раз при обгон-ускорение до 5-5.5к оборотов.

Средняя скорость 35.37 км/ч

Фильтр масляный: Nitto 4s-121

Фильтр воздушный: SpeedMate SM-AF J082

Скрытый текст

Марка антифриза: Total GLACELF AUTO SUPRA 

Объем заливаемого масла: 5л

Отбор масла: слив с холодного двс в чистую канистру, далее хорошее все взболтал и отлил в пластиковую бутылку 0.25л

Что было до этого масла:

До 72500 - Nissan 5w-40 

72500 - 88900 - Total Quartz Ineo Long Life 5w-30 

88700 - Liqui Moly OIL-SCHLAMM-SPULUNG (в старое масло) 

88900 - Agip Flushing (промывка) 

88900- 94200 - Eni i-Sint MS 5w-30 

94200-126666 - Idemitsu zepro touring sn gf-5 5w30 

126666 - Comma Syner-z 5w-30 

≈132100 - залил в масло Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate

132640 - промывочное масло eneos flush 4л (20мин)+500мл Total Ineo Long Life 5W-30 

132640 - микс на основе ZIC X7 DIESEL 5w-30 

133170 - Nissan VA 5w-30 

134680-140096 - Zic X7 LS 10W-30 

140096-147111 - Zic X7 LS 10W-30

147111-147133 - Rosneft optimum 10w-30 (4л) + ENEOS flushing (0.5л) + Gazpromneft Premium L 10W-40 (0.32л)

147133-151140 - Gazpromneft  Premium L 10W-40 4.68л + Syntolux l132 (0.25л)" 

151140-151986 - Eni i-Sigma Monograde 40 (2л), Idemitsu 0w20 gf-5 (1л), Tatneft luxe 5w-30 (1л), Nissan VA 5w-30  (0.49л), ZIC X7 LS 10W-30 (0.17л), FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 (0.25л)

151986-151999 Тнк magnum super 5w-40 

151999-151999 Zic x7 diesel 10w40 + 10% Syntolux L-132 

151999-157295 Mobil super 3000 X1 formula FE 5w-30 

157295-157407 Лукойл стандарт 10w40 + Comma Engine Flush (EF400M) (промывка №1)

157407-157960 Tatneft прогресс 5w-40 (11647) (промывка №2)

157960-163991  Pennzoil YB 5w-20 (4.73л) + 250мл(5%) BECOOL BC-POE 100

163991-166591 - разные промывки

Скрытый текст

 

--------Превентивная раскоксовка по случаю замены свечей & Co. 

163991-164028- Роснефть optimum 10w-30 + Xado Total flush (art. xa40613) 

Раскоксовка Very Lube Антикокс (малость передержал ≈25мин, вместо 10-20мин) 

 Беларуснефть М-8в (20мин на холостых) 

164028-164327 Mannol energy 5w-30 (4л) + BECOOL BC-POE 100 (450мл)

164327 Zic flush (15 мин ХХ) (в этот момент обнаружил один маленький кусочек краски в шприце которым откачал остатки Беларуснефть М-8в. Нового поддона нет, а утром нужно ехать (

164327-166591 Favorit premium xfe (4л) + Idemitsu zepro eco medalist 0w-20 (1л)

166591 - заменил поддон, два раза по 10-20мин ХХ промыл смесью 2л Роснефть optimum 15w-40 + 2л МПА-2, каждый раз ставил новый фильтр Patron PF4127kor , пролил через двс 1.5л Rosneft Maximum 10W-30 

----------------

 

166591-172555 Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 (4.5л) + 10% FUCHS reniso triton sez 68 (0.5л)

172555-173677 Tatneft прогресс 15w-40 (3.6л) + Hyundai Premium LF 5w-20 (0.8л) + Mobil Jet Oil II (0.3л) (перед сливом добавил Lavr пятиминутку) 

173677-185004 ZIC RACING 10W-50 

185004 Лукойл промывочное 10 мин на ХХ, добавил ещё Mannol motor flush 9900 далее ещё 10 мин на ХХ 

Скрытый текст

185004-185917 микс промывочный

Скрытый текст

Rosneft Maximum 10W-30 3l, Eni i-Sigma Monograde 40 1l, Swag longlife 0.75l, Xado Vita Flush Очиститель системы смазки РЕВИТАЛИЗАНТ 0.25l

 

185917-188552 анализируемое масло Rosneft М-10ДМ(4400ml) + Syntolux L-132(7% 350ml) + Eurol Engine Oil Treat(5% 250ml) 

Скрытый текст

 

Кстати, партия масла та же самая, что и в клубном VOA и у товарища шефа в UOA раз и два

 

Всем спасибо, вот и сам анализ:

 

А вот спектр:

 Эстеровый пик на 2(в залитом масле 7% L-132), 722 тоже существенно вырос. + насколько мне видится присутствует гребёнка АН, хотя она какая-то сглаженная, может и ошибаюсь.

[prv21 5 283]

Что не лей - свинец проглядывает...

Мне кажется надо смеха ради скинуть поддон и взглянуть на вкладыши коленвала.

[fareastwood 9 860]

prv21 свинец могут давать топливо и топливные присадки 

[Dumus 5 624]

prv21 fareastwood свинец - 0

[fareastwood 9 860]

Dumus воот , поверил prv21  и не проверил..

[SE_AL 157]

У меня такой вопрос по эксплуатации. Минералка - это базовое масло I и II.  Химический диапазон группы I состоит из парафинов + нафтенов + н-парафинов+ ароматики+ полярные соединения. Н-парафины+ ароматика+ полярные соединения - это то что организует нагары на поршнях и отчего залегают кольца. Если это масло М-10ДМ изготовлено из базового масла группы I, то получается его использование продолжительное время в двигателях с поршневой с узкими кольцами приведет к быстрому залеганию колец? Или все таки это масло сделано из базового масла группы II где химический диапазон уже и уже нет ароматики и полярных соединений и нагарообразование значительно меньше.

[Dumus 5 624]

1 минуту назад, SE_AL сказал:

использование продолжительное время в двигателях с поршневой с узкими кольцами приведет к быстрому залеганию колец?

только при перекатах/перегревах + эстеры всё отмывают

[ai_gelios 2 306]

очередная позитивная UOAриация не тему М-ки. @veev2 Лайк, коллега. Сколько нам с вами ещё отработок нужно увидеть, чтобы понять что на нём можно ездить дольше чем 3500-4000 км (летом)? Масло живейшее.

[veev2 3 295]

Скрытый текст

38 минут назад, SE_AL сказал:

У меня такой вопрос по эксплуатации. Минералка - это базовое масло I и II.  Химический диапазон группы I состоит из парафинов + нафтенов + н-парафинов+ ароматики+ полярные соединения. Н-парафины+ ароматика+ полярные соединения - это то что организует нагары на поршнях и отчего залегают кольца. Если это масло М-10ДМ изготовлено из базового масла группы I, то получается его использование продолжительное время в двигателях с поршневой с узкими кольцами приведет к быстрому залеганию колец? Или все таки это масло сделано из базового масла группы II где химический диапазон уже и уже нет ароматики и полярных соединений и нагарообразование значительно меньше.

 

Оно всё конечно так, но тут главное успеть выну...  слить масло раньше, чем база ляжет(100лбенза/1лмасла, это с запасом чтоб наверняка), ну и на откровенно горячих двс я бы первую группу долго(только как промывку, долгую или быструю) не катал.

Изменено 18 ноября 2020 пользователем veev2

[prv21 5 283]

3 минуты назад, ai_gelios сказал:

очередная позитивная UOAриация не тему М-ки. @veev2 Лайк, коллега. Сколько нам с вами ещё отработок нужно увидеть, чтобы понять что на нём можно ездить дольше чем 3500-4000 км (летом)? Масло живейшее.

Надо было туда плюхнуть литр хотябы, тогда мы наверное можно было бы говорить и о около-зимней езде, мне кажется.

[prv21 5 283]

48 минут назад, Dumus сказал:

prv21 fareastwood свинец - 0

я в целом по серии анализов, где интервал хоть сколько-то ощутимый. Тут - типа промывочка, ИМХО.

10W50 -это вооще бомба. 

Изменено 18 ноября 2020 пользователем prv21

[Prominade 249]

41 минуту назад, SE_AL сказал:

У меня такой вопрос по эксплуатации. Минералка - это базовое масло I и II.  Химический диапазон группы I состоит из парафинов + нафтенов + н-парафинов+ ароматики+ полярные соединения. Н-парафины+ ароматика+ полярные соединения - это то что организует нагары на поршнях и отчего залегают кольца. Если это масло М-10ДМ изготовлено из базового масла группы I, то получается его использование продолжительное время в двигателях с поршневой с узкими кольцами приведет к быстрому залеганию колец? Или все таки это масло сделано из базового масла группы II где химический диапазон уже и уже нет ароматики и полярных соединений и нагарообразование значительно меньше.

сложно определить из какой группы,2 группу делают если мне память не изменяет 2 завода всего в РФ, более технологичное масло,так что склоняюсь что тут 1-я группа в основе.

[Booster 2 242]

1 час назад, prv21 сказал:

Что не лей - свинец проглядывает...

Мне кажется надо смеха ради скинуть поддон и взглянуть на вкладыши коленвала.

Это связано с эстерами не из товарного масла. Зачстую именно от них свинец вылазит

Доливки масла: нет. 

Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: в горловине нет

Автозапуск: нет

 

Вопрос: нахрена сольвент заливать?

[veev2 3 295]

3 минуты назад, Booster сказал:

Это связано с эстерами не из товарного масла. Зачстую именно от них свинец вылазит

Доливки масла: нет. 

Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: в горловине нет

Автозапуск: нет

 

Вопрос: нахрена сольвент заливать?

Это вместо 646, ксилола, ацетона и просто вороха всяких товарных присадок. Бензины тут везде одни и те-же, скучно лить одно и тоже постоянно.

Правда не давно появился 95 с afton hitec 6470 в количестве 350(±35)см³/м³, так чутка по легче стало. 

[Hant86 3 248]

5 минут назад, veev2 сказал:

Это вместо 646, ксилола, ацетона и просто вороха всяких товарных присадок. Бензины тут везде одни и те-же, скучно лить одно и тоже постоянно.

Правда не давно появился 95 с afton hitec 6470 в количестве 350(±35)см³/м³, так чутка по легче стало. 

В чистом моторе смысл применять растворители? Зря только плёнку разрушаете