Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км пробега(74.31 м/ч; 329.35л топлива).

[veev2 3 296]

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км пробега(74.31 м/ч; 329.35л топлива). 

 

Масло: Rosneft М-10ДМ(4400ml) + Syntolux L-132(7% 350ml) + Eurol Engine Oil Treat(5% 250ml) 

  Показать содержимое

 

Автомобиль: Nissan murano z51 v6 3.5 249л.с vq35de, вариатор

Общий пробег на одометре:188552км

Пробег на масле: 2635.5км

Моточасы: 74ч 31м м/ч

Израсходованное топливо: 329.35л. (327.35 л бензины, 2л добавки) 

Доливки масла: нет. 

Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: в горловине нет

Автозапуск: нет

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: 3 цепи

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации:27.07.2020-27.08.2020 (t°= +15°C — +30°C) 

Срок эксплуатации: месяц

 

Израсходовано топлива: 329.35л

бензины:

92 - 82л

95 - 147.17 л

98 - 98 л

 

Добавки: 

Сольвент(нефтяной) 2л (залил всё сразу)

  Показать содержимое

 

 

АЗС: беларуснефть, трайпл

Присадки в топливо: да

 

Режимы: обычная, спокойная езда 1-2.5 к  оборотов, больше 3к оборотов считай не крутил, пару раз при обгон-ускорение до 5-5.5к оборотов.

Средняя скорость 35.37 км/ч

Фильтр масляный: Nitto 4s-121

Фильтр воздушный: SpeedMate SM-AF J082

  Показать содержимое

Марка антифриза: Total GLACELF AUTO SUPRA 

Объем заливаемого масла: 5л

Отбор масла: слив с холодного двс в чистую канистру, далее хорошее все взболтал и отлил в пластиковую бутылку 0.25л

Что было до этого масла:

До 72500 - Nissan 5w-40 

72500 - 88900 - Total Quartz Ineo Long Life 5w-30 

88700 - Liqui Moly OIL-SCHLAMM-SPULUNG (в старое масло) 

88900 - Agip Flushing (промывка) 

88900- 94200 - Eni i-Sint MS 5w-30 

94200-126666 - Idemitsu zepro touring sn gf-5 5w30 

126666 - Comma Syner-z 5w-30 

≈132100 - залил в масло Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate

132640 - промывочное масло eneos flush 4л (20мин)+500мл Total Ineo Long Life 5W-30 

132640 - микс на основе ZIC X7 DIESEL 5w-30 

133170 - Nissan VA 5w-30 

134680-140096 - Zic X7 LS 10W-30 

140096-147111 - Zic X7 LS 10W-30

147111-147133 - Rosneft optimum 10w-30 (4л) + ENEOS flushing (0.5л) + Gazpromneft Premium L 10W-40 (0.32л)

147133-151140 - Gazpromneft  Premium L 10W-40 4.68л + Syntolux l132 (0.25л)" 

151140-151986 - Eni i-Sigma Monograde 40 (2л), Idemitsu 0w20 gf-5 (1л), Tatneft luxe 5w-30 (1л), Nissan VA 5w-30  (0.49л), ZIC X7 LS 10W-30 (0.17л), FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 (0.25л)

151986-151999 Тнк magnum super 5w-40 

151999-151999 Zic x7 diesel 10w40 + 10% Syntolux L-132 

151999-157295 Mobil super 3000 X1 formula FE 5w-30 

157295-157407 Лукойл стандарт 10w40 + Comma Engine Flush (EF400M) (промывка №1)

157407-157960 Tatneft прогресс 5w-40 (11647) (промывка №2)

157960-163991  Pennzoil YB 5w-20 (4.73л) + 250мл(5%) BECOOL BC-POE 100

163991-166591 - разные промывки

  Показать содержимое

 

--------Превентивная раскоксовка по случаю замены свечей & Co. 

163991-164028- Роснефть optimum 10w-30 + Xado Total flush (art. xa40613) 

Раскоксовка Very Lube Антикокс (малость передержал ≈25мин, вместо 10-20мин) 

 Беларуснефть М-8в (20мин на холостых) 

164028-164327 Mannol energy 5w-30 (4л) + BECOOL BC-POE 100 (450мл)

164327 Zic flush (15 мин ХХ) (в этот момент обнаружил один маленький кусочек краски в шприце которым откачал остатки Беларуснефть М-8в. Нового поддона нет, а утром нужно ехать (

164327-166591 Favorit premium xfe (4л) + Idemitsu zepro eco medalist 0w-20 (1л)

166591 - заменил поддон, два раза по 10-20мин ХХ промыл смесью 2л Роснефть optimum 15w-40 + 2л МПА-2, каждый раз ставил новый фильтр Patron PF4127kor , пролил через двс 1.5л Rosneft Maximum 10W-30 

----------------

 

166591-172555 Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 (4.5л) + 10% FUCHS reniso triton sez 68 (0.5л)

172555-173677 Tatneft прогресс 15w-40 (3.6л) + Hyundai Premium LF 5w-20 (0.8л) + Mobil Jet Oil II (0.3л) (перед сливом добавил Lavr пятиминутку) 

173677-185004 ZIC RACING 10W-50 

185004 Лукойл промывочное 10 мин на ХХ, добавил ещё Mannol motor flush 9900 далее ещё 10 мин на ХХ 

  Показать содержимое

185004-185917 микс промывочный

  Показать содержимое

Rosneft Maximum 10W-30 3l, Eni i-Sigma Monograde 40 1l, Swag longlife 0.75l, Xado Vita Flush Очиститель системы смазки РЕВИТАЛИЗАНТ 0.25l

 

185917-188552 анализируемое масло Rosneft М-10ДМ(4400ml) + Syntolux L-132(7% 350ml) + Eurol Engine Oil Treat(5% 250ml) 

  Показать содержимое

 

Кстати, партия масла та же самая, что и в клубном VOA и у товарища шефа в UOA раз и два

 

Всем спасибо, вот и сам анализ:

 

А вот спектр:

 Эстеровый пик на 2(в залитом масле 7% L-132), 722 тоже существенно вырос. + насколько мне видится присутствует гребёнка АН, хотя она какая-то сглаженная, может и ошибаюсь.

[SAE20 12 984]

  18.11.2020 в 08:44, SE_AL сказал:

У меня такой вопрос по эксплуатации. Минералка - это базовое масло I и II.  Химический диапазон группы I состоит из парафинов + нафтенов + н-парафинов+ ароматики+ полярные соединения. Н-парафины+ ароматика+ полярные соединения - это то что организует нагары на поршнях и отчего залегают кольца. Если это масло М-10ДМ изготовлено из базового масла группы I, то получается его использование продолжительное время в двигателях с поршневой с узкими кольцами приведет к быстрому залеганию колец? Или все таки это масло сделано из базового масла группы II где химический диапазон уже и уже нет ароматики и полярных соединений и нагарообразование значительно меньше.

Раскрыть  

 

Какой серьезный пост. Вы видели эту минералку "на свет"? Зеленым отдает (такой типичный зеленый отблеск опредленного типа нефти, как у Penn. crude) ?

 

Тут можно посмотреть примерно градации цвета -

 

https://www.businessinsider.in/slideshows/miscellaneous/14-surprising-and-bizarre-photos-from-oilfield-workers-reveal-what-crude-oil-actually-looks-like-when-it-comes-out-of-the-ground/slidelist/75053620.cms#slideid=75053621

 

Кольца редко "залегают" от минералки.

Кольца залегают от кучи факторов. Но чаще всего на вашем масле - 5w40 с 229.5

[avignon 2 556]

  18.11.2020 в 14:37, SAE20 сказал:

Но чаще всего на вашем масле - 5w40 с 229.5

Раскрыть  

Т.е. 5W40 среднезольного дизельного допуска CJ4 будет лучше?

[Dmvdm 524]

  18.11.2020 в 14:37, SAE20 сказал:

Кольца залегают от кучи факторов

Раскрыть  

Краткость  - сестра таланта.

[SAE20 12 984]

  18.11.2020 в 15:24, avignon сказал:

Т.е. 5W40 среднезольного дизельного допуска CJ4 будет лучше?

Раскрыть  

 

  18.11.2020 в 15:57, Dmvdm сказал:

Краткость  - сестра таланта.

Раскрыть  

 

Там несколько систем. Они имеют что-то общее (например - определенный тип соединений Ca, который, казалось бы призван "мыть"), и много разного (например - соединения кремния, которые менее акутальны сейчас или для проблем с маслом типа 229.5). Так как это несколько другие соединения - они отличаются и по скорости образования (условно на минералке с попаданием кремния - это 200 000 км, на 5W-40 229.5 - это 50 000 км, когда проблема уже заметна)

Самые "скоростные" системы создаются реакциями, когда масло является питающей системой.

В любом случае, масло (какое хорошее бы мы не взяли) - будет давать какой-то % выхода проблемы, но на минералке - это может быть не так быстро, чем на масле типа 229.5.

В конечном счете, ни одно масло не может уж совсем обойтись без отложений, так как есть вопросы трибологии, снятия другого типа отложений - еще более опасных (решая одну проблему - можно создать другую, так как масло забирает "в себя" много проблем и банально может не выдержать накопления проблем). В общем - масло, оно проживает некоторый путь, и потому это не такая простая система, чтобы это было не кратко. Это может быть только кратко. "Много факторов". Теория лигандов и полимеров - это часы писанины. А этого мало.

[alex323 19 633]

  18.11.2020 в 14:37, SAE20 сказал:

Вы видели эту минералку "на свет"

Раскрыть  

Авиационное масло МС-20 тоже с зеленцой. Чистейшая минералка.

[Mikong 1 579]

  Показать содержимое

 

SAE20 , где проблемы и грязь на масле 229.5, 200т пробег?!

 

 

[avignon 2 556]

  18.11.2020 в 16:23, SAE20 сказал:

Так как это несколько другие соединения - они отличаются и по скорости образования (условно на минералке с попаданием кремния - это 200 000 км, на 5W-40 229.5 - это 50 000 км, когда проблема уже заметна)

Раскрыть  

Я так понимаю, минералкой вы условно дизельные масла называете?) Так-то 5W40 CJ4 совсем не минералка, в рецептуре есть небольшое количество ПАО, нейтрализующий пакет - кальциево-магниевый, то что только-только начинает появляться в PCMO маслах.

[Inzhener 4 368]

  19.11.2020 в 11:05, Mikong сказал:

  Показать содержимое

 

SAE20 , где проблемы и грязь на масле 229.5, 200т пробег?!

 

 

 

 

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Долбанное 5w40 стало причиной того, что прокладку ГБЦ пробило...

 

[Dmvdm 524]

  19.11.2020 в 11:05, Mikong сказал:

  Показать содержимое

SAE20 , где проблемы и грязь на масле 229.5, 200т пробег?!

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

 

Mikong, так SAE20 ответил же 

 

  18.11.2020 в 16:23, SAE20 сказал:

Это может быть только кратко. "Много факторов"

Раскрыть  

Специально для Вас приведу один из факторов. Иногда в таких видео рассказывают, как, на чем и т. д. эксплуатируют авто, но чаще нет. Где, гарантия, что такая чистота на таком пробеге не достигнута использованием газового оборудования почти все эти 200 тыс.? Если это авто ездило в основном на газу, то таким чистым и будет, грязи то особо неоткуда при такой эксплуатации браться. Не зря же говорят, что на газу двс дольше бегают, если смотреть за газовым оборудованием.

 

 

[Dmvdm 524]

  19.11.2020 в 12:36, Inzhener сказал:

  Показать содержимое

Долбанное 5w40 стало причиной того, что прокладку ГБЦ пробило...

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Нет, причиной стал скорее всего газ, т. к. газовой оборудование требует постоянного внимания и настройки, а счастливчики эксплуатирующие на газу обычно раз настраивают во время установки и до победного катаются пока че нить не прогорит (клапана, прокладка, поршни). Мало того устанавливают, че подешевле.

[Mikong 1 579]

  Показать содержимое

 

  19.11.2020 в 13:22, Dmvdm сказал:

Где, гарантия, что такая чистота на таком пробеге не достигнута использованием газового оборудования почти все эти 200 тыс.? Если это авто ездило в основном на газу, то таким чистым и будет, грязи то особо неоткуда при такой эксплуатации браться. Не зря же говорят, что на газу двс дольше бегают, если смотреть за газовым оборудованием.

Раскрыть  

Дело в том что, при использовании ГБО температура поршня становится выше, а густое масло (не успевающее эвакуироваться через тонкие кольца еще быстрее должно коксовать кольца (кажется так адепты "водички" рассуждают)), но увы, кольца тоже чистые.

 

 

[Dmvdm 524]

  19.11.2020 в 18:45, Mikong сказал:

  Показать содержимое

Дело в том что, при использовании ГБО температура поршня становится выше, а густое масло (не успевающее эвакуироваться через тонкие кольца еще быстрее должно коксовать кольца (кажется так адепты "водички" рассуждают)), но увы, кольца тоже чистые.

  Показать содержимое

Выше, конечно, но не настолько, в основном влияние температуры повышенной тут сказывается на пробое прокладки и прогаре клапанов со временем. Масло портить тут нечем, газ сгорает довольно чисто в отличии от бензина (можете сравнить на кухне, зажечь газ и посмотреть, а вот бензин не советую на кухне жечь, могут домашние побить за закопченую кухню), поэтому масло почти не портится (не окисляется) и ха-ки его не сильно падают (та же темп вспышки) в отличии от эксплуатации на бензине. И температура в этом случае уже играет второстепенную роль, и наоборот, когда масло быстро сдохло из-за прорыва газов с различными примесями (сажа и т. д.) то тут уже температура, как раз окажет помощь в закоксовке густым маслом, по причине падения ха-к масла. Не зря же рекомендуется использовать настоящую синтетику (пао+эстеры и др. 5 ю гр), т . к. эти масла способны сопротивляться дольше и повышенной температуре, и некачественному топливу (бензину). Т. к. у эстеров есть моющие сво-ва, поэтому на таких маслах залегание и закоксовка не встречается.

 

Раскрыть  

 

Изменено 19 ноября 2020 пользователем Dmvdm

[Mikong 1 579]

  Показать содержимое

 

  19.11.2020 в 20:15, Dmvdm сказал:

Масло портить тут нечем, газ сгорает довольно чисто в отличии от бензина (можете сравнить на кухне, зажечь газ и посмотреть, а вот бензин не советую на кухне жечь, могут домашние побить за закопченую кухню)

Раскрыть  

Не думаю что на камрюхе стояла метановая установка.

 

 

[AleksFreeman 1 552]

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

стояла газовая установка, 100к км на газе

 

[Dmvdm 524]

  19.11.2020 в 20:41, Mikong сказал:

  Показать содержимое

Не думаю что на камрюхе стояла метановая установка.

  Показать содержимое

Это скорее придирки....Поэтому троллинг SAE20 и не пошел в зачет. Не нравится пример с кухней, возьмите баллон с пропаном и переносной плитой, что юзали в деревнях и сравните с горением бензина. Пропан тоже так не ср..т как бензин. Я пробовал поджечь в гараже объемом 100м 2мл 95 ого от Лукойл в донышке из под пивной банки, и очень пожалел об этом, накоптило так, шо потом час выветривал с открытыми воротами, поэтому и не рекомендую этого делать в закрытом помещении. 

 

Раскрыть