Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

[some man 213]

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км (по акции Ойл Клуб)

Масло: Kixx G1 0W-20 API SN Plus.

Автомобиль:  vw touareg VR6 3.2 BKJ АКПП AW TR-60SN  2003Г 
Общий пробег на одометре: 197 922 км к концу интервала.
Пробег на масле: 5521км
Моточасы: 283мч
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: не доливал вообще, не ушло. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, немного отложений 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да.
ГРМ: 1 цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 20 мая 2020 года по 4 ноября 2020 года
Срок эксплуатации: ~6 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть 95-100 Gdrive Лукойл 95-100 Экто. 
Режимы: 30% город, 70% трасса (пару тройку раз на рыбалку).
Фильтр масляный: SCT
Фильтр воздушный: AMD
Марка антифриза: Luxe G12++ long life
Объем заливаемого масла: 6.3 литра 
Отбор масла: при сливе в бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Kixx G1 0W-20 API SN (простой с молибденом)

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет
197 000  - 201 000 - Kixx G1 0W-20 API SN Plus

201 000 - 206 500 - это анализируемое масло...

 

[prv21 5 246]

  24.11.2020 в 05:18, Jabar сказал:

Утрируя для наглядности: представьте трубу с мёдом и с водой

Раскрыть  

Давление - это сопротивление прокачиванию. Но нас то интересует давление с той лишь целью чтобы понимать поступает ли требуемый объём масла в ключевые узлы мотора. На более жидом масле объём поступаемого масла будет +- таким же, но вот давление масла упадет, тк оно будет меньше сопротивляется прокачке. Ну те формально давление упадет и это типа нехорошо, но по факту масло поступает в требуемом объёме и даже можно сказать что на больших оборотах, где на густом масле возможно срабатывание редукционного клапана, на жидком масле он не будет срабатывать и обьем масла через узлы будет больше.

ИМХО.

Если я чета не то пишу поправьте - это чисто моя логика.

Изменено 24 ноября 2020 пользователем prv21

[Андрей Владимирович 11]

  24.11.2020 в 06:56, Шиза сказал:

Не мудрено, в вашем руководстве перечислены все существующие типы масла, что не купишь - все подойдет.

Для вас руководство - библия, для него - бесполезная брошюрка, так как серое вещество в ином ключе работает.

Раскрыть  

В каком ключе?

[Вадим_69 8 157]

Не хочу разводить спор насчёт того, какое масло оптимально для таких моторов. Но хочу обратить внимание сторонников измерения давления на следующее (прошло почему-то незамеченным):

 

  23.11.2020 в 17:30, some man сказал:

Из объективного:

- температура масла чуть ниже даже того же масла А5, на 5-40 при интенсивной езде по трассе можно было увидеть и 120 гр масла. На 20ке в тех же условиях максимум было около 100 .

Раскрыть  

 

Когда вы сравниваете реальную работу маловязкого и высоковязкого масла в моторе и рассуждаете о якобы недостаточном давлении, то забываете физику (о реологии/трибологии говорить не буду):

Какая вязкость и какое давление будет у 5W-40 при 120 градусах и у 0W-20 при 100 градусах? Да даже при 105 гр.?

Разница будет НИЧТОЖНА.

 

  Цитата

- шлам в двигателе медленно отмывается. Очередную замену видно на фильтре

Раскрыть  

 

Ещё один плюс маловязких масел. Про высокотемпературные отложения (кокс на кольцах) - думаю, и без того понятно. И там (на кольцах) разница в 10-20 градусов (например, 220-240 гр.) имеет значение...

Изменено 24 ноября 2020 пользователем Вадим_69

[some man 213]

Вот что действительно не хорошо так это 2.5% топлива. Явно оно не добавило полезных свойств маслу.

 

Надо разбиратся с этим.

[Вадим_69 8 157]

  24.11.2020 в 07:14, some man сказал:

Вот что действительно не хорошо так это 2.5% топлива

Раскрыть  

 

Если ближе к концу интервала в основном были городские условия, то это норм., имхо.

[Novichok 391]

  23.11.2020 в 17:30, some man сказал:

- по расходу сказать сложно, оно жрет и много. Так чтобы прямо было заметно какое-то изменение - нет.

Раскрыть  

сколько долили от замены до замены? не заметил что уже указано про доливки масла, поэтому решил что тут про расход масла

Изменено 24 ноября 2020 пользователем Novichok

[Шиза 3 938]

  24.11.2020 в 07:06, Андрей Владимирович сказал:

В каком ключе?

Раскрыть  

У товарища сильно развитое критическое мышление, а вы просто консерватор, поэтому для вас такое нарушение святого букваря - табу. Как то так.

Правила созданы, чтобы их нарушать...

Изменено 24 ноября 2020 пользователем Шиза

[dhxs 58]

Прочитал все страницы и не нашёл инфу про супер низкий расход топлива на этом современном масле(

[Legion777 5 740]

  23.11.2020 в 18:07, Fredy сказал:

откуда РОСТ в отработке КАЛЬЦИЯ и Мо

Раскрыть  

При изучении форума и анализов будет понятно, по каким причинам идёт прибавление молибдена и кальция.

Надо просто заняться изучением ресурса и его информации.

[Novichok 391]

  23.11.2020 в 18:23, SAE20 сказал:

Главная нагрузка в ДВС для масла - сдвиг (не даром "родили" HTHS), но конечно не только. 

Раскрыть  

вот тут:

https://www.drive2.ru/b/471924685366363068/

попалась цитата такого плана:

"В высокоскоростных подшипниках к вязкости масла особенные требования — слишком толстые могут не давать возможность создать клин — я знаю, что сие звучит необычно, но чем быстрее крутится хрень, тем тоньше должно быть масло! Вкладыш диаметром 4 см истирается обоймой подшипника с частотой 12 тысяч оборотов/минуту уже на скорости в 90 км/ч! В таких парах масло должно иметь вязкость менее 10 сСт во избежание кавитации и отсутствия масляного клина!"

 

[Novichok 391]

  23.11.2020 в 17:30, some man сказал:

Hant86

- температура масла чуть ниже даже того же масла А5, на 5-40 при интенсивной езде по трассе можно было увидеть и 120 гр масла. На 20ке в тех же условиях максимум было около 100 .

 

- шлам в двигателе медленно отмывается. Очередную замену видно на фильтре.

 

-масло от замены до замены не доливал.

 

- двигатель крутиться легче

 

Раскрыть  

ну как бы все стало лучше, кроме потения и расхода топлива...

[KotKamelot 2 097]

  24.11.2020 в 06:59, some man сказал:

KotKamelot На сколько я знаю у меня на холостых лампа должа гореть если что. 

Тем боллее как писали выше давление хитрая вещь, есть еще потеря напора. Так у насоса может быть высокое давление, а например в постеле распредвалов сильно меньше и эта разница тем больше, чем выше вязкость.

Поэтому главный показатель на мой взгляд это износ, не хватало бы пленки, шел бы активный процесс износа.

Я так думаю (с)

Раскрыть  

Ну очевидно что у вас давления масла достаточно. Просто интересно стало сколько у вас давка на 20-ке - может давление в пределах минимальных значений и тогда всё норм. Или наоборот ниже минимума и всё равно нет износа - вот тогда было бы ещё интереснее. Но не мерили ну и ладно

А на холостых лампа давления у меня может и не гореть, но в 90-ых VAG стал ставить динамический контроль давления с такой логикой

  Показать содержимое

Критерии для включения сигнальной лампочки:

Двигатель не работает, датчик давления масла закрыт.

Температура охлаждающей жидкости выше 60°С, число оборотов двигателя превышает 1500 об/мин и датчик давления масла открыт.

Температура охлаждающей жидкости ниже 60°С, число оборотов выше 300 об/мин и датчик давления масла открыт.

При оборотах двигателя выше 5000 об/мин активированный сигнал о давлении масла не выключается (независимо от положения выключателя давления масла).

Если при работе двигателя на оборотах выше 1500/мин датчик давления масла остается открытым более 0,5 с, то эта информация сохраняется в компьютере. Если это состояние возникает три раза подряд, то предупредительный сигнал активизируется и не выключается, если даже число оборотов падает. Со следующего включения зажигания отсчет начинается сначала.

то есть теоретически может возникнуть ситуация, когда мотор прогрет, работает на ХХ(обороты меньше 1500) - давления масла нет(или минимальное), но при этом лампочка будет молчать.

но точно не знаю как именно на этих Туарегах работа датчика реализована

[KostasBMW 569]

Думается мне, что основная проблема при выборе масел, не соответствующих требованиям завода- изготовителя кроется в распределении рисков. Не каждый психологически готов полностью брать на себя риск угробить дорогостоящий агрегат и заиметь массу проблем потому что так « посоветовали умные дяди в интернете». Вот, например, если обслуживать авто стоимостью в 5 млн, к примеру , у дилера и оно по каким- то причинам упадет с подъемника или врежется в стену или на нем сгорит что то из очень дорогой бортовой электроники. Вот дилер с вероятностью в 100% возместит ущерб. А вот « хороший парень, 10 лет работавший у дилера и потом открывший два гаража» как сможет расплатиться? Почку продаст или как? Вот скажете- ерунда. Ну да, только многие платят за каско по сотне тысяч и тоже, вроде бесммысленно, но это и есть- распределение рисков по разным корзинам. Так  и с маслом. Вот два три чела отъездили на веретенке или, наоборот на 30w-80 )) и у них все прекрасно)). А кто то знает программу испытаний двс на заводе ( я не про sae 20- он, скорее всего слышал о ней))... так что лить то , конечно можно все что своей душе угодно, но стоит задуматься о рисках)..я более чем уверен, что заливая масло, рекомендованное заводом изготовителем ( в пределах рекомендаций можно выбирать и погуще и пожиже и с большей зольностью и с меньшей) авто не получит проблем из за масла, если менять его в уже получивших тут признание сроках эксплуатации...

 а что касается академиков от масляной отрасли..вот академик Неумывайкин рекомендовал каждый день пить перекись водорода для долголетия..а большинство других ученых считает, что это ведет к онкологии, а Вы будете пить перекись водорода?)))

[avignon 2 528]

  24.11.2020 в 07:09, Вадим_69 сказал:

Когда вы сравниваете реальную работу маловязкого и высоковязкого масла в моторе и рассуждаете о якобы недостаточном давлении, то забываете физику (о реологии/трибологии говорить не буду):

Какая вязкость и какое давление будет у 5W-40 при 120 градусах и у 0W-20 при 100 градусах? Да даже при 105 гр.?

Разница будет НИЧТОЖНА.

Раскрыть  

Тем более не вижу проблем в измерении давления. Это одна из процедур проверки состояния двигателя, на старом моторе она вполне актуальна при любом раскладе и может помочь упредить разного рода проблемы...

[Вадим_69 8 157]

  24.11.2020 в 08:03, dhxs сказал:

Прочитал все страницы и не нашёл инфу про супер низкий расход топлива на этом современном масле(

Раскрыть  

 

А он и не будет супернизкий - вязкость этого масла при чуть сниженной температуре не сильно отличается от вязкости более горячего 5W-30/40.

А вот общее снижение температуры мотора - это как ни крути плюс...

 

Анализ показал, что граница HTHS>3.5 для многих ВАГовских допусков весьма условная и скорее надуманная (о чём и писал в своём блоге SAE20). Я не призываю лить 0W-20, но на 5W-30 A5/B5 этим моторам точно не поплохеет...

Изменено 24 ноября 2020 пользователем Вадим_69