Elf Moto 4 Road 10W-40 отработка на мотоцикле Honda CBR 600 после 3800км

[Corsair 12]

Elf Moto 4 Road 10W-40 отработка на мотоцикле Honda CBR 600 после 3800км (по акции Ойл Клуба)

Масло: Elf MotoRoad 10w40

ТС: cbr 600 f4i
Общий пробег на одометре: 49650км (с 2001г. не понятно какой круг
Пробег на масле: 3800км
Моточасы: не замерял
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: не доливал вообще
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 1 цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: на этом масле с июль 2020-октябрь 2020
Срок эксплуатации:  месяцев
Топливо: бензин Татнефть 100й. 
Режимы: 80% город, 20% трасса
Фильтр масляный: Purflux
Фильтр воздушный: Honda
Марка антифриза: CoolStream A-110
Объем заливаемого масла: 3.7л
Отбор масла: шприцем 300мл через щуп
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: комнатная температура, мот стоит дома
Что было до этого масла: тысяч 20 уже на Эльфе, до этого не знаю, что лили в Италии.

Промывка промывочным маслом: не делаю

[Yes.duk 267]

  18.12.2020 в 10:57, SAE20 сказал:

правильным VM типа 5W-40

Раскрыть  

Такая вязкость вообще скорее дань маркетингу и никакого объяснения применяемости в мотоциклах не имеет. Моё личное мнение.

[SAE20 12 943]

  18.12.2020 в 11:16, Yes.duk сказал:

Такая вязкость вообще скорее дань маркетингу и никакого объяснения применяемости в мотоциклах не имеет. Моё личное мнение.

Раскрыть  

 

пусть будет 10W-30 с эстерами, но вообще для нелюбой мной 5W-40 именно 1 мото масло было идеальным :-) (в этой вязкости)

[Yes.duk 267]

  18.12.2020 в 11:19, SAE20 сказал:

пусть будет 10W-30

Раскрыть  

А теперь представьте, в доброй половине мотодвигателей ещё и угловой редуктор стоит, а он (на секундочку представьте) гипоидный. Какое 10-30? Какое 5-40? 10-50 и не меньше) причём с эстерами

Изменено 18 декабря 2020 пользователем Yes.duk

[SAE20 12 943]

  18.12.2020 в 11:43, Yes.duk сказал:

А теперь представьте, в доброй половине мотодвигателей ещё и угловой редуктор стоит, а он (на секундочку представьте) гипоидный. Какое 10-30? Какое 5-40? 10-50 и не меньше) причём с эстерами

Раскрыть  

 

вы меня не так поняли, я не давал рекомендаций по вязкости - я сравнивал устойчивость к разбавлению.

10W-50 с эстерами может быть еще более устойчивым :-) что логично

[skorp777 13 965]

  18.12.2020 в 11:43, Yes.duk сказал:

А теперь представьте, в доброй половине мотодвигателей ещё и угловой редуктор стоит, а он (на секундочку представьте) гипоидный.

Раскрыть  

Это вы серьезно? Зачем гипоидное смещение в простом угловом редукторе? И вообще, что приводится этим угловым редуктором в мотодвигателе?

Изменено 18 декабря 2020 пользователем skorp777

[avignon 2 540]

  18.12.2020 в 10:21, Dimmy сказал:

При этом ИВ типичный для 10w-40. Это к вопросу, как топливо меняет ИВ.

Раскрыть  

Потому что тут падение вязкости не только от топлива, но и от сработки загустителя. Без последнего вырос бы ИВ.

[avignon 2 540]

  18.12.2020 в 08:09, torcon сказал:

Знаете что самое интересно, вот все пять отработок с разных мотоциклов налили по 5-6% топлива, снизили сильно вязкость и вспышку Мотоциклы разные - итог один. Масло плавает в бензине...  

Раскрыть  

Очевидно, что шестерни дают нагрузку на масло(как понимаю, тут совмещённый картер), отчего вязкость сильно проседает. В том смысле что не одним лишь топливом...

[veev2 3 295]

  18.12.2020 в 10:21, Dimmy сказал:

При этом ИВ типичный для 10w-40. Это к вопросу, как топливо меняет ИВ.

Раскрыть  

Тут как-бы мотоцикл, вязкость падала от механической деградация базы и загустителя + влияние малолетучей фракции топлива. 

Исходя из вашего предложения что "ИВ типичный" – я так понял что вы имели ввиду что ив не поменялся. То выходит с одной стороны ИВ падал от деградация загустителя, а с другой стороны рос от разбавления топливом. В итоге ИВ остался в +- том же значении.

 

 

 

@avignon опередил, я о том же. У меня угловой редуктор и без топлива раскручивать вязкость, а с ней и ИВ падает.

 

А вариатор за 32к км пробега уронил вязкость и ИВ(со 180 до 172), измерения точные, так как одновременно отправил в лабу пробу свежего(именно то,которое заливал) и отработку.

Изменено 18 декабря 2020 пользователем veev2

[Yes.duk 267]

  18.12.2020 в 11:59, skorp777 сказал:

Это вы серьезно?

Раскрыть  

Про гипоидный шучу конечно) но все карданные мотоциклы имеют конический редуктор который смазывается моторным маслом.

[torcon 81 057]

Интересно что масло на кальций магниевом пакете. 

[torcon 81 057]

  18.12.2020 в 10:46, SAE20 сказал:

бензин - плохая смазка и способствует потере давления, так что разбавление бензином всегда плохо

Раскрыть  

Я всегда так и говорил, что бензин обезжиривает поверхности, снижает вязкость масла, но однако смотри что мы накопили с ребятами и так износа не встретили ни разу. 

 

Самые максимальные содержания топлива в отработках:

Бензиновые двигатели:

25,6% - Mazda CX-5 двигатель Skyactiv-G 2.0L Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877км

17,2% - Mazda CX-5 двигатель Skyactiv-G 2.0L Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

9,2% - Toyota Prius двигатель 1NZ-FXE Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 отработка на Toyota Prius после 7 330км

8,7% - Skoda Yeti двигатель 1.8 TSI CDAB Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500км

8,0% - Mercedes Extreme VR1 0W-40 после на Mercedes A45AMG после 3585км

7,7% - Skoda Yeti двигатель 1.8 TSI Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км

7,6% - Skoda Yeti двигатель 1.8 TSI Valvoline Synpower Xtreme XL-III C3 5W-30 отработка + присадка Forum на Skoda Yeti 1.8 TSI после 7017 км

6,8% - Fiat Grande Punto, двигатель 1.4. Vitex Ultimate 5W-30 отработка на Fiat Grande Punto после 5000км

6.4% - Mitsubishi Outlander, двигатель 4B12 Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3200 км

6,1% - Toyota Rav4, двигатель 2AZ-FE Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 на Toyota RAV 4 (III) после 4030 км

5,7% - Toyota Prius, двигатель 2ZR-FXE United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Toyota Prius после 7480км

5,5% - Toyota Prius, двигатель 1NZ-FXE) Comma Pro-NRG 0W-20 отработка на Toyota Prius после 7020 км

5,4% - Skoda Octavia, United XP Xtreme Performance 0W-40 на Skoda Octavia Tour после 200мч

5,1% - VW Touareg, двигатель 3,6FSI Eurol Super Lite 5W-30 отработка на VW Touareg после 12 900км

4,9% - Mazda CX-5, двигатель 2,5 Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6500км

4,7% - Nissan Tiida, двигатель HR16DE Pakelo Krypton FXT 5W30 отработка на Nissan Tiida HR16DE AT после 8291км

4,6% - Skoda Octavia, двигатель 1.8 TSI CDAB Lukoil Genesis Claritech 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 8800км

4,4% - VW Jetta, двигатель 1.6 CLRA Lukoil Genesis Claritech 5W-30 отработка на VW Jetta после 7500км

[Yes.duk 267]

  18.12.2020 в 17:19, torcon сказал:

износа не встретили ни разу.

Раскрыть  

Дык, двигатель-то онный, 16 (шестнадцать) тысяч оборотов крутит в зелёном поле, а ехать начинает с восьми, а в нём гидрокрекинг плещется бензином разбавленый и пережованый... Вот и железо в анализе.

[torcon 81 057]

Yes.duk по мотоциклу то даже не заикаюсь, я просто SAE20 опыт разжижения топливом и износ.

[veev2 3 295]

torcon спасибо за подборку, вот как изменяется ИВ от количества бензина: 

 Было 172 у свежего, а стало 234 (+25% бензина). Влияния бензина настолько очевидно, что с каждого из результатов можно скинуть по 10(разные замесы, погрешность измерений) и все равно вывод будет очевиден!

 @Dimmy тут просто совпало, что с одной стороны ИВ механически сильно деградировал(хана загустителю), а с другой рос от количества тяжёлых фракций бензина. Под конец то на то почти и вышло.

[Helios 68]

  18.12.2020 в 17:49, Yes.duk сказал:

Дык, двигатель-то онный, 16 (шестнадцать) тысяч оборотов крутит в зелёном поле, а ехать начинает с восьми, а в нём гидрокрекинг плещется бензином разбавленый и пережованый... Вот и железо в анализе.

Раскрыть  

Да, обороты у движка ого-го, у простых авто таких не бывает. Потому износа гораздо больше, при казалось бы одинаковых условиях разжижения бензином.